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性能配得上顏值 賽道試駕新款長(zhǎng)安UNI-T

來(lái)源:58車 作者:趙帥 日期:2021年09月29日 字體大小:【

  長(zhǎng)安UNI-T是長(zhǎng)安高端序列的首款車型,從去年上市到現(xiàn)在已經(jīng)有了11萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)。對(duì)于這樣一臺(tái)外觀造型極度年輕化的小眾車型來(lái)說(shuō),這個(gè)成績(jī)真的是相當(dāng)不錯(cuò)了。UNI-T作為一款主打年輕消費(fèi)群體的車型,在車機(jī)內(nèi)部后臺(tái)數(shù)據(jù)中,有六成的車主都進(jìn)行過激烈駕駛。那么這臺(tái)車真正激烈駕駛起來(lái)到底感覺怎么樣呢?今天我們就把車帶到了廈門國(guó)際賽車場(chǎng),真刀真槍的來(lái)試試。

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  UNI-T的外觀設(shè)計(jì)采用了濃郁的機(jī)甲風(fēng),這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車型的配色也叫做機(jī)甲綠,實(shí)車效果相當(dāng)驚艷。運(yùn)動(dòng)版車型的外觀套件,每一件都很好的迎合了現(xiàn)在年輕人的審美,中網(wǎng)和帶有熒光綠配色的前鏟非常吸睛。

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  中網(wǎng)上還新增了隱藏設(shè)計(jì)的四葉草格柵燈,配合極度銳利的日間行車,讓車頭有著極強(qiáng)的進(jìn)攻性,整個(gè)車頭給人的沖擊力真的是太強(qiáng)了。

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  車身側(cè)面這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車型有著造型很浮夸的側(cè)裙,配合肌肉感很強(qiáng)的車側(cè)線條,讓這臺(tái)SUV有著濃郁的性能范兒。輪圈采用了20寸的啞光熏黑設(shè)計(jì),卡鉗也噴涂成了熒光綠與車身套件的配色相吻合,就光輪轂和剎車就能省下幾千塊的改裝費(fèi)用。

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  UNI-T運(yùn)動(dòng)版車型的車尾依舊犀利,新增的尾翼與車頂?shù)脑煨推ヅ涠群芨?。雙邊雙出貨真價(jià)實(shí)的尾喉在當(dāng)下已經(jīng)非常罕見了,配合后唇的擾流設(shè)計(jì)還有領(lǐng)航燈,在外觀方面讓這臺(tái)UNI-T在同級(jí)別車型中的運(yùn)動(dòng)屬性獨(dú)樹一幟了。

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  車內(nèi)的設(shè)計(jì)明顯是駕駛?cè)∠颍麄€(gè)中控區(qū)域都向駕駛員區(qū)域側(cè)重,綠色的裝飾條也能讓人眼前一亮。并且采用了平底的Alcantara三輻方向盤肯定能讓年輕的車主們愛不釋手。新款車型的屏幕采用了8.1°的夾角,讓駕駛員在看向中控屏幕的時(shí)候能盡量不反光。

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  高配車型還搭載了SONY的音響系統(tǒng),像這臺(tái)試駕車還擁有沉浸式的頭枕音響,高級(jí)感極強(qiáng)。這臺(tái)UNI-T運(yùn)動(dòng)版車型的座椅與方向盤一樣采用了Alcantara和皮質(zhì)混搭的設(shè)計(jì),配合檸檬綠的裝飾條,讓整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)氣息得到了從內(nèi)到外的展示。

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  2022款UNI-T在動(dòng)力方面搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式DCT雙離合動(dòng)力總成,最大功率138kW,峰值扭矩達(dá)到300N·m(1500rpm-4000rpm)。相較老款的發(fā)動(dòng)機(jī)新車有著更寬泛的動(dòng)力輸出空間并且最大功率也提升了6kW。

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  這次賽道試駕我們來(lái)到了廈門國(guó)際賽車場(chǎng),這條賽道共有11個(gè)彎道全程1.82公里,賽道不大很適合像UNI-T這樣的小馬力車型玩耍。

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  先來(lái)聊聊UNI-T的動(dòng)力表現(xiàn),300Nm的動(dòng)力輸出對(duì)于這樣一臺(tái)小車來(lái)說(shuō)很夠用了,靜態(tài)起步能有著不錯(cuò)的推背感。雖然后期動(dòng)力輸出稍顯乏力,但在廈門賽車場(chǎng)這種高速?gòu)澆欢嗟馁惖烙绊懖淮蟆?/P>

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  在運(yùn)動(dòng)模式下這臺(tái)雙離合變速箱的降擋還是很積極的,能讓發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都在渦輪起壓的狀態(tài)。但偶爾在出彎的時(shí)候油門踩下去了,動(dòng)力會(huì)來(lái)得稍微遲了那么一些。

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  UNI-T的底盤真的給了我很大的驚喜,作為一臺(tái)家用SUV車型,舒適性肯定是要有保證的,在賽道中雖然有著不小的側(cè)傾,但也有著很強(qiáng)的韌性,在彎道中并不會(huì)讓人失去信心。在壓到路肩的時(shí)候,底盤良好的濾震也不會(huì)讓過多的抖動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)。

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  除了底盤表現(xiàn)出色,轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn),雖然車頭指向不是那種“很賊”的感覺,但做到指哪兒打哪兒還是沒有問題。就算在高速入彎循跡剎車的時(shí)候會(huì)有一些不安的跳動(dòng),那也不影響這臺(tái)車有著極高的綜合素質(zhì)。

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  長(zhǎng)安UNI-T這臺(tái)車在剛推出的時(shí)候我真的以為它是一臺(tái)“樣子貨”(外觀設(shè)計(jì)激進(jìn)實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很一般的車)。但今天這次賽道深度試駕徹底顛覆了我對(duì)它的認(rèn)知,這臺(tái)車無(wú)論是底盤調(diào)教還是動(dòng)力匹配,長(zhǎng)安的工程師一定是下了功夫的。UNI-T外觀設(shè)計(jì)讓人挑不出毛病,駕駛體驗(yàn)也絕對(duì)能滿足絕大部分消費(fèi)者,愛玩兒的年輕人第一臺(tái)車選它真的沒有問題。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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