好戲開場 國產(chǎn)中高端MPV你更Care誰

　　先不討論是否會生三胎的話題，在筆者看來，國內(nèi)家庭用車需求也勢必會走向與國外趨同的路線，分門別類，各司其職。當多人出行時一臺MPV絕對是最佳、也是最融洽的選擇?；蛟S短時間無法大范圍普及，但將來一定是如此。那么市場有，好的產(chǎn)品應運而生了嗎？今天就來說說MPV的話題。

　　成都車展剛剛結束，如果說成都車展上最火爆的車型之一，廣汽豐田賽那絕對榜上有名。從絡繹不絕上車體驗者的數(shù)量就能判斷出，大家對這款車型抱有相當大的期望。人們對賽那的喜愛有理有據(jù)。

　　1997年誕生的豐田Sienna，是一款用于承接普瑞維亞的車型，在北美地區(qū)，它的競爭車型主要有克萊斯勒大捷龍以及雪佛蘭Venture（也就是最初GL8的原型車）。無論從哪個角度看，它的定位都要高于GL8，事實上，歷經(jīng)數(shù)代發(fā)展，豐田Sienna在北美市場也成為大多數(shù)家庭的首選MPV。

　　回歸產(chǎn)品層面，國產(chǎn)版廣汽豐田賽那，它的車身尺寸達到了5180/1995/1786mm，軸距3060mm。在長度和車高都超過了進口版本，從親身感受來說，它的體量上十分巨大。同時，與GL8明顯側重商務范不同的是，賽那更擁有濃厚的家庭味道，看過了千篇一律的皮囊，適時有一個萬里挑一的靈魂出現(xiàn)，絕對夠新鮮。

　　動力匹配也是賽那亮點之一， 2.5升自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，在同級別中堪稱節(jié)油小能手。不用過分擔心動力不夠用，一臺家用MPV最重要的是順，和安靜。不過在體驗過漢蘭達之后，加速時發(fā)動機表現(xiàn)出明顯的噪音是否也會原汁原味繼承在賽那上面呢，實車體驗后就能知道準確答案。

　　賽那無疑自帶光環(huán)，但車展上還有幾臺MPV也同樣圈粉，市場前景同樣也被寄予厚望，來看看它們都有哪些亮點。

　　一、東風悅達起亞-嘉華

　　車型亮點：空間寬敞，勝任多人出行，配置豐富

　　作為成都車展上熱門MPV車型之一，起亞嘉華也吸引了大的關注。同期正式開啟預售，預售價區(qū)間為28.89-33.99萬元。

　　乍一看這價格，估計很多人都覺得定價偏高，如果主打商務市場，那么嘉華的主要競爭對手莫過于GL8以及人氣更高的豐田賽那。但嘉華究竟有沒有實力來支撐它的預售價格呢？

　　首先來說外觀設計，新車基本上參照海外第四代車型，外觀采用SUVLooking概念設計，讓整車看起來更具硬朗氣質(zhì)且富有棱角，同時國產(chǎn)版嘉華將使用全新的起亞品牌LOGO。在車頭部分，新嘉華采用大面積梯形的點陣式前臉，底部保險杠樣式與中網(wǎng)異曲同工，頭燈被設計得寬而扁平化，自帶一種不怒自威的氣場。就前臉的造型來看，與GL8和賽那完全呈現(xiàn)出不一樣的姿態(tài)，新嘉華更像一輛SUV。

　　然而側面是新嘉華傳遞給人最不一樣的地方，寬大的側滑門是一輛MPV所必須的，同時也顯得力量感十足。但從C柱向后的區(qū)域，嘉華做了很大的布局變化，用一道極為寬大的鍍鉻裝飾來同前部做出區(qū)隔，整個后部有點像加裝的感覺，所以在整體感的營造上，并不是特別統(tǒng)一。舉個例子，比如林肯的領航員、凱雷德這種全尺寸SUV的后部，顯得十分壯碩，再加上A柱相當大的傾角，顯得新嘉華剛猛有余而柔美欠缺。

