進(jìn)入“全民電動(dòng)化”時(shí)代，各家車企都在發(fā)力研發(fā)純電汽車。在傳統(tǒng)車企中，大眾厚積薄發(fā)并推出了ID.系列，ID.在歐洲市場(chǎng)廣受好評(píng)。隨著今年年初一汽-大眾ID.4 CROZZ正式上市，ID.系列正在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面鋪開(kāi)，銷量目前處于穩(wěn)步提升狀態(tài)。如今車企們“八仙過(guò)海各顯神通”，而ID.系列的優(yōu)勢(shì)則在于不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)和實(shí)在的續(xù)航表現(xiàn)，進(jìn)入冬季，ID.的續(xù)航表現(xiàn)如何呢？這一次的ID.4 CROZZ冬季續(xù)航體驗(yàn)值得關(guān)注！
相較于其它季節(jié)，純電汽車在冬天行駛中電池電量消耗更快，一方面由于溫度下降，車輛電池內(nèi)的電解液活性降低，從而導(dǎo)致電量加劇消耗；另一方面，大家都會(huì)開(kāi)啟暖風(fēng)，所以電池也會(huì)比不開(kāi)空調(diào)時(shí)掉電更快?？简?yàn)一臺(tái)純電汽車真實(shí)的續(xù)航能力，少不了冬季續(xù)航測(cè)試。
本次體驗(yàn)的車型為一汽-大眾ID.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版，這也是官方的主推車型。該款車型動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)續(xù)航水準(zhǔn)也是該車系中最好的，適合大部分購(gòu)車人群。
在出發(fā)前，先要做好準(zhǔn)備工作。上午測(cè)試結(jié)束后，活動(dòng)方將車輛進(jìn)行了整備，并且補(bǔ)充了一部分電量，所以我們沒(méi)能對(duì)車輛在滿電情況下的續(xù)航表現(xiàn)做一個(gè)完整的分析。
在我接手時(shí)，車輛的剩余電量為68%，表顯可行駛里程為327km。ID.系列的表顯SOC均由電腦通過(guò)近期的能耗表現(xiàn)計(jì)算得出，也就是說(shuō)表顯SOC和駕駛者的駕駛習(xí)慣息息相關(guān)。我們選擇了B擋+經(jīng)濟(jì)模式對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試，ID.4 CROZZ僅有兩個(gè)動(dòng)能回收擋位，D擋的動(dòng)能回收并不明顯與燃油車的滑行模式在感受上相似，B擋拖拽感明顯，開(kāi)起來(lái)需要適應(yīng)。
為了安全起見(jiàn)，我們還是開(kāi)啟了霧燈和雙閃，并降低行駛速度。雖然在燈光和雨刮的作用下，車輛的電耗進(jìn)一步增高，但我們還是希望能看到這臺(tái)ID.4 CROZZ在這種條件下能有什么樣的表現(xiàn)。
按照SOC不顯示具體數(shù)值后，車輛仍可行駛20km計(jì)算，ID.4 CROZZ在當(dāng)前環(huán)境下的續(xù)航里程約為400km左右。不過(guò)我們得到的這個(gè)計(jì)算結(jié)果意義不大，因?yàn)榧冸娷囆驮诓煌碾娏肯?，耗電情況有所不同，102km的行駛里程樣本還是小了點(diǎn)。下次我們?nèi)绻袡C(jī)會(huì)拿到ID.4 CROZZ的試駕車，按照《e XRing》的測(cè)試方法正經(jīng)測(cè)試一次。
在行駛過(guò)程中，我簡(jiǎn)單觀察了一下中控屏幕中的瞬時(shí)電耗表現(xiàn)。首先，車輛在上下坡時(shí)，瞬時(shí)電耗均有較大幅度變化，坡度越大，變化越明顯，這個(gè)毋庸置疑。其次是，當(dāng)行駛在平面道路上時(shí)，車速40-60km/h范圍內(nèi)相對(duì)瞬時(shí)電耗會(huì)小一些，這一點(diǎn)的設(shè)定與ID.6 CROZZ不太相同。
靜態(tài)回顧 | 不是SUV的跨界車？
一路小心翼翼地駕駛，都忘了帶大家回顧一下ID.4 CROZZ這款車型。在我看來(lái)，MEB平臺(tái)下的ID.都很不大眾，從設(shè)計(jì)上它們更重視細(xì)節(jié)與整體的關(guān)系，從定位上，它們介于SUV和兩廂車之間。ID.4 CROZZ幾乎詮釋了這兩點(diǎn)，它更像是一個(gè)4.6m的大玩具，你會(huì)認(rèn)為這是一款大眾？
編輯點(diǎn)評(píng)：ID.系列近期的銷量上漲，也和其產(chǎn)品優(yōu)異的駕控表現(xiàn)以及不錯(cuò)的續(xù)航水準(zhǔn)息息相關(guān)。本次雖然沒(méi)能完整記錄ID.4 CROZZ的續(xù)航水平，但僅就體驗(yàn)的100km過(guò)程中，ID.4 CROZZ還是能給人留下深刻的印象。在相對(duì)平坦路面上，ID.4 CROZZ的能耗表現(xiàn)還是比較接近其標(biāo)定水準(zhǔn)的。惡劣的天氣環(huán)境下，電動(dòng)車的續(xù)航水平和安全性值得關(guān)注，期待下一次能有機(jī)會(huì)對(duì)ID.4 CROZZ進(jìn)行一次完整的測(cè)試。
