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讓生活躁動起來 試駕2021款吉利星越S

來源:車質網(wǎng) 作者:張宇 日期:2021年11月10日 字體大小:【

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  不知從何時起,跨界SUV在國內掀起了一股熱潮,各大品牌紛紛開始推出跨界SUV車型。不過對于已經(jīng)適應了方方正正SUV造型的中國消費者來說,這種跨界SUV一時半會也難以接受,即便是跨界SUV已經(jīng)誕生了很長時間,這種造型獨特的車型在一線城市中的出鏡率也不高。而我和大部分中國消費者一樣,對于這種車型提不起太多興趣。不過當我試駕完吉利星越S時,說實話,我被它咆哮的聲音震撼到了,那種感覺真是讓人回味無窮。在那一瞬間,似乎我真正明白了這種車型存在的理由。

  外觀:威猛之中透露著一份動感

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  星越S是吉利品牌基于CMA模塊化平臺打造的首款跨界SUV,憑借著運動化Coupe造型,整車外觀看起來具有很強的辨識度。其中,前臉延續(xù)了吉利星越系列的家族化設計,并在此基礎上加入了更多運動化元素,兩側霧燈區(qū)域類似于“魔爪”的綠色裝飾線條看起來很有力量感,在水泥灰車漆的映襯下,顯得十分惹眼。

  側面最大亮點則來源于溜背式設計,高挑的車身以及隆起的尾部使得整車視覺上很有力量感,在我看來這也是全車最好看的角度。尾部方面最大的亮點來源于管徑非常粗壯的雙邊共四出排氣系統(tǒng),但這并非裝飾,在點火的一瞬間,雙邊四出排氣發(fā)出的怒吼聲瞬間便可讓你成為焦點。

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  細節(jié)部分,該車前臉采用了窄幅式盾型進氣格柵,官方稱之為“旋波能量前格柵”,相比于星越的水波漣漪造型,星越S顯得更加年輕動感。而兩側LED頭燈組造型雖然談不上特別突出,但解鎖帶來的流水點亮效果,也使得該車看起來很有高級感。20寸大輪圈也是此次試駕的頂配車型幻影版所獨享的,搭配黑色多輻條輪圈,整體設計重點突出“運動”二字。

  尾部方面,該車并沒有采用貫穿式尾燈組,分體式尾燈中間采用貫穿式鍍鉻條將其相連接,尾燈造型也和頭燈組交相呼應。另外,后包圍也采用了黑化處理,加上擾流裝飾,和四出排氣顯得更加搭配。值得一提的是,星越S在原本已經(jīng)顯得很俊俏的后備廂蓋上還加入了一條小鴨尾,進一步凸顯其運動屬性。

  內飾:運動化元素加持

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  如果你熟悉星越的內飾,對于星越S的這套內飾也不會陌生,二者之間整體上沒有太大差別。不過為了進一步展現(xiàn)運動屬性,星越S加入了熒光色的線條點綴,同時,內飾用料也在個別部位上采用了翻毛皮材質,從而營造出更強的駕駛氛圍。

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  配置方面,該車搭配的全液晶儀表和中控屏均為12.3英寸,尺寸夠大,顯示內容非常全面,清晰度也表現(xiàn)不錯,切換駕駛模式后,儀表還可以顯示5種不同的界面風格。方向盤部分雖然也采用真皮包裹,不過觸摸部位的打孔真皮手感略滑,而且皮質質感算不上很細膩,如果換成翻毛皮材質效果會更好一些。

  星越S所搭載的GKUI 2.0智能生態(tài)系統(tǒng)此前已經(jīng)吉利多款車型上有所應用,該系統(tǒng)支持FOTA在線升級,語音控制也很方便,實際操作起來流暢度非常高。在聯(lián)網(wǎng)后,還可以支持百度地圖、抖音、今日頭條、西瓜視頻等多款主流APP在線使用??偟膩碚f,這塊中控屏功能非常強大,娛樂性也很強,完全可以滿足當下年輕消費者對于車機智能化程度的要求。同時,頂配版本搭配的12喇叭BOSE音響也能為駕乘人員提供更好的聽覺享受。

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  空調部分為雙溫區(qū)設計,可以分別對主駕和副駕兩側的溫度進行單獨控制,同時,空調也支持儀表觸控和物理旋鈕兩種調節(jié)方式,可以實現(xiàn)盲操,使用起來很方便。另外,后排扶手箱位置也配有兩個空調出風口,從而提升后排乘客的舒適性,比較遺憾的是后排不能單獨對溫度進行控制。

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  舒適性層面,星越S的座椅包裹性非常強,腰靠及腿托都可以更好地固定住駕乘人員的身體。另外,座椅用料也十分講究,皮質材質加上翻毛皮混搭出來的效果很有運動感,背部刺繡的“CMA”字樣再次強調了這是一臺基于CMA模塊化架構打造的車型。此外,主駕座椅還可以進行6向電動調節(jié),副駕由于缺少了高低調節(jié)方式,僅為4向調節(jié)調節(jié)。當然,客戶也可以選裝主12向/副6向的座椅調節(jié)方式。

  除此之外,該車還配備了前排座椅加熱功能,可支持兩檔溫度調節(jié),大尺寸全景天窗和全車車窗一鍵升降也為全系標配,整體來看,舒適性配置表現(xiàn)還算不錯。

