再次拔高旗艦產(chǎn)品 試駕瑞虎8 PLUS鯤鵬版

　　當(dāng)自駕游與長(zhǎng)途出行已成為一種潮流，我們?cè)谶x擇愛(ài)車時(shí)所關(guān)注的點(diǎn)也不單單局限在價(jià)格以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面，動(dòng)力、舒適性與通過(guò)性能，也是很多消費(fèi)者在選擇家用SUV時(shí)，所重點(diǎn)考量的因素。

　　作為奇瑞旗下的旗艦產(chǎn)品，奇瑞瑞虎8 PLUS在推出之后，就以其靈活且寬敞的空間與高性價(jià)比的表現(xiàn)，俘獲了不少消費(fèi)者的芳心。而1.5T與1.6T兩種動(dòng)力，與全系兩驅(qū)的配置，讓對(duì)于動(dòng)力有特殊需求的消費(fèi)者無(wú)比期待一款更具動(dòng)力表現(xiàn)的旗艦車型，而奇瑞并沒(méi)有讓我們等太久，這不，搭載2.0T的奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版來(lái)了，通過(guò)一次深度的越野+道路試駕，讓我們來(lái)看看這款車的真實(shí)表現(xiàn)。

　　新車硬參數(shù)了解一下

　　在動(dòng)力方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬版搭載鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)187kW（254馬力），峰值扭矩390N·m。在傳動(dòng)方面，采用了7速雙離合變速箱。

　　新車在驅(qū)動(dòng)形式方面，分為兩驅(qū)與四驅(qū)兩種車型，四驅(qū)車型搭載了奇瑞全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，擁有經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、越野等6種駕駛模式。

　　越野路段試駕體驗(yàn)

　　首先在專業(yè)越野測(cè)試場(chǎng)地中我們?cè)谏嫠访?、非鋪裝路面、單邊側(cè)坡以及交叉軸等路段進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試，這是城市SUV比較常見(jiàn)的戶外非鋪裝情況下的路況。

　　本次測(cè)試的瑞虎8 PLUS鯤鵬版在面對(duì)U形坡時(shí)，由于較高的離地間隙以及相較于同級(jí)別車型更大的接近角與離去角，能夠輔助整車順利通過(guò)。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中面對(duì)角度較大上坡與下坡路段時(shí)，并沒(méi)有出現(xiàn)剮蹭到前后保險(xiǎn)杠或是底盤托底的情況。

　　在單邊測(cè)試路段，由于車身較強(qiáng)的剛性設(shè)計(jì)，使得瑞虎8 PLUS鯤鵬版并沒(méi)有因?yàn)榻嵌容^大的土坡而影響到整車行駛。同時(shí)，車輛的防側(cè)傾能力，能夠提供給駕駛者很強(qiáng)的自信去完成這樣高難度的動(dòng)作。

　　在專業(yè)場(chǎng)地中我們找到了濕滑的非鋪裝路面，由于路面凹凸不平以及路面濕滑，導(dǎo)致輪胎附著力變差，對(duì)于城市級(jí)SUV來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)大考驗(yàn)。

　　在面對(duì)這樣的復(fù)雜路段時(shí)，瑞虎8 PLUS鯤鵬版的整體表現(xiàn)令人非常滿意。穩(wěn)住油門推進(jìn)能明顯感受到動(dòng)力輸出的直接和平穩(wěn)，中途并沒(méi)有出現(xiàn)任何打滑，可以輕松通過(guò)。即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛在這樣的非鋪裝陡坡中，也并沒(méi)有出現(xiàn)變速箱過(guò)熱導(dǎo)致動(dòng)力衰減的情況。這對(duì)于遠(yuǎn)行或者說(shuō)是想去走爛路游玩的消費(fèi)者還是具備一定參考意義的。

　　在本次測(cè)試的交叉軸路段，對(duì)整車四驅(qū)性能提出了比較大的考驗(yàn)。瑞虎8 PLUS鯤鵬版所搭載的全新一代電控智能四驅(qū)系統(tǒng)，有著小于100ms的四驅(qū)切換響應(yīng)速度，這也為車輛順利通過(guò)此類測(cè)試提供了強(qiáng)有力的保障。在官方數(shù)據(jù)中顯示，當(dāng)遇到水坑、泥地或是非鋪裝坑洼路面等復(fù)雜情況時(shí)，CHERY AWD擁有的強(qiáng)大承載扭矩輸出，后軸獲得最大扭矩3000N·m。

