奔騰B70自上市以來,憑借著良好的底盤表現(xiàn)和口碑,以及高性價比優(yōu)勢,獲得了不少好評。但此前全系車型僅提供了1.5T發(fā)動機,對于一款B級車而言,動力略顯不足。近日,奔騰B70正式推出了搭載與奔騰T99同款2.0T發(fā)動機的車型,補齊了動力上的短板。在上市當(dāng)日,奔騰B70 2.0T車型也舉行了媒體試駕體驗,到底這款搭載了2.0T發(fā)動機的B70有哪些變化?今天就和我一起來了解一下吧。
外觀:細(xì)節(jié)升級 中網(wǎng)黑化
從整體設(shè)計來看,2022款奔騰B70 2.0T車型延續(xù)了2021款的設(shè)計,整體采用光影哲學(xué)3.0理念,并融入性感曲面設(shè)計。得益于矩陣式中網(wǎng)元素的使用,前臉部分顯得非常立體。側(cè)面造型設(shè)計顯得四平八穩(wěn),整體運用了掀背式設(shè)計,運動感較強,高配車型帶有后排隱私玻璃,增加了私密性。尾部層次分明,造型圓潤飽滿,雙邊排氣符合其運動型車的定位。車身尺寸方面,新車相比現(xiàn)款在售車型沒有變化,長寬高仍然是4810/1840/1455mm,軸距2800mm。
細(xì)節(jié)方面,新車進氣格柵雨滴式中網(wǎng)變?yōu)榱梁谏?,外后視鏡也采用了黑化處理。而兩側(cè)“戈”型燈組則融入了中國古代元素,辨識度很高,檔次感也比較足。新車標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈組和日行燈,并帶有自動大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能,高配車型輪轂采用高亮面設(shè)計,內(nèi)凹的造型顯得比較高級。
內(nèi)飾:車機系統(tǒng)大幅升級
內(nèi)飾沿用了1.5T版本的造型,車內(nèi)配色除了圖片中的全黑超纖以外,還有一款德曼紅超纖配色。儀表盤可供顯示的內(nèi)容非常豐富,并且可以自由進行定制,能滿足不同駕駛者的需求。方向盤使用的是平底式設(shè)計,盤身直徑和握感也是我喜歡的類型,三九點位置還加入了打孔真皮覆蓋,能有效增加透氣性。多功能按鍵為物理樣式,手感不錯,但鏡面烤漆容易沾染指紋,需要勤加清潔。
12.3英寸中控屏為全系標(biāo)配,內(nèi)置奔騰D-life 5.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),該系統(tǒng)內(nèi)置了導(dǎo)航、車機互聯(lián)以及第三方APP,并且支持遠(yuǎn)程家居互聯(lián)以及OTA升級等功能,該系統(tǒng)整體可玩性頗高。系統(tǒng)運行流暢,功能豐富,界面也比較直觀。
在語音控制方面,作為奔騰特有配置,這個叫YOMI的虛擬二次元人物也是奔騰B70車型上的一大亮點,它擁有多種人物形象和裝扮可選,同時支持語音交互,識別率高達(dá)98%,具體可應(yīng)用于調(diào)整空調(diào)、天窗、查詢天氣、導(dǎo)航等功能。
中控屏下方的空調(diào)控制使用了觸控+按鍵,科技感很強,就是落土之后很顯臟,表面還很容易留下指紋。功能性方面,新車采用了自動雙溫區(qū)空調(diào),并配備車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等。
作為一臺主打家用的B級車,舒適性向來是重中之重,奔騰B70 2.0T版配備了諸多舒適性配置。前排座椅采用仿皮材質(zhì)包裹,內(nèi)部填充物較為柔軟,且頭枕面積可觀,同時還支持3檔座椅加熱功能,主駕駛還支持座椅記憶功能。此外,頭頂上方還配有一個可開啟全景天窗,其整體面積頗為可觀。
動力:新增2.0T發(fā)動機 性能提升明顯
動力方面,2022款奔騰B70 2.0T車型搭載了一套與奔騰T99同款的動力總成,這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機是FAW全新一代智能制造平臺產(chǎn)品。從數(shù)據(jù)來看,熱效率達(dá)到39.06%,最大功率224馬力(165千瓦),最大扭矩340?!っ?,并滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的愛信6AT變速箱,百公里加速7.86秒,相比1.5T車型在性能上有了明顯提升。
