隨著SUV銷量的走俏加上人們對于高性能動力的需求增加，使得高性能已不再集中在轎車以及跑車領域。正如我們所看到的那樣，庫里南、Urus等高端車型的紛至沓來，也標志著眾多豪華品牌廠家對于SUV這一細分市場的高度認可。
而在為數不多的高性能車型中，寶馬M似乎從來沒有讓我們失望過，正因為卓越的操控與運動基因，使得寶馬M的性能車在新車以及二手車領域，都有著相當緊俏的市場表現。而本篇文章我們就為大家?guī)硪豢罡咝阅躍UV的深度體驗，這便是寶馬X4 M。
關于動態(tài)
在動力方面，寶馬X4 M雷霆版搭載了代號為S58B30A的3.0T直列六缸發(fā)動機，擁有著510匹的最大馬力，600N·m的峰值扭矩，在傳動方面，依舊是我們熟悉的8AT變速箱。
在動態(tài)部分，我覺得最先要說的一點，應該是這輛車的車身尺寸。至于原因也非常簡單，我一直覺得軸距超過三米以上SUV強調運動與操控多少有點耍流氓?；蛟S說從入行到現在為止，超過三米軸距的SUV車型，我沒有試駕過讓我覺得操控特別好的車型出現。
在車身尺寸方面，寶馬X4 M的車身尺寸為4767*1927*1633mm，軸距尺寸為2864mm?？梢哉f這樣的車身尺寸在中和后排空間與整車操控表現來說，是非常合適的。
顯然，3.0T直列六缸發(fā)動機放在身材嬌小的寶馬X4 M雷霆版上所呈現的動力表現是明顯過剩的，你完全不用考慮這款車動力夠不夠的問題，作為駕駛者的你，反而需要思考是否在深踩油門之后能夠完全Hold住這臺猛獸。
作為來自于寶馬M的一款高性能車型，在其方向盤的左右兩側分別設置了紅色的M模式撥片，如同保時捷的Sport Chrono 組件給你那種感覺的那般，激進且靈敏的油門響應在你腳觸碰到加速踏板的瞬間，車輛就已做好充足的加速準備，只要你稍稍對油門踏板施加壓力，那么就請你控制好你得方向以及及時做好剎車的準備吧。
當然，如果你需要它冷靜的像一輛普通的X4那般，它也能夠有著相當平順的表現。在普通模式下，各個擋位之間的銜接并沒有明顯的頓挫感，平順性依舊維持了老款車型的特點，而在高轉速區(qū)間換檔時也不會有雙離合變速箱那樣更為強烈的沖擊感，這也是一直以來寶馬的調校風格。
X4 M雷霆版的四驅系統(tǒng)具備4WD Sport和4WD兩種驅動模式，其標配電控多片離合式后橋限滑差速器能在轉彎過程中能主動對左右后輪動力輸出分別進行控制，輔助車尾快速完成轉向指令，提升車輛的過彎性能。
轉向力度回饋的調教依舊是標準的寶馬風格，在運動模式下的轉向還是有著偏沉重的轉向力度，在完成的大角度轉向以及掉頭動作時還是需要多用些力氣。但是話又說回來，偏沉重的轉向能夠在高速時給駕駛者提供足夠的自信，而較小的虛位給駕駛者帶來了整車轉向精準的直觀感受。
關于靜態(tài)
說實話，即便是擁有眾多運動套件的加持，如果不是很懂寶馬M的朋友乍一看上去還是看不出這款車的真實價位。在外觀設計上，這款車還是基于X4的基礎上，進行了運動化的改造。雙腎式進氣格柵可以說是寶馬的家族圖騰，較老款而言“大鼻孔”的面積更大了，且縱向尺寸更長，有點向正方形靠攏。
整體造型和大哥X6類似，作為一臺轎跑SUV，在車身尺寸方面，寶馬X4 M的車身尺寸為4767*1927*1633mm，軸距尺寸為2864mm。，當然這也是在溜背的造型下犧牲了一點點身高。
你能看到，在后視鏡的設計方面，本次試駕的X4 M雷霆版也運用了更有助于空氣動力學的設計，也使得整車看上去有著更強的侵略性。車尾的包括車燈和保險杠的橫向線條，讓車尾看上去更寬更低，從而讓你感覺整車更加寬厚了。
X4 M雷霆版后備箱有著較為規(guī)整的設計，較長的縱深以及平整度賦予了更大的后備箱空間。上層可拆卸置物簾支持拉伸功能，在方便物品存放的同時還能夠更多的拓展后備箱的儲物空間。
內飾的整體設計風格與X4基礎款車型如出一轍，并沒有太大的改變，而在眾多細節(jié)之處，融入了眾多寶馬M的專屬設計。
“丁字褲”方向盤質地柔軟且粗壯握感確實值得其他車型學習，縫線的工藝和真皮質地都符合這臺車的身份。方向盤左側集成了定速巡航按鈕，限速控制；方向盤加熱按鍵位于喇叭下方；方向盤右側可控制多媒體設置，包括音量調節(jié)與電話接聽。方向盤后方為金屬換擋撥片，對于駕駛樂趣的提升起到了重要作用。
液晶儀表視覺效果非常好，由時速轉速兩大表和水溫油箱兩小表組成。中間位置可以顯示車輛信息，包括油耗胎壓續(xù)航里程等等，在行駛過程中還可自動顯示限速標志。
10.25英寸的中控顯示屏幕支持觸摸功能，屏幕有著不錯的顯示效果，在功能上支持導航、無線Carplay等功能。說實話，對于上車就要連手機聽音樂的我來說，無線Carplay確實省了不少事情，也是時下多數車型還沒有配備的配置。
在X4 M雷霆版的換擋機構上，搭載了寶馬M專屬電子檔把，并配有的寶馬M的標識，在掛擋的方式上也與之前的雞腿檔把有所不同。
哈曼卡頓的貼牌音響有著不錯的效果，在低音方面表現較為突出。
圖中體驗者身高為178cm，由于溜背式的設計，使得后排乘客的頭部空間并不算寬裕。而在前后排的腿部空間上，由于軸距增加的原因，使得后排的腿部空間相對充裕。
編輯總結
如果用一句話來形容X4 M雷霆版給我的整體感受，我想那便是“一切剛剛好”。剛剛好的車身尺寸，剛剛好的動力表現，剛剛好的乘坐空間，讓這款車能夠完美兼顧消費者對于速度與家庭的需求。這樣的X4 M雷霆版，是你的菜嗎？
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