　　再回到內(nèi)飾布局上，新嘉華的內(nèi)飾也并未帶來更多的驚喜和新鮮元素，與普通家用轎車相比別無二致。采用了時下較為流行的橫向貫穿式設計，并配備12.3英寸液晶儀表與12.3英寸中控觸屏的聯(lián)屏樣式。車內(nèi)控制按鍵采用實體按鈕與觸摸虛擬按鈕結合。同時還采用了旋鈕換擋機構。

　　一輛MPV最重要的區(qū)域自然是第二排，新嘉華的尺寸為：5155/1995/1795mm，軸距：3090mm。這個尺碼即便對標豐田賽那也并不吃虧，甚至軸距還要略長一點。嘉華第二排座椅的腿托和靠背都是電動調(diào)節(jié)，同時還可以左右移動，在空間利用率方面并不吃虧，同時還有到一個非常注重安全的細節(jié)，第二排座椅的安全帶是采用座椅固定方式，并非傳統(tǒng)在B柱上，這樣無論第二排乘員坐姿如何，安全帶都可以起到有效的保護作用，這一點要比現(xiàn)代的庫斯途強。

　　至于配置層面，第二排座椅的通風、加熱功能全部配齊，舒適性方面也是不遺余力。而其他的智能配置比如主動安全系統(tǒng)、智能駕駛輔助、手機無線充電、立體聲音響等也不會缺席，畢竟價位已經(jīng)達到30萬級別。

　　動力方面，新嘉華將配備一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為233馬力，匹配8速手自一體變速箱。

　　點評：起亞新嘉華的空間和舒適性方面都不落對手，雖然沒有公布更具體的配置信息，但從起亞以往車型來判斷，它的配置一定不會低。唯獨期望正式公布售價時，能帶給我們最后的驚喜。

　　二、北京現(xiàn)代—庫斯途

　　車型亮點：主打性價比，重要的事說三遍

　　成都車展上，北京現(xiàn)代的首款MPV車型庫斯途也同臺亮相，并且隨之發(fā)布新車預售價格，預計售價：17.58萬元起。并推出了首付1萬起（含購置稅、保險）、最高三年免息的“幸福暢貸禮包”和超高置換補貼的“幸福換享禮包”。

　　庫斯途的外觀同樣延續(xù)了北京現(xiàn)代的家族樣式，前臉總體設計風格與途勝L頗有幾分相似。黑色中網(wǎng)呈鱗片狀布局，并向外延伸，將頭燈以及上方鍍鉻裝飾融為一體。保險杠兩側采用外擴設計，同時新車保留前霧燈?？傮w來看，庫斯途的前臉比較有辨識度。

　　庫斯途的車長4950mm，軸距為3055mm，這樣的尺寸也造就了庫斯途修長的側面線條。同時還擁有一輛MPV所必備的側滑門，看上去更顯完善和高級。新車尾部采用流行的貫穿式尾燈，且點亮后顯得十分鋒利，有一定的氣勢。同時新車還采用了隱藏排氣設計，車尾愈發(fā)簡潔。

　　車內(nèi)布局方面庫斯途同樣十分另類，最醒目的當屬斜置的中控布局，大有一種通天而上的聳立感。駕駛員正前方是同樣為一塊液晶儀表，但屏幕尺寸不大，有限的布局空間會造成內(nèi)置的信息比例整體壓縮，看慣了大尺寸屏幕的朋友一定會有適應的過程。中控屏幕的尺寸為10.4英寸，內(nèi)置百度3.0車機系統(tǒng)。

　　在車展上，筆者也實際體驗了庫斯途的車機系統(tǒng)，從顏色、顯示、操作來看，整套系統(tǒng)的操作比較流暢，減少了大量實體按鍵后，全部靠觸摸來操作，某種程度來說不及按鍵來得更加快捷。