　　從上圖能夠看到，瑞虎8 PLUS鯤鵬版的右前與左后懸架行程已經(jīng)被壓縮到極限，而車輛的右后輪也已離地。車輛的重心已經(jīng)發(fā)生偏移的情況下，持續(xù)加大油門時(shí)，右后輪會(huì)有輕微打滑，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)很快就會(huì)做出調(diào)整，將扭矩更多地分配在左后輪，保證車輛的附著力，在抑制右后輪空轉(zhuǎn)之后，瑞虎8 PLUS鯤鵬版順利通過(guò)測(cè)試路段。

　　最后說(shuō)一下，涉水路面，由于整車較高的離地間隙與上文提到的接近角與離去角的設(shè)計(jì)，讓瑞虎8 PLUS鯤鵬版在面對(duì)這樣的路段時(shí)，顯得得心應(yīng)手。

　　城市道路試駕體驗(yàn)

　　在城市路段，我們體驗(yàn)的是瑞虎8 PLUS鯤鵬版的兩驅(qū)版車型。

　　回歸到城市路段，這輛瑞虎8 PLUS鯤鵬版的表現(xiàn)也不再像越野測(cè)試路段那樣狂野，而是回歸了一款城市SUV該有的樣子。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的共同配合下，營(yíng)造出了比較舒適的駕乘感受。在非激烈駕駛的情況下，變速箱的升降檔速度與整車油門響應(yīng)的速度依舊延續(xù)了非常迅捷的表現(xiàn)，這也使得各個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速區(qū)間劃分的相當(dāng)清晰，這也使其保證了足夠高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　當(dāng)你深踩油門之后，變速箱會(huì)迅速的完成降檔動(dòng)作，通過(guò)降檔拉高轉(zhuǎn)速的方式，壓榨出更加充沛的動(dòng)力，給予駕駛者更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。哪怕你刻意的去挑逗油門，它都會(huì)以相當(dāng)機(jī)敏的速度按照你的意圖進(jìn)行降檔。特別要說(shuō)的一點(diǎn)在于，瑞虎8 PLUS鯤鵬版在高級(jí)感的營(yíng)造上，還是下了不少功夫，這主要表現(xiàn)在，車輛在踩完剎車減速，緊接著踩油門的時(shí)候，在以往的車型中，往往會(huì)因?yàn)橛烷T踏板的標(biāo)定而在踩油門的過(guò)程中產(chǎn)生頓挫，而在瑞虎8 PLUS鯤鵬版上，我并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣的問(wèn)題。

　　不同于四驅(qū)版車型，在瑞虎8 PLUS鯤鵬版的兩驅(qū)版車型上配備了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。而在不同模式下，油門的響應(yīng)速度與升擋的轉(zhuǎn)速也有所不同，再加上2.0T動(dòng)力的加持，使得瑞虎8 PLUS鯤鵬版在不同駕駛模式下，都能夠有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，個(gè)人感覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)模式已是完全夠用的狀態(tài)。

　　再次，說(shuō)一下瑞虎8 PLUS鯤鵬版的NVH表現(xiàn)。正如標(biāo)題所說(shuō)，瑞虎8 PLUS鯤鵬版作為奇瑞當(dāng)下的“旗艦再拔高”產(chǎn)品，在高級(jí)感的營(yíng)造上還是有一套的。在行駛過(guò)程中主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，新車在使用了多處隔音棉的同時(shí)，在本次試駕車型中還采用了雙層夾膠玻璃，時(shí)速110km/h以下時(shí)的噪音表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)異的。此外，在本次的試駕車中還配備了SONY豪華10揚(yáng)環(huán)繞音響，也能夠?yàn)槌丝驮谛旭傔^(guò)程中提供比較愉悅的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

　　新車靜態(tài)解析

　　新車外觀整體造型沿用了“LIFE IN MOTION 3.0”峰格設(shè)計(jì)，前臉采用全新日耀星河格柵，內(nèi)部加入大量點(diǎn)陣式鍍鉻，營(yíng)造了比較強(qiáng)的氣場(chǎng)。

