星途凌云,相信很多人聽到這個名字的第一反應:“這又是哪個造車新勢力的新車型?”大家有這樣的反應其實也不難理解,畢竟星途這個品牌誕生的時間并不長,是奇瑞旗下的高端系列品牌。
技術奇瑞,三大件對一輛車來說,重要性不言而喻。在之前的CCPC量產(chǎn)車性能大賽中凌云獲得了中大型SUV年度綜合冠軍的稱號,這一次廠商直接把車拉到了上海天馬賽車場里,讓我們真刀真槍的感受一下。
天馬賽車場,賽道并不是很長,一圈只有2.063公里,卻總共有14個彎道,不說有多刁鉆,但也算是個極其考驗底盤調(diào)教的地方。然后,就是連續(xù)彎和小直道部分,剎車點的掌握和油門開合度把控很關鍵。
凌云在S彎中,車身重心在左右之間來回切換,但在車內(nèi)感覺十分穩(wěn)健,并且側(cè)傾的過程中輪胎的抓地性很強,幾乎沒有什么橫向滑動,讓車輛有著更高的可控性。同樣這也得益于馬牌UC6輪胎的加持, UC6輪胎是一款以性能和操控為主打的輪胎,這樣可以提供更強的抓地力,幫助車子粘在路面上。
這款2.0T發(fā)動機,最大功率261馬力,峰值扭矩400?!っ祝@樣的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)接近吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的Drive-E T5 Evo。直道中踩下油門,車頭也緊跟著略微向上抬起。車輛如脫韁的野馬般迅速彈射出去。這款1.7噸重的大家伙,零百加速只需6.58秒。
從賽道轉(zhuǎn)換到日常道路上行駛時,首先明顯感覺懸架有點兒硬。但這懸架的硬是帶質(zhì)感的,我們可以理解為調(diào)校的比較運動,很緊致。但是想要長途自駕游山玩水的話,這個懸架還有提升空間。
7速雙離合變速器給我?guī)淼膿Q擋感受和自動擋差不多,幾乎沒有頓挫。這點還挺難得的,而且換擋邏輯十分聰明。尤其是在賽道里,油門松開剎車同時跟上,在這期間變速箱就已經(jīng)完成了降檔,這種行云流水的感覺簡直喜歡極了。
說回設計,現(xiàn)在的車如果不搞出點新花樣實在是沒辦法吸引消費者的眼球。首先讓我感興趣的是凌云車頭的EXEED字母也是可以點亮的,當車輛處于停止狀態(tài)時,會呼吸閃爍的EXEED LOGO會讓人誤以為這是一臺新能源車。
凌云采用了一套全新的前臉,格柵的上半部分采用了封閉式設計,與大燈連為一體。下半部分采用了層疊式設計,自上而下由密到疏,與兩側(cè)的導風口融為一體,這樣的設計確實相對于星途之前的家族前臉更有辨識度,個性但不另類。
整個尾部是最吸引我的地方,尾部輪拱向外隆起,有一點點小寬體的感覺。從車尾來看,整體下寬上窄,有一種運動轎跑的感覺。整體厚重而圓滑,有著不錯的親和力。而車頂?shù)拇笪惨硪约拔才诺碾p出設計也讓整車的動感更加突出。
光從內(nèi)飾上就可以看出星途凌云走的是輕奢路線,雙連體大屏也顯得足夠時尚。作為高端化的定位,其細節(jié)設計也十分講究,中控臺大面積采用皮質(zhì)包裹,車內(nèi)的檔次感一下就提高了。
檔桿由原先的撥紐式改為了游艇式,檔桿頭的透明反光材質(zhì)內(nèi)部所反射的光線如水晶一般,視覺效果得到了很大的提升。儀表采用了12.3英寸,可以根據(jù)駕駛模式的不同切換三種主題。可以說是該有的配置星途咱都給你安排上了。
總結(jié):星途凌云最大的問題還是沒有得到消費者的認知,車本身問題不大,外觀也足夠吸引人。問題就出在了品牌不夠響亮,如果未來在營銷方面取得不錯的反響,凌云也必將作為銷量的主力軍。
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