奔騰B70 2.0T提供運動和標(biāo)準(zhǔn)兩種駕駛模式,在標(biāo)準(zhǔn)模式下動力輸出和響應(yīng)令人滿意,起步輕點加速踏板就能獲得不錯的動力響應(yīng),甚至加速前段好會讓你感覺到有些過于迅猛了。
此次試駕過程中,在選用標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式時,當(dāng)?shù)退贂r踩下油門,初段會有一個很明顯的渦輪遲滯,但是在經(jīng)過短暫時間后,動力就會全部釋放,推背感不算特別強烈,速度也是漸進式增加,而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時,車身會明顯向前竄,并且持續(xù)發(fā)力轉(zhuǎn)速區(qū)間也要比1.5T更持久,后段也可以保有充沛的動力表現(xiàn)。
值得一提的是,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1200轉(zhuǎn)時,車輛便能釋放出70%的扭矩,擁有不錯的起步和中段加速的表現(xiàn),而這也比搭載1.5T發(fā)動機的B70明顯提升了很多。
當(dāng)選擇運動模式S檔時,需要按下UNLOCK鍵才能切換,回切到D擋模式則不需要按。手動模式下上推是加擋,下?lián)苁菧p擋,如果能在方向盤上再配一對換擋撥片的話,整體樂趣則會得到進一步提升。在駕駛感受方面,尤其是在加速的中后期轉(zhuǎn)速會拉的很高,變速箱也不情愿去升擋,此時的扭矩輸出會更強,但是相應(yīng)的發(fā)動機噪音也會變大,不過對于2.0T發(fā)動機來說,這樣的聲音還是能夠接受的,主要還是車內(nèi)隔音效果不錯。
懸架方面,B70 2.0T版依舊采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。整體調(diào)教偏軟,整車的隨動性很好。另外,后排乘坐的舒適性比較出色,過減速帶后排乘客表示不會太顛。
在面對彎道時,奔騰B70 2.0T車型的側(cè)傾還是比較明顯的,但懸架整體還是非常有韌勁的,并不會過于搖晃,車身重心轉(zhuǎn)換的過程中,車輛姿態(tài)還是比較順滑的??赡軐τ谙矚g操控和運動的用戶而言,這樣的調(diào)校風(fēng)格顯然不能滿足一顆熱血的心。但當(dāng)車輛駛向最后的連續(xù)減速帶時,車輛懸架的快速反應(yīng),以及在車內(nèi)相對穩(wěn)定的狀態(tài)還是給我不少好感。雖然較長的懸架行程讓車輛在彎道中的樂趣并不高,但在舒適性部分,奔騰B70 2.0T車型交出了讓人滿意的答卷。
空間:后排乘坐空間可觀
乘坐空間方面,身高為168cm的體驗者進入前排,調(diào)整好座椅后,頭部擁有一拳四指的距離。儲物方面比較可觀,前門板儲物槽容積較大,門把手也采用了封底設(shè)計,可放置小件物品。內(nèi)部還支持手機無線充電功能,擋把右側(cè)則配有兩個常規(guī)水杯架。中央扶手箱內(nèi)部容積一般,不過放下兩瓶水還是不成問題的。
保持前排座椅不變,體驗者來到后排,此時頭部仍擁有一拳兩指的空間,腿部則達(dá)到了兩拳有余,中央地臺不是很高,對中間乘客舒適性不會造成太大影響。儲物方面,除常見的后門板儲物槽和前排座椅后置物袋外,中央扶手箱前端還配有兩個水杯架。
安全:主流配置水平
在安全配置方面,奔騰B70 2.0T也有不少亮點。搭載了博世第五代毫米波雷達(dá)、第三代攝像頭及域控制方案,可實現(xiàn)交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全自動泊車等功能,達(dá)到了L2.5級自動駕駛水平。
總結(jié):
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