推薦豪華版 2021款零跑C11購車指南

　　在經歷過造車新勢力的“狂潮”之后，很多品牌倒下了，同時也有不少品牌堅持了下來，而零跑無疑是后者。誠然，無論是S01還是T01，零跑先前推出的兩款車型確實都太過小眾，而且在市場中也并不具備很強的競爭力，因此這“走量”的重任，勢必就全部壓在了第三款量產車型上。國慶節(jié)前，零跑C11如約而至，新車定位純電動中型SUV，僅看產品定位就顯得是那么的“主流”，足可見，零跑這次是真的準備發(fā)力了。

　　零跑C11提供兩種續(xù)航里程、動力配置在內共計三款車型，補貼后售價區(qū)間為15.98-19.98萬元。其實早在2020年底，零跑就已經對外公布了新車的售價，歷經一年的準備期，零跑C11進行了多項升級調整，不過最終的上市價格卻并沒有任何改變，可謂是“加量不加價”，此舉頗為厚道。

　　一、車型簡述

　　外觀方面，新車采用“數字曲面”設計語言，整體觀感與零跑先前的兩款量產車型截然不同，圓潤的曲線飽滿靈動，一體式LED大燈組貫穿車頭，盡顯個性與前衛(wèi)。新車前包圍兩側采用內凹式設計，層次分明，簡約且頗具辨識度。

　　車側部分，懸浮式車頂搭配貫穿的銀色飾條，簡約流暢而且極富運動氣息。零跑C11還采用了隱藏式車門把手，加之車側線條平滑流暢，官方表示，該車的風阻系數僅為0.282Cd。尺寸方面，新車定位中型SUV，長寬高分別為4750mm/1905mm/1675mm，軸距2930mm。尾部線條多以橫向為主，頗具力量感。貫穿式尾燈與前臉大燈相呼應，而“黑化”的燈箱則充滿運動元素。后包圍底部配有黑色護板，牌照架位于正中。

　　零跑C11全系標配18英寸多輻式輪圈，視覺效果清爽簡約，非常符合整車氣質。如果選裝了舒享全配選裝包，便可以得到20英寸的五輻輪圈，根據官網展示的效果圖來看，運動氣息更為濃郁。

　　車身顏色方面，零跑C11共推出8種顏色可選。其中，入門的豪華版車型依照官網給出的選擇看，并不支持瓦爾登綠，而尊享版及性能版則全部支持8種顏色的選擇。個人感覺星河銀和瓦爾登綠是比較值得推薦的兩個配色，穩(wěn)重且不缺乏個性。

　　內飾部分，零跑C11提供三種配色方案可選，包括玄黑、碳灰+巖灰以及巖灰+霧紫。配置方面，新車內飾最為亮眼的就是其在中控臺處配備了三塊液晶顯示屏，從左至右的屏幕尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。其中，主、副駕前側的多媒體系統(tǒng)支持獨立藍牙接入及雙音區(qū)語音交互，從而實現娛樂休閑互不干擾。

　　硬件方面，零跑C11的車載系統(tǒng)基于第三代高通驍龍汽車數字平臺打造，內置科大訊飛3.5智能語音交互系統(tǒng)。此外，零跑C11還配備兩顆凌芯01智能駕駛芯片，全系標配28個感知硬件，并帶有Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，支持整車OTA升級。

　　零跑C11搭載自研的新一代海格力斯電驅系統(tǒng)，三合一電驅總成效率可超過93.2%。新車提供三個動力版本可選，其中豪華版與尊享版采用后置后驅布局，電機最大功率200千瓦，峰值扭矩360?！っ?，0-100km/h加速成績?yōu)?.9s。續(xù)航方面，豪華版車型搭載的電池容量為76.6kWh，NEDC續(xù)航里程為510km；尊享版車型搭載的電池容量達到90kWh，NEDC續(xù)航里程可達610km。性能版車型配備兩臺驅動電機，并組成四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.8s。其配備的電池容量為90kWh，NEDC續(xù)航里程可達550km。

　　二、車型配置亮點及推薦

　　零跑C11全系標配無框車門、三聯屏多媒體系統(tǒng)以及各項安全配置和輔助駕駛硬件等，因此入門版車型的性價比表現十分突出。其實就實用性及科技配置而言，最低配的“豪華版”絕對堪稱“豪華”，配備有LED自動大燈、可開啟式全景天窗、車聯網、OTA升級以及豐富的主被動安全系統(tǒng)，相當值得購買。

　　另外，如果覺得這些配置還不夠，官方還為新車提供了舒享全配選裝包，原價2萬元，現只需1萬元（以官網為準）。選裝包內置20英寸五輻輪圈、Nappa真皮座椅、主駕腰部4向電動調節(jié)、前排座椅通風、方向盤加熱、12揚聲器環(huán)繞音響系統(tǒng)、電動尾門以及后排隱私玻璃等多項配置，而且該選裝包全系車型均可加裝，性價比極高。

　　三、推薦車型配置差異分析

　　綜合配置差異，編輯認為售價為15.98萬元的入門車型更值得推薦。尊享版相較推薦車型貴了2萬元，配置及動力均沒有任何變化，只是將電池組容量由76.6kWh提升至90kWh，續(xù)航里程也增加到了610km。因此，除非是對續(xù)航里程有硬性要求，否則為了這100km的續(xù)航里程多花費2萬元，著實不值。

　　性能版車型售價19.98萬元，相比推薦車型貴了4萬元，其主要升級就是在前軸增加了一個驅動電機，系統(tǒng)最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速僅需4.8s。雖然看起來挺唬人，不過對于一款中型SUV而言，如此強悍的動力表現其實并沒有太大意義。續(xù)航方面，其電池容量與尊享版一致，均為90kWh，由于增加了一臺驅動電動機，因此續(xù)航里程也隨之削減至550km。動力固然強悍，但性價比卻并不高。

　　綜上所述，售價15.98萬元的豪華版性價比最高，消費者在選擇時可優(yōu)先考慮，此外，如果預算充裕，還建議加裝舒享全配選裝包。