在很多消費(fèi)者的印象中，思域很火，尤其是第十代思域，在上市初期甚至要加價(jià)提車。但從近兩年的銷量上看，思域表現(xiàn)卻并不盡如人意， 主要原因就是1.0T車型不被消費(fèi)者接受，1.5T車型價(jià)格偏高。為了提升競爭力，東風(fēng)本田推出了第十一代思域，全新?lián)Q代的思域做出調(diào)整，用1.5T四缸低功率發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在配置層面進(jìn)行了優(yōu)化，性價(jià)比得以提升。在如此大刀闊斧的調(diào)整下，第十一代思域能否延續(xù)輝煌呢？本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。
一、 基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)
9月24日，東風(fēng)本田第十一代思域正式上市。作為全新?lián)Q代車型，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行了較大升級(jí)，動(dòng)力也進(jìn)行了相應(yīng)的提升，共推出6款配置車型，兩款1.5T低功率車型，四款1.5T高功率車型。新車將會(huì)有6種外觀顏色可選，分別是閃烈黃、鎏光灰、暗金藍(lán)、拉力紅、炫動(dòng)藍(lán)以及晶耀白。
第十一代思域搭載了本田的“地球夢”系列1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛米，匹配CVT無級(jí)變速箱。低功率版本最大功率95千瓦，峰值扭矩180牛米，綜合油耗5.5升/100公里。
新車搭載了Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，在人機(jī)交互體驗(yàn)上進(jìn)一步升級(jí)，提供包含AI智能助理、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等功能，充分迎合了現(xiàn)代年輕消費(fèi)群體的使用習(xí)慣。第十一代思域同時(shí)搭載最新版本Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，新增TJA交通擁堵輔助功能。車輛全系標(biāo)配10氣囊，還裝備了ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，安全等級(jí)有所提升。
本田將“爽快”作為第十一代思域的設(shè)計(jì)理念，包括簡潔的外觀造型風(fēng)格，以及出色的運(yùn)動(dòng)能力等。新車的車身姿態(tài)較低，犀利的腰線與雙L形尾燈組合是設(shè)計(jì)上的典型特征。迅速向后滑落的車頂線與后擾流板凸顯運(yùn)動(dòng)感和空氣動(dòng)力學(xué)效果。
二、產(chǎn)品競爭力分析
國內(nèi)緊湊型轎車市場產(chǎn)品不斷細(xì)化，第十一代思域通過車身加長和配置升級(jí)等舉措，定位有所調(diào)整，在市場中將主要面對(duì)15萬級(jí)的緊湊型轎車，包括一汽-大眾速騰，以及北京現(xiàn)代菲斯塔都將成為全新思域的的主要競爭對(duì)手。
從價(jià)格區(qū)間來看，第十一代思域的起售價(jià)格相比另外兩個(gè)競爭對(duì)手要略低一些，但頂配車型價(jià)格和速騰相差不大。整體來看，菲斯塔大多數(shù)配置車型相比另外兩位競爭對(duì)手價(jià)格是最低的，這也符合韓系車的定位。而目前速騰市場終端優(yōu)惠幅度也較大，實(shí)際成交價(jià)格和菲斯塔相差不多。
這三款車型均具備不俗的產(chǎn)品實(shí)力。其中，就性價(jià)比及動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代菲斯塔更值得推薦；全新一代大眾速騰則在車身尺寸以及乘坐舒適性上占據(jù)較大優(yōu)勢。如果你覺得菲斯塔的造型過于激進(jìn)，同時(shí)又傾向于個(gè)性、運(yùn)動(dòng)車款，那思域值得考慮。
配置方面，因?yàn)槿钴噧r(jià)格都不是很高，我們就選取了三款車的頂配車型進(jìn)行比較。總的來說，三款車型各有千秋，性價(jià)比方面基本一致。其中，思域整體表現(xiàn)比較均衡，沒有明顯的短板，安全配置和科技配置豐富；而速騰在主動(dòng)安全方面相比其他兩款車型有所欠缺，不過相比其他兩款車型多了轉(zhuǎn)向輔助燈這一功能，也算是彌補(bǔ)了一些安全配置上的不足。菲斯塔價(jià)格相比其他兩款車要便宜一些，在一些舒適性配置上有所欠缺，例如座椅材質(zhì)只是仿皮的，也沒有氛圍燈，不過在座椅調(diào)節(jié)方面相比其他兩款車要配置要更加豐富一些。
三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析
作為本田旗下的當(dāng)家車型，全新思域是否會(huì)有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對(duì)此，我們將從過去一年本田思域車型的故障入手，通過故障問題比對(duì)，從而初步預(yù)測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。由于全新思域?yàn)閾Q代車型，因此我們將通過對(duì)思域車系近一年來的投訴情況進(jìn)行分析。
通過本田車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題主要集中在“輪胎起皮”以及“輪胎開裂”。通過進(jìn)一步分析得知，上述“輪胎起皮”以及“輪胎開裂”大部分來自2019款本田車型中，尤其是輪胎起皮投訴量相對(duì)較高。雖然全新思域?yàn)閾Q代車型，但輪胎依舊與老款車型保持一致，因此未來或?qū)⒋嬖诔霈F(xiàn)“輪胎起皮和開裂”問題的隱患，但實(shí)際情況如何，還有待其上市使用一段時(shí)間后才能有定論。
隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對(duì)過去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。
由于第十一代思域?yàn)閾Q代車型，因此我們將通過對(duì)思域車系近一年來的服務(wù)問題投訴情況進(jìn)行分析。通過篩選思域的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，服務(wù)問題投訴較少，投訴量相對(duì)較多的問題為 “變相收費(fèi)”和“態(tài)度蠻橫”，不過這類投訴問題也不是很多，而其它投訴問題點(diǎn)同樣投訴量較低，且較為分散。
在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對(duì)于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年思域車系投訴的回復(fù)率為90.63%，在同期合資品牌車型中排名中等偏下，可見廠家對(duì)于車主的訴求重視程度還有待提升。
四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布
由于全新思域剛剛上市不久，目前還沒有現(xiàn)金優(yōu)惠政策，不過如果您選擇分期購車，目前東風(fēng)本田推出了50-50貸，只要首付50%車款就可以將車開回家。此外，東風(fēng)本田還推出了換購可享受一年或3萬公里延長質(zhì)保服務(wù)。
車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)本田目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共有693家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市。其中，廣東、江蘇、山東以及浙江的經(jīng)銷商數(shù)量較多。總體來看，東風(fēng)本田汽車經(jīng)銷商數(shù)量和覆蓋范圍在合資品牌中的表現(xiàn)令人滿意。
總結(jié)：第十一代思域從內(nèi)到外全面升級(jí)，相比以前的運(yùn)動(dòng)激進(jìn)范兒，這一代思域變得更居家了，就像一個(gè)經(jīng)過歲月洗禮的少年，蛻變的更加沉穩(wěn)。無論是科技水平、空間和動(dòng)力都有誠意滿滿的改進(jìn)和革新，作為一款擁有巨大群眾基礎(chǔ)的車型，在保持原有產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，想要重塑往日輝煌相信并非難事。
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