雖然在國內汽車市場中聲量不高，但不得不說北京汽車近年來的進步非常之大，特別是啟用全新品牌命名和品牌標識后，北京汽車接連推出了多款重磅車型，其中就包含今天測試的主角北京X7。作為基于全新BMFA架構打造的緊湊型SUV，北京X7的目標人群鎖定在家庭用戶，面對強手如林的緊湊型SUV市場，這款車到底有何過人之處？今天我們將從實用性的角度為大家詳細解讀。
測試車輛：2020款 北京X7 1.5TD DCT致領版
官方指導價格：14.69萬元
一、功能性配置測試環(huán)節(jié)
北京X7全系標配一鍵啟動功能，位于電子換擋桿前方，日常操作比較方便。三款高配車型提供了前排無鑰匙進入功能，并且采用了隱藏式門把手設計，攜帶智能鑰匙靠近車門，門把手會自動彈出并完成解鎖，鎖車時只需遠離車門，車輛便會自動落鎖并收回門把手。實測解鎖和落鎖過程比較順暢，并沒有出現(xiàn)失靈或是卡頓的現(xiàn)象。
外后視鏡調節(jié)位于駕駛員一側車門上，采用常規(guī)的方向鍵+按鍵的設計，使用時通過按鍵選擇需要調節(jié)的一側外后視鏡，然后通過方向鍵調整即可。實測按鍵阻尼感適中，且外后視鏡調節(jié)范圍較廣，完全可以滿足不同身高的駕駛員需求。功能方面，測試車型除了配備電動調節(jié)，還提供了電動折疊、鎖車自動折疊、加熱、記憶以及倒車自動下翻功能。
發(fā)動機艙蓋的開關位于駕駛席前部左下方，開啟時需要先扳動開關，然后從車外解鎖發(fā)動機艙蓋前端的鎖銷抬起即可。北京X7的發(fā)動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，開啟過程較為輕松，配置表現(xiàn)達到了同級別主流水平。
二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)
本次測試的北京X7頂配車型配備了前排電動座椅，支持4向腰部支撐調節(jié)、三檔加熱/通風功能，并且還提供了駕駛座記憶功能，配置表現(xiàn)處于同級別領先水平。座椅加熱和通風功能集成在液晶屏中，使用起來不如按鍵方便，不過實測座椅升溫和降溫速度較快，舒適性令人滿意。
在主駕駛座椅測試中，北京X7的駕駛員座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅可調節(jié)行程適中，能夠滿足絕大多數駕駛者的習慣。
多功能方向盤支持手動上下+前后調節(jié)，前后調節(jié)幅度為4cm，上下可調節(jié)角度為9.6°，可調節(jié)范圍較大。
北京X7后排中間座位配備了獨立頭枕，尺寸與兩側座椅頭枕相差不大，并且支持上下調節(jié)，可以對不同身高乘員的頭部進行支撐保護，配置表現(xiàn)不錯。
中央扶手箱整體尺寸較大，并且支持前后調節(jié)，能夠為不同身高的駕駛員手肘提供足夠的支撐。扶手箱表面采用皮質面料包覆，枕靠舒適性較好。
三、多媒體測試環(huán)節(jié)
北京X7全系車型均搭載了12.3英寸中控顯示屏，支持觸控操作，多媒體系統(tǒng)支持導航、藍牙電話、語音控制、車聯(lián)網以及OTA升級等豐富功能，遺憾的是不支持手機互聯(lián)。UI設計方面，系統(tǒng)采用多屏頁卡的顯示形式，每屏可以顯示三塊功能區(qū)域，并且支持下拉快捷菜單以及底部快速導航。雖然屏幕可操作的功能較多，但日常使用起來略顯繁瑣，且操作過程中偶爾存在卡頓的情況。
收音機通過點擊頁卡中的“有聲”模塊進入，支持FM、AM和在線電臺三種類型。收音機主界面默認為頻道頁，支持光標滑動、快進/退以及微調等多種頻道切換方式，收藏電臺需要在頻道頁點擊左下方的心形圖標。功能方面，頻道頁下方提供了檢索頻道、查看節(jié)目列表以及回聽、自動識別歌曲等，不過并未提供頻道列表頁，日常查找頻道不太方便。
北京X7全車共有3個USB接口，其中前USB接口位于中控臺下方開放式儲物格內，后USB接口位于后排空調出風口下方。此外，我們還對USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排USB接口電壓電流為4.95V和0.44A，后排USB接口電壓電流為5.27V和1.95A，相比較而言，后排USB接口的充電效率更高。
北京X7搭載百度導航，通過點擊頁卡中的“導航”模塊進入。進入導航界面后，點擊“放大鏡”圖標即可開始目的地檢索，導航系統(tǒng)提供手寫與拼音兩種輸入方式，通過中控屏下方的獨立液晶屏進行操作，手寫輸入時字體識別率高，反應速度較快，在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵采用全鍵盤局部形式，且按鍵尺寸較大，便于操作。
選擇目的地后，會顯示導航地圖概覽和路線規(guī)劃，駕駛員可以根據需求選擇最適合的方案，還可以通過點擊右上方的“偏好設置”圖標選擇“智能選擇”、“避開擁堵”、“避開收費”等篩選方案。如果需要修改目的地，可以點擊“編輯路線”圖標來“增加途經點”或直接更改目的地。全液晶儀表支持多種導航顯示形式，包括導航路線指引、中間屏幕顯示導航地圖以及全屏映射導航地圖三種形式，駕駛員可以根據個人喜好進行選擇。
四、空間配置測試環(huán)節(jié)
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《被低估的實力派選手 試駕2020款北京X7》中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
