仍是日系德系的天下 緊湊型車銷量TOP10

　　如今汽車市場已經日趨飽和，增購和換購已經替代新購成為目前購車的大趨勢，SUV、MPV車型逐漸成為市場上的熱銷品。但不可否認，緊湊型轎車依舊是各大廠商銷量的中堅力量。下面就一起來看看，在“缺芯”的一年里，究竟是哪些車還能繼續(xù)保持高銷量。

　　緊湊型車銷量第十名：東風本田 思域

　　廠商指導價：12.99-16.39萬元

　　2021年銷量：166127輛

　　思域于2021年9月完成換代上市，新車采用了本田最新的家族式設計語言，“扁平化”風格十分濃郁，細窄的中網結構以及大燈組也使其充滿了“老大哥”INSPIRE的味道。低矮、修長、四平八穩(wěn)是全新思域外觀設計的核心。雖然相比上一代缺少了戰(zhàn)斗感，但看著更加精致了。

　　全新一代思域的內飾采用了比較簡約的設計方案，對稱式中控臺搭配全液晶儀表盤以及懸浮式屏幕，帶來了不錯的科技感。貫穿式空調出風口四周采用鋼琴烤漆飾板裝飾，不僅提升了車內的豪華感，也增加了中控區(qū)域的層次感。

　　車型小結：思域為了迎合更多受眾，換代之后的外觀設計風格更加突出穩(wěn)重感。動力方面則是取消三缸1.0L渦輪增壓發(fā)動機，全系搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，并提供高、低功率兩個版本，可以說是“回歸正途”。不夠相對偏高的定價也確實影響到了它的銷量。

　　緊湊型車銷量第九名：比亞迪 秦（秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源、秦PLUS）

　　廠商指導價：6.49-17.48萬元

　　2021年銷量：188921輛

　　目前在售的秦有三個版本，秦、秦Pro和秦PLUS，其中秦PLUS可以看做是秦Pro的繼任車型，也是秦車系的銷量擔當。秦PLUS外觀采用了最新的Dragon Face家族式設計語言。配合箭羽龍睛LED前大燈，一掃以前國產車給人審美不在線的印象。略帶溜背的造型也顯得動感十足。

　　環(huán)抱式座艙設計有著濃郁的比亞迪味，懸浮式液晶儀表、懸浮式可旋轉中控屏和藍色中控面板提升了車內的科技感，大面積軟性材質的使用則帶來了不錯的質感和豪華感。

　　車型小結：對于普通消費者來說，購車的唯一標準就是“值不值”。這個“值”可以分為3個維度，配置值、技術值和品質值。而比亞迪秦不僅有著豐富的產品線，同時豐富的配置以及DM-i技術和三電技術的夾持都讓它顯得“物超所值”。因此成為爆款也是順理成章的事。

　　緊湊型車銷量第八名：吉利 帝豪（UP、第四代、帝豪L）

　　廠商指導價：6.28-10.99萬元

　　2021年銷量：209158輛

　　作為吉利品牌的銷量主力車型，吉利帝豪目前在售的有帝豪UP、第四代帝豪和帝豪L，其中主銷車型第四代帝豪基于最新的BMA基礎模塊化架構進行打造，全新的家族化設計讓它一掃老款中庸的設計，變得年輕了不少。

　　家族化的內飾設計簡約時尚，以黑色主題打造的車廂看起來很有高級感。大量軟性材質的使用也提升了車內的豪華感。全液晶儀表和懸浮式中控屏的配備則為車內增添了一些科技氛圍。

　　車型小結：帝豪之所以能蓋過秦我覺得有一下幾點原因。其一，作為誕生于BMA架構的車型，帝豪在造型、空間、動力、品質、科技、安全上都有著不俗的表現；其二，帝豪“入門即高配”，諸如倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入等配置在低配車型上就能享受到，而且低配車型是正常銷售的，不是只是噱頭。其三，更加親民的定價也讓它更具性價比。以上種種不正是消費者想要的嗎？

　　緊湊型車銷量第七名：廣汽豐田 雷凌

　　廠商指導價：11.38-21.88萬元

　　2021年銷量：229859輛

　　作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌有著更加年輕動感的外觀，尤其是家族化的大嘴以及兩側犀利的大燈設計，也更符合年輕消費者的口味。

