ID.6 CROZZ對(duì)比Model Y 誰才是家用最優(yōu)選

　　眾多新能源車中，你第一個(gè)會(huì)想到哪個(gè)品牌？在新四化的背景下，眾多造車新勢(shì)力猶如雨后春筍般輪番上臺(tái)，而這其中特斯拉算是造車新勢(shì)力品牌的佼佼者，市場(chǎng)占有率更是節(jié)節(jié)攀升。隨著時(shí)代的發(fā)展，像大眾、寶馬、奧迪這些老牌傳統(tǒng)車企開始發(fā)力布局新能源市場(chǎng)。

　　以一汽-大眾為例，繼ID.4 CROZZ推出之后，又快速的推出了尺寸、空間更大的ID.6 CROZZ，23.98—33.48萬元的售價(jià)恰好與特斯拉旗下的Model Y形成了競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。這兩臺(tái)車究竟誰更適合家用，我們來一探究竟。

　　設(shè)計(jì)：Model Y更加激進(jìn) ID.6 CROZZ更有底蘊(yùn)

　　從數(shù)據(jù)上來看，一汽-大眾ID.6 CROZZ占據(jù)了不小的優(yōu)勢(shì)。

　　乘坐感受：ID.6 CROZZ空間更加多樣化

　　由于兩臺(tái)車定位有所差異，數(shù)據(jù)上同樣也有著不小的差距，所以在乘坐的體驗(yàn)感上兩者的差距同樣是非常明顯的。

　　配置、續(xù)航和口碑對(duì)比

　　配置：ID.6 CROZZ更勝一籌

　　當(dāng)下的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，除了看重顏值和空間外，相同價(jià)格下，配置的高低也同樣決定著消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。

　　在舒適性的配置上，這臺(tái)一汽-大眾ID.6 CROZZ配備了感應(yīng)后備箱、360全景影像、AR-HUD、前排座椅按摩、CarPlay等舒適性配。

　　相比之下，特斯拉Model Y則全系不提供以上這些配置，即便是頂配亦是如此，再看售價(jià)則比一汽-大眾ID.6 CROZZ高出1.2萬元，在舒適性配置上不盡如人意。

　　而主動(dòng)安全配置方面，兩款車均配備了L2級(jí)別的駕駛輔助功能。但在一些細(xì)化的功能和體驗(yàn)感上，還有所不同。

　　比如MKE疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有48%的車禍都是由疲勞駕駛引起的，有時(shí)候駕駛者駕車時(shí)間久了，難以自身發(fā)現(xiàn)已經(jīng)疲勞駕駛，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者的注意力是否集中，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候予以提醒。

　　除了疲勞監(jiān)測(cè)，MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)也會(huì)在突發(fā)意外的狀況下，在發(fā)生碰撞之際會(huì)即時(shí)啟動(dòng)避免二次碰撞的發(fā)生。

　　我們總說科技以人為本，究竟怎樣才算以人為本？就拿這兩臺(tái)車來說，它們所配備的科技能不能最大化的讓使用者受益。從這一點(diǎn)來看，一汽-大眾在打造ID.6 CROZZ時(shí)充分融合了這一點(diǎn)，讓駕駛者使用起來更加便捷。

　　而特斯拉在這一方面就表現(xiàn)的有些激進(jìn)，暫且不說法律法規(guī)還不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，就目前特斯拉所采用的硬件來講，成本更低的單目攝像頭加毫米波雷達(dá)組合的容錯(cuò)率比較低，所以還是需要駕駛者做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備。

　　續(xù)航：ID.6 CROZZ效率更高

　　通過對(duì)比來看，雖然特斯拉Model Y在擁有60 kwh能量密度的磷酸鐵鋰電池下續(xù)航達(dá)到了525km，但在一汽-大眾ID.6 CROZZ的主銷車型上，也就是單電機(jī)版本，做到了565km的續(xù)航，并且在充放電效率上，顯然一汽-大眾ID.6 CROZZ配備的三元鋰電池效率更高。

　　另外在低溫環(huán)境下，尤其是北方消費(fèi)者的用車環(huán)境中，一汽-大眾ID.6 CROZZ的三元鋰電池表現(xiàn)會(huì)更好。

　　拼口碑，大眾更有話語權(quán)

　　筆者身邊兒曾有人說過，當(dāng)傳統(tǒng)汽車認(rèn)真發(fā)力新能源車市場(chǎng)的時(shí)候，特斯拉的優(yōu)勢(shì)一定會(huì)慢慢被蠶食的。

　　不可否認(rèn)，特斯拉憑借著先發(fā)制人的態(tài)勢(shì)搶占了大部分新能源車市場(chǎng)的份額，但是當(dāng)傳統(tǒng)車企開始認(rèn)真的時(shí)候，特斯拉的優(yōu)勢(shì)還有那么大么？

　　從歐洲的表現(xiàn)來看，大眾在歐洲汽車市場(chǎng)絕對(duì)是霸主般的存在，而旗下的ID.系列受歡迎程度更是高于中國(guó)市場(chǎng)，目前旗下的ID.4在歐洲取得銷量冠軍就是很好的證明。

　　回過頭再來看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)三十余年的一汽-大眾憑借著可靠的產(chǎn)品積累了2200多萬用戶的信賴，并且鋪設(shè)了一整張強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這也讓消費(fèi)者在無論是在購(gòu)車還是維修等方面都有了充足的保障，而這些都是特斯拉無法比擬的。

　　總結(jié)：

　　從以上對(duì)比看來，一汽-大眾ID.6 CROZZ憑借著其大空間、多樣化的車內(nèi)布局、更加人性化的設(shè)計(jì)和更高的配置更勝一籌。

　　雖然特斯拉算是新能源品牌的先行者，并且占據(jù)了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，但當(dāng)傳統(tǒng)車企開始發(fā)力后，它的優(yōu)勢(shì)又能保持多久呢？