  動力:2.0T高功率+8AT組合

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  動力方面,星越S頂配版搭載一臺高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為238馬力,峰值扭矩為350?!っ?,傳動系統(tǒng)匹配愛信8AT手自一體變速箱,并采用四驅形式,且還具備5種駕駛模式可調。

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  上車后,啟動車輛的一瞬間,伴隨著排氣閥門炸裂的聲浪,星越S就讓我感受到了這不是一臺普通的SUV,甚至在我看來,它和常規(guī)跨界SUV也有很大區(qū)別。而這種聲浪并不需要你事先設定,不管是在任何模式下,星越S點火的一瞬間都會將閥門打開,告訴你它的存在。

  不過這種感覺并不會持續(xù)多久,星越S就會關閉閥門,使得整輛車處在一個相對安靜的狀態(tài)下。在舒適模式下,得益于350?!っ椎牡团?,日常駕駛開起來十分輕快,從靜止到起步一氣呵成,表現(xiàn)得很有底氣。而這時候排氣也會盡可能壓低自己的聲音,但你絕對能感覺到它的存在。所以,這種感覺并沒持續(xù)多久,我就順勢擰動旋鈕將其調整至運動模式。

  在運動模式下,油門響應明顯變得要更加靈敏,變速箱始終保持在較低的擋位行駛,一腳油門下去,發(fā)動機積極地拉高轉速來壓榨更多的剩余馬力,同時伴隨的還有那咆哮的聲浪,相比于舒適模式下,這種聲音明顯不受限制,可以清晰的傳入你的耳朵。而且每次換擋間隙,聲音在排氣管中形成的斷裂聲,聽起來別有一番性能車的感覺。雖然這種聲浪談不上多么高級,加速度也算不上特別快,但那種短暫的快感足以讓人心情愉悅。

  另外,愛信8AT變速箱的表現(xiàn)也讓人挑不出毛病,換擋邏輯清晰,動作也十分平順,能夠積極領悟駕駛員的真正意圖。不過,在暴力加速時,變速箱還是需要片刻反應之后才會有所動作,但這也在合理范圍內。

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  懸掛部分,該車前懸架為麥弗遜獨立懸架,后懸架為多連桿獨立懸架,與絕大多數(shù)同級別車型保持一致。雖然該車定位為一臺跨界SUV,但整車底盤調校明顯偏向于舒適取向,日常使用也能保持不錯的舒適性。

  另外,懸掛調校也表現(xiàn)不錯,在通過減速帶時干凈利落,沒有多余的晃動。此外,在轉彎過程中也能保持較好的側向支撐,穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯。

  至于轉向效果也十分輕盈,和開其它SUV車型沒有什么太大差別,虛位很小,車頭響應也很迅速,開起來很輕松。

  而該車最大的槽點體現(xiàn)在噪音方面,即便是在舒適模式下,發(fā)動機排氣也能讓你感受到它的存在,所以這臺車并不能做到特別安靜。另外,路噪風噪隔絕也不算太理想,達到一定速度后,能夠聽到A柱區(qū)域有明顯的風聲。

  空間:整體空間表現(xiàn)滿意

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  乘坐空間方面,身高170cm的體驗者進入前排,調整好坐姿后,頭部空間為一拳兩指左右的距離。而儲物空間也非常多,除了我們常見的門板和扶手箱之外,該車在中控臺左側下方以及扶手位置下方均設有儲物空間,可以放置不同尺寸的物品。同時,在扶手箱上方和下方還設計了手機儲物槽,并且支持手機無線充電功能。另外,前排還設有兩個USB接口,可以滿足更多用電設備的需求。水杯架也均設計了限位裝置,整體表現(xiàn)可圈可點。

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  保持前排座椅不變,體驗者來到后排,此時頭部空間同樣為一拳兩指的距離,腿部約為兩拳兩指左右的距離,后排空間表現(xiàn)也非常不錯。不過作為四驅版車型,星越S地臺中央明顯有凸起,一定程度上可能會影響后排中間乘客的舒適性。儲物空間方面,后排整體表現(xiàn)不如前排,但日常使用也完全夠用。略有遺憾的是,后排杯架內部沒有設置限位器,在車輛行進過程中,水瓶容易發(fā)生晃動。

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  后備廂方面,新車整體表現(xiàn)屬于常規(guī)水平,不過掀背式的尾門開口面積非常大,搬運物品更加方便。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后地臺較為平整。另外,在后備廂兩側還提供了兩個儲物槽,可以放置一些日常隨車物品。同時,后備廂還設有一個12V點煙器接口和兩個掛鉤,細節(jié)設計比較貼心。在后備廂地板下方還設有一個儲物空間,可以放置一些充氣泵和應急補胎工具等。

  安全:主/被動安全配置豐富

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  安全配置方面,本次試駕的星越S頂配車型主/被動安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側氣囊外,還配備了全速自適應巡航系統(tǒng)、主動剎車、360度全景影像、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等,整體配置屬于同級主流水平。另外,該車搭配的“透明底盤”系統(tǒng)可以幫助駕駛員更好地挪動車輛,使得窄路挪車信心倍增。

  總結:

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[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]

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