　　新車相較于此前的瑞虎8 PLUS，在外觀方面增加了全新日耀星河前臉設(shè)計(jì)、幾何矩陣鉆石前格柵、H.D.S靈性動(dòng)感水流車身、動(dòng)感雙排氣尾喉、觸摸式無(wú)鑰匙進(jìn)入車身設(shè)計(jì)以及19寸豪華運(yùn)動(dòng)輪轂的設(shè)計(jì)。

　　新車在整體造型設(shè)計(jì)上，延續(xù)了現(xiàn)款瑞虎8 PLUS的造型設(shè)計(jì)，而在細(xì)節(jié)方面做出了進(jìn)一步優(yōu)化。新車的車身尺寸為4722/1860/1745mm，軸距2710mm。

　　車尾部分是飽滿穩(wěn)重的風(fēng)格，線條簡(jiǎn)潔流暢，尾燈視覺(jué)效果與前大燈形成呼應(yīng)，并融入熏黑處理。整個(gè)包圍更具有層次感，底部雙邊共四出的排氣，則表明該車可不是好惹的。其次，尾部的390T也是其搭載混鵬動(dòng)力的證明。

　　關(guān)于內(nèi)飾

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車還是延續(xù)了瑞虎8 PLUS的整體設(shè)計(jì)。不過(guò)在細(xì)節(jié)方面，還是做出了不少優(yōu)化與升級(jí)，其中包括小奇虛擬助手形象再生長(zhǎng)、超科技HMI 4.0交互界面與高精度的北斗導(dǎo)航等方面。

　　值得夸獎(jiǎng)的是，我們本次試駕的瑞虎8 PLUS鯤鵬版表顯行駛總里程僅為140km，而新車并沒(méi)有任何異味，這主要還要?dú)w功于整車在內(nèi)飾的用料方面。據(jù)悉，新車采用了25余項(xiàng)環(huán)保材料使用、六大內(nèi)飾零件氣味性3.0技術(shù)、全車表皮材料全水性處理、全車內(nèi)飾包覆均使用水性膠水、水性空腔防腐蠟技術(shù)以及LASD代替瀝青板技術(shù)，以此打造的綠色座艙來(lái)呵護(hù)車內(nèi)成員安全。

　　新車內(nèi)飾配備12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏以及8英寸空調(diào)控制面板，并提供SONY品牌豪華定制10揚(yáng)聲器環(huán)繞音響，另外新車還搭載了“C-PURE 奇瑞凈立方綠色座艙”和“小奇智能車管家3.0”系統(tǒng)，車廂科技感很強(qiáng)。

　　在人機(jī)交互部分，奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版的LION4.0雄獅智云系統(tǒng)不僅很好用，反應(yīng)速度、邏輯和UI設(shè)計(jì)都不錯(cuò)。奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版支持蘋果CarPlay、百度CarLife，可以滿足不同消費(fèi)者的不同的使用習(xí)慣。

　　空間方面，身高183cm的體驗(yàn)者坐在前排駕駛座調(diào)整好合適的坐姿，此時(shí)頭部空間比較充裕，不會(huì)有任何的壓抑感。在駕駛位保持不變的情況下，體驗(yàn)者坐在后排，整體空間表現(xiàn)非常充裕，滿足日常乘坐沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　作為一款以家用為主要用途的中型SUV，瑞虎8 PLUS鯤鵬版在后備箱的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也是可見(jiàn)一斑，在后排座椅放倒后，能夠與原始后備箱形成一個(gè)更大且平整的空間。

　　編輯總結(jié)

　　就在11月12日奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版上市時(shí)，奇瑞官方還透露搭載鯤鵬混合動(dòng)力系統(tǒng)的首款車型——瑞虎8 PLUS鯤鵬e+（即瑞虎8 PLUS PHEV）將于年底正式上市。新車是由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配前雙電機(jī)+后單電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。參照此次奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版的試駕表現(xiàn)來(lái)看，想必搭載混合動(dòng)力的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+也不會(huì)差。

　　中國(guó)品牌在這兩年開(kāi)始集中向上發(fā)展，特別是今年，不少企業(yè)都推出了更有實(shí)力的中型SUV。而瑞虎8 PLUS鯤鵬版無(wú)疑是奇瑞現(xiàn)階段再次拔高的旗艦產(chǎn)品，在2.0T動(dòng)力與全新智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，也將使其成為奇瑞向上發(fā)展的新力量。