北京X7全車提供了14個儲物空間（除杯架外），前排儲物空間布局合理，前門板拉手采用封底設計，可以作為小型儲物盒，下方的儲物格進行了空間劃分，設計有獨立的水杯槽；中控臺下方采用掏空設計，形成了開放式的儲物空間，并且配備了手機無線充電板；前排中央扶手區(qū)域提供了上下雙層共計四個杯架，其中上層杯架并未配備限位裝置，而下層杯架配備了限位裝置；中央扶手箱內部容積較大，實用性出色；手套箱內部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。
后門板拉手同樣采用封底設計，下方的儲物格也進行了空間劃分，可以輕松容納下常規(guī)體積的水瓶；主、副駕駛座椅后方均配備了儲物網袋；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，內部提供了限位裝置；后排空調出風口下方還設計有小型的儲物格，可以放置手機等隨身物品。
測試車型配備了電動后備廂，并且支持感應開啟和位置記憶功能，開啟和關閉過程均比較輕松。后備廂內部規(guī)整度不錯，配合4/6比例放倒的后排座椅，空間拓展性令人滿意。對于后備廂日常所需的數值，我們也進行了實測，其后備廂開口寬度為106cm，開口長度為89cm，后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為76cm，后備廂進深為96cm。
五、安全配置測試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為310cm，在往期測試過的同級車型中排名相對靠后，前方存在較大視野盲區(qū)。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1780cm。
外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現(xiàn)在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
北京X7兩側外后視鏡均采用普通鏡片，不過由于外后視鏡面積較大，視野范圍較為理想。調整好駕駛坐姿，實測外后視鏡的可視角度結果為左側29.7°、右側18.8°，其中左側外后視鏡成績在測試過的同級別車型中名列前茅，而右側外后視鏡成績排名相對靠后。
北京X7配備了前后雷達，在雷達感應測試環(huán)節(jié)中，倒車雷達共計四段，每段距離間隔掌握較為均勻，易于駕駛者作出判斷，最遠探測距離為150cm，可探測距離較遠。參考往期測試經驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，從實測數據來看，北京X7的倒車雷達持續(xù)蜂鳴提示距離為28cm，與經驗值略有差距，在倒車時需多加留意。
前雷達分為三段，最遠可在80cm處感應前方物體，雷達功率表現(xiàn)中規(guī)中矩，持續(xù)蜂鳴階段最遠距離為28cm，與經驗值存在一定差距。
北京X7三款高配車型均配備了360度全景影像功能，影像系統(tǒng)顯示較為清晰，并且提供了12個角度可供查看，基本消除了死角。影像系統(tǒng)配備了隨動轉向的輔助線，在倒車中可以為駕駛員提供參考，通過左側功能模塊還可以分別設置“軌跡線顯示”、“雷達顯示”、“移動物體警示”。此外，影像系統(tǒng)還提供了后方廣角功能，便于駕駛者觀察后方情況。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發(fā)生。經過實測，北京X7的轉彎半徑為4.85m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平，常規(guī)道路完成掉頭動作較為輕松。
北京X7除主駕駛位以外，其余三個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。
六、實用性亮點配置
1、AR實景導航
北京X7頂配車型配備了AR實景導航功能，通過導航地圖右側邊欄的儀表盤圖標開啟，可以在液晶儀表中央區(qū)域顯示實景地圖，具有路口轉向信息提示功能，避免駕駛員錯過路口。
2、右側盲區(qū)畫面實時顯示
當開啟右側轉向燈時，北京X7在液晶儀表中可以顯示車輛右側的盲區(qū)畫面，并帶有紅、橙、黃三種顏色的輔助線提示，當靠近路口時還會自動切換成全景影像顯示，方便駕駛員查看道路情況，避免發(fā)生事故。
3、組合式中央扶手箱
北京X7的中央扶手箱不僅尺寸寬大，內部還采用組合式設計，上層杯架、置物板可以任意滑動，形成不同樣式的儲物空間，滿足個性化的需求。
總結：
采用全新架構的北京X7不僅具備過人的顏值和豐富的科技配置，同時在實用性方面也交出了令人滿意的答卷。隱藏式門把手配合自動解鎖和落鎖功能，不僅儀式感滿滿，日常使用起來也十分方便。組合式中央扶手箱提供了多樣化的儲物空間，實用性表現(xiàn)出色。此外，顯示清晰、功能全面的全景影像以及右側盲區(qū)畫面顯示也大大提升了行車安全。雖然在車輛前、后方視野以及車機系統(tǒng)流暢度方面還有優(yōu)化空間，但總體來看北京X7仍然是這個級別中實力不俗的高性價比之選。
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