福特探險者對比大眾攬境 改如何抉擇？

　　致力于幫助大家解決選車難題的“卡導一幫一”欄目又雙叒叕更新啦！如果你在選車過程中碰到問題，歡迎隨時向我們提問，專業(yè)導購編輯會結(jié)合你的實際需求，對備選車型進行全方位的對比，最終推薦出最適合的車型。本期主角是我的前同事——來自東北的李先生，他對自駕游一直滿腔熱忱，因此想購買一輛SUV，不過作為丈夫和兩個孩子的爸爸，顧家也是必須的。手握40萬元預算、對汽車有一定了解的他目前在哪些產(chǎn)品之間苦苦糾結(jié)呢？一起看看吧。

　　準車主對話：

　?。?）購車預算是多少？貸款還是全款？

　　李先生：“我計劃把之前的老車賣掉再加點錢，總預算40-45萬元，應該會全款購車?！?/P>

　?。?）用車需求有哪些？對愛車有什么特殊要求？

　　李先生：“考慮到目前的家庭情況，感覺還是三排座的SUV更實用。至于具體要求，希望舒適性配置多一點，家人都能坐得舒服；動力不要太弱，最好是同級別中上水平，另外一定要帶四驅(qū)系統(tǒng)，出去玩更省心?！?/P>

　?。?）目前有關(guān)注的車型嗎？

　　李先生：“最近去附近的4S店轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，感覺探險者很不錯。后來詢問了一下周圍的親戚朋友，有人推薦攬境?！?/P>

　　分析：通過與李先生的溝通，我們大致掌握了他的喜好與需求。李先生想要選購一輛價格在40萬元左右、配置豐富、動力強勁、帶有四驅(qū)系統(tǒng)的三排座SUV，目標車型長安福特探險者、一汽-大眾攬境。

　　自上市以來，探險者就憑借出色的設計、豐富的配置、強悍的動力、深厚的底蘊收割了不少流量，縱置后驅(qū)平臺、50:50前后配重比等填補了該級別的又一市場空白，出色的銷量表現(xiàn)也從側(cè)面印證了它的強大。同時，得益于出色的品牌影響力和新車保有量，探險者的保值率一直居高不下，讓持幣觀望的消費者不再有后顧之憂。

　　攬境是中大型SUV市場上的新面孔，它在設計上堅持使用了大眾的家族化模板，又結(jié)合了威然等MPV車型的特征，給人的第一印象是踏實、穩(wěn)重。

　　我們此次著重對比的就是它們各自的頂配探險者 EcoBoost 285 四驅(qū)鉑金版和攬境 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro，其中探險者有六座、七座兩個版本可選，而攬境默認為六座，兩車的廠商指導價分別為39.98萬元和39.99萬元。

　　設計/動力對比：探險者加速猛

　　福特作為全球SUV專家，縱橫SUV領(lǐng)域80年，具體到探險者這款明星產(chǎn)品上，它已經(jīng)進化了30年、6代，全球累計銷量超過800萬輛，“一代宗師”的江湖地位不言自明，其深厚的歷史底蘊是攬境等全新車型難以望其項背的。

　　尺寸方面，雖然探險者和攬境同屬中大型SUV，但探險者的軸距達到了3025mm，比攬境多出45mm，優(yōu)勢明顯。設計語言上，探險者更愿意將SUV應有的體量感全數(shù)釋放，而攬境的氣質(zhì)更內(nèi)斂。

　　對于車輛“顏值”，李先生的要求不低，探險者霸氣干練，攬境飽滿圓潤，相比之下他更認同前者的設計理念，認為這樣的造型更符合他的審美標準。對比完外觀，我又開始為李先生介紹兩款車的內(nèi)飾。

　　從2021年12月21日起，探險者的車機系統(tǒng)迎來了OTA升級，不僅將福特全球首款可視化虛擬人工智能助手“福特藍盆友”VPA裝進了SYNC+系統(tǒng)，讓駕駛者安心地“動口不動手”，還升級了AAR智能馨風系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量指數(shù)。另外，探險者還在部分地區(qū)實現(xiàn)了福特車路協(xié)同系統(tǒng)（V2I）及手機尋車功能升級，進一步提升用車幸福感。

　　內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)，李先生在探險者車內(nèi)找到了他想要的感覺，對稱式布局將各功能分區(qū)清晰地劃分開來，上手難度低，同時橫豎兩塊屏幕也保證了應有的科技感，全液晶儀表的信息豐富度、中控屏的操作流暢度都給他留下了深刻的印象。相比之下，攬境的內(nèi)飾設計居家氛圍濃郁，但是創(chuàng)新略顯不足，車機流暢度差的硬傷也讓李先生較為介懷。

　　動力部分，探險者搭載了福特看家的2.3T+10AT“黃金組合”，發(fā)動機動力充沛，10AT換擋平順，7.8秒的0-100km/h加速成績對于這個級別的SUV來說實屬難得。攬境采用2.5T+7DCT的組合，動力參數(shù)有一定優(yōu)勢，不過加速能力和燃油經(jīng)濟性均不及探險者。

　　探險者坐擁同級唯一縱置后驅(qū)平臺，沃德十佳+10AT“雙十”動力、前后50:50完美配重比、基于后驅(qū)的智能四驅(qū)系統(tǒng)、TMS地形管理系統(tǒng)（6種模式）都是它獨有的優(yōu)勢，操控性能和越野潛力遠超基于橫置前驅(qū)平臺打造的其他車型。

　　通過橫向?qū)Ρ瓤梢园l(fā)現(xiàn)，探險者的參數(shù)雖不及攬境，但憑借更輕的車身，0-100km/h加速時間比后者快了0.4秒。對于希望新車動力不弱，既能走街串巷、又能游山玩水的李先生來說，這無疑是很重要的信息。另外，探險者搭載的這套動力系統(tǒng)已經(jīng)接受了大量實踐驗證，2.3T+10AT的匹配得當，駕駛體驗優(yōu)秀，可靠性也無需擔心。

　　配置/空間差異：探險者更出色

　　配置方面，探險者的配置豐富度更出色，其獨有的主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤記憶、前排座椅按摩等都能夠有效提升駕乘舒適度，前霧燈、遠近光自動切換等又提升了日常使用安全性，14喇叭Bang & Olufsen音響讓李先生盡情享受音樂，旅途不再單調(diào)。

　　探險者乘坐空間：

　　攬境乘坐空間：

　　探險者儲物空間：

　　攬境儲物空間：

　　空間對比環(huán)節(jié)，探險者完美適配了身高180cm的體驗者，所以對于一般人而言，它的實際乘坐空間都絕對算得上寬敞。此外探險者還有七座可選，可以根據(jù)家庭成員的數(shù)量決定購買哪個版本，非常貼心。兩車均擁有豐富的車內(nèi)儲物格、儲物槽和平整寬敞的行李廂，探險者的行李廂常規(guī)容積更大，更接近李先生理想中的“通勤、自駕兼得”的狀態(tài)。