　　第二排座椅的體驗中，庫斯途表現(xiàn)良好，左右座椅分別具有一套獨立快捷模式，可以快速調(diào)整進入最舒服的姿勢。同時座椅通風、按摩等功能一應俱全。不過安全帶依舊被放置在B柱，影響了最終實際的保護效果。這一點急需要改進，賽那、嘉華就將安全帶同座椅布置在一體，可有效避免這種情況。

　　動力部分，庫斯途搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其最大功率分別為170馬力和236馬力。傳動系統(tǒng)部分，新車將全系匹配8速自動變速箱。

　　點評：作為全新車型，庫斯途也肩負著開疆拓土的重任，隨著更多家庭對大空間、舒適性更好的MPV愈發(fā)側重，庫斯途卡點很準，定位清晰。最關鍵的是，它的價格將極有可能成為制勝法寶。

　　三、傳祺M8

　　車型亮點：國產(chǎn)品牌MPV中的佼佼者，夠氣派，配置豐富

　　傳祺M8屬于是讓你看一眼就能留下深刻印象的車型，極其霸氣的“震天翼”家族化前臉擁有強悍的視覺沖擊力，再配合上魁梧的車身，霸氣外露。但大氣同時也沒有忘記對細節(jié)的追求，矩陣式LED大燈跟中網(wǎng)融合為一體，十分有原創(chuàng)特色，腰線沉穩(wěn)有力，顯得厚重又不失豪華氣派。車展上傳祺M8還帶來了更高端版本，四座布局。主打豪華和商務范。

　　首先，雙色車身傳遞出極富豪華感的屬性，只有頂級豪車才慣用此手法。內(nèi)飾方面，四座版?zhèn)黛鱉8繼續(xù)沿用較統(tǒng)一的家族風格，同時也透出較強的商務氣息，沉穩(wěn)、大氣。中控面板、座椅、中央扶手、方向盤等細節(jié)用到了大量的真皮和實木材質(zhì)，極盡突出豪華屬性。但整體設計并未脫離大師版原型，整體顯得很規(guī)整，搭配得很和諧，做工也處于主流水準。但有一說一，內(nèi)飾在科技感和個性方面還表現(xiàn)不足。

　　空間和座椅方面，傳祺M8的第二排表現(xiàn)并沒有讓人失望。寬大的固定式扶手讓獨立座椅看起來更具整體感，也更顯檔次。在功能性方面則是努力做到周全，座椅通風/加熱/按摩等功能都一應俱全。即便是第三排座椅也提供杯架、儲物槽等設計，考慮很周到。而四座版在此基礎上更加奢華，首先是兩個獨立的航空座椅，當側滑門打開時，VIP的禮遇撲面而來。我們熟悉的玻璃墻也出現(xiàn)在四座版上，進一步保障后排尊貴客人的私密性。

　　國產(chǎn)車型中，配置是最讓人放心的。傳祺M8配置了諸如前排安全氣囊、前排側氣囊、頭部氣囊、胎壓顯示、前/后駐車雷達、全景影像、自動駐車、電動天窗、感應式電動后備廂、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表、座椅腰部支撐、前排座椅加熱/通風、第二排座椅腿托/加熱/通風/按摩/電動調(diào)節(jié)、矩陣式LED前大燈、自動大燈、后排獨立空調(diào)等配置均為標配，且兩側側滑門都是電動開啟/關閉，相當豐富。

　　點評：做工、配置、空間都不輸給合資車型，傳祺M8在國產(chǎn)中高端MPV市場上可圈可點。在7月熱銷MPV排行榜中，傳祺M8排名第三，月銷量達到了6300輛?？磥碇灰茏尭嗟南M者了解和接受，我們的自主品牌同樣不辱使命。

　　總結：說回來，這個領域最不能忽視的對手，目前來看還是別克GL8，深耕中國市場數(shù)載讓這款中國特供車現(xiàn)在如魚得水，好不自在。縱然賽那實力強勁、嘉華和庫斯途有備而來，想翻越GL8這座大山，又何談容易。隨著車展落幕，賽那和嘉華等新車的上市也正式進入倒計時，究竟市場能否接納，讓我們拭目以待。