性能配得上顏值 賽道試駕新款長(zhǎng)安UNI-T

　　長(zhǎng)安UNI-T是長(zhǎng)安高端序列的首款車型，從去年上市到現(xiàn)在已經(jīng)有了11萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)。對(duì)于這樣一臺(tái)外觀造型極度年輕化的小眾車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)真的是相當(dāng)不錯(cuò)了。UNI-T作為一款主打年輕消費(fèi)群體的車型，在車機(jī)內(nèi)部后臺(tái)數(shù)據(jù)中，有六成的車主都進(jìn)行過激烈駕駛。那么這臺(tái)車真正激烈駕駛起來(lái)到底感覺怎么樣呢？今天我們就把車帶到了廈門國(guó)際賽車場(chǎng)，真刀真槍的來(lái)試試。

　　UNI-T的外觀設(shè)計(jì)采用了濃郁的機(jī)甲風(fēng)，這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車型的配色也叫做機(jī)甲綠，實(shí)車效果相當(dāng)驚艷。運(yùn)動(dòng)版車型的外觀套件，每一件都很好的迎合了現(xiàn)在年輕人的審美，中網(wǎng)和帶有熒光綠配色的前鏟非常吸睛。

　　中網(wǎng)上還新增了隱藏設(shè)計(jì)的四葉草格柵燈，配合極度銳利的日間行車，讓車頭有著極強(qiáng)的進(jìn)攻性，整個(gè)車頭給人的沖擊力真的是太強(qiáng)了。

　　車身側(cè)面這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車型有著造型很浮夸的側(cè)裙，配合肌肉感很強(qiáng)的車側(cè)線條，讓這臺(tái)SUV有著濃郁的性能范兒。輪圈采用了20寸的啞光熏黑設(shè)計(jì)，卡鉗也噴涂成了熒光綠與車身套件的配色相吻合，就光輪轂和剎車就能省下幾千塊的改裝費(fèi)用。

　　UNI-T運(yùn)動(dòng)版車型的車尾依舊犀利，新增的尾翼與車頂?shù)脑煨推ヅ涠群芨?。雙邊雙出貨真價(jià)實(shí)的尾喉在當(dāng)下已經(jīng)非常罕見了，配合后唇的擾流設(shè)計(jì)還有領(lǐng)航燈，在外觀方面讓這臺(tái)UNI-T在同級(jí)別車型中的運(yùn)動(dòng)屬性獨(dú)樹一幟了。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)明顯是駕駛?cè)∠颍麄€(gè)中控區(qū)域都向駕駛員區(qū)域側(cè)重，綠色的裝飾條也能讓人眼前一亮。并且采用了平底的Alcantara三輻方向盤肯定能讓年輕的車主們愛不釋手。新款車型的屏幕采用了8.1°的夾角，讓駕駛員在看向中控屏幕的時(shí)候能盡量不反光。

　　高配車型還搭載了SONY的音響系統(tǒng)，像這臺(tái)試駕車還擁有沉浸式的頭枕音響，高級(jí)感極強(qiáng)。這臺(tái)UNI-T運(yùn)動(dòng)版車型的座椅與方向盤一樣采用了Alcantara和皮質(zhì)混搭的設(shè)計(jì)，配合檸檬綠的裝飾條，讓整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)氣息得到了從內(nèi)到外的展示。

　　2022款UNI-T在動(dòng)力方面搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式DCT雙離合動(dòng)力總成，最大功率138kW，峰值扭矩達(dá)到300N·m（1500rpm-4000rpm）。相較老款的發(fā)動(dòng)機(jī)新車有著更寬泛的動(dòng)力輸出空間并且最大功率也提升了6kW。

　　這次賽道試駕我們來(lái)到了廈門國(guó)際賽車場(chǎng)，這條賽道共有11個(gè)彎道全程1.82公里，賽道不大很適合像UNI-T這樣的小馬力車型玩耍。

　　先來(lái)聊聊UNI-T的動(dòng)力表現(xiàn)，300Nm的動(dòng)力輸出對(duì)于這樣一臺(tái)小車來(lái)說(shuō)很夠用了，靜態(tài)起步能有著不錯(cuò)的推背感。雖然后期動(dòng)力輸出稍顯乏力，但在廈門賽車場(chǎng)這種高速?gòu)澆欢嗟馁惖烙绊懖淮蟆?/P>

　　在運(yùn)動(dòng)模式下這臺(tái)雙離合變速箱的降擋還是很積極的，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都在渦輪起壓的狀態(tài)。但偶爾在出彎的時(shí)候油門踩下去了，動(dòng)力會(huì)來(lái)得稍微遲了那么一些。

　　UNI-T的底盤真的給了我很大的驚喜，作為一臺(tái)家用SUV車型，舒適性肯定是要有保證的，在賽道中雖然有著不小的側(cè)傾，但也有著很強(qiáng)的韌性，在彎道中并不會(huì)讓人失去信心。在壓到路肩的時(shí)候，底盤良好的濾震也不會(huì)讓過多的抖動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)。

　　除了底盤表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，雖然車頭指向不是那種“很賊”的感覺，但做到指哪兒打哪兒還是沒有問題。就算在高速入彎循跡剎車的時(shí)候會(huì)有一些不安的跳動(dòng)，那也不影響這臺(tái)車有著極高的綜合素質(zhì)。

　　長(zhǎng)安UNI-T這臺(tái)車在剛推出的時(shí)候我真的以為它是一臺(tái)“樣子貨”（外觀設(shè)計(jì)激進(jìn)實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很一般的車）。但今天這次賽道深度試駕徹底顛覆了我對(duì)它的認(rèn)知，這臺(tái)車無(wú)論是底盤調(diào)教還是動(dòng)力匹配，長(zhǎng)安的工程師一定是下了功夫的。UNI-T外觀設(shè)計(jì)讓人挑不出毛病，駕駛體驗(yàn)也絕對(duì)能滿足絕大部分消費(fèi)者，愛玩兒的年輕人第一臺(tái)車選它真的沒有問題。