　　內飾則是與卡羅拉如出一轍，盡管使用了紅色縫線、紅色飾條等進行了裝飾，但運動感的提升并不明顯。至于車內的用料，則是一貫的豐田水準，大量硬塑料的使用很難和質感掛上鉤。

　　車型小結：廣汽豐田雷凌作為合資家用轎車中一款銷量非常不錯的車型，雖然在某些方面不如自主品牌那般實在，但其整體實力做到了更為均衡，尤其是和自家兄弟卡羅拉這種錯位競爭的行駛，也讓預算有限的消費者有了買到平替的機會。

　　緊湊型車銷量第六名：一汽-大眾 速騰

　　廠商指導價：13.59-16.59萬元

　　2021年銷量：234219輛

　　和家族的其他成員一樣，速騰也有著一張標準的大眾臉，四平八穩(wěn)的造型讓人挑不出毛病，雖然沒有太多流行元素，但卻十分耐看。此外，速騰還提供R-Line和普通兩種外觀風格，絕對算是老少通吃了。

　　速騰的內飾也走的是大眾家族常用的簡約風，中控臺采取了偏向于駕駛員一側的設計，儀表盤和中控屏采用了類似連屏的設計，視覺上很有科技感。盡管速騰的車內并沒有使用太多皮革材質，但大量的軟搪塑材質搭配銀色飾條和鋼琴烤漆面板也有著不錯的質感。

　　車型小結：2021年是“缺芯”的一年，芯片短缺對速騰的影響也確實不小，不過小改款后增配降價等一連串動作還是成效顯著的，盡管最終沒有闖進轎車領域年度銷量榜的前五名，但其市場表現也足以讓不少對手難以忽視。

　　萬年不變的銷冠

　　緊湊型車銷量第五名：一汽-大眾 寶來

　　廠商指導價：9.88-15.70萬元

　　2021年銷量：250762輛

　　寶來采用了大眾家族化設計，一條鍍鉻裝飾條橫貫前進氣格柵，并與兩側LED日間行車燈相連，起到了視覺拉伸作用。車側腰線從翼子板一直延伸至車尾，使其顯得更加修長優(yōu)美。尾部設計比較簡潔，尾燈內部運用折線處理，點亮后效果不錯。另外，上翹的小鴨尾設計也為車尾添加了幾分運動感。

　　寶來的內飾是典型的大眾風格，中控臺整體偏向駕駛員一側，便于行車過程中操作，鋼琴烤漆面板和銀色飾條提升了車內的豪華感，不過整體用料比較一般，缺乏質感。

　　車型小結：作為一汽-大眾旗下的緊湊型轎車，寶來推出已有多年時間，多年積累下來的口碑為其銷量打下了堅實的基礎。而且身上若隱若現的邁騰身影也提升了它的高級感。畢竟誰不想花小錢辦大事呀。

　　緊湊型車銷量第四名：上汽通用別克 英朗

　　廠商指導價：11.99-12.59萬元

　　2021年銷量：278578輛

　　別克英朗采用了家族式的設計語言，前臉標志性的飛翼式進氣格柵，看上去顯得非常的大氣，加上兩側采用LED光源的前大燈，從而給人一種年輕動感的視覺感受。車側和車尾設計簡潔，有著典型的三廂轎車的姿態(tài)，十分耐看。

　　英朗內飾布局較為清晰簡潔，大量銀色飾條的裝飾，一定程度上提升了整體的檔次感，軟性材質的運用也給人一種舒適居家的內飾氛圍。

　　車型小結：消費者對英朗的外觀有著較高的接受度，對其配置也有著不錯的認可度，但對三缸卻難以接受。不過在中期改款回歸四缸動力陣營后，別克英朗再次來到緊湊型車銷量榜第四的位置?？梢娭灰M者想要什么，銷量絕不會低。

　　緊湊型車銷量第三名：一汽豐田 卡羅拉

　　廠商指導價：10.98-23.08萬元

　　2021年銷量：330280輛

　　在采用TNGA架構后，卡羅拉變得兇狠了不少，造型狹長的大燈很有攻擊性，上方鍍鉻飾條將中間的車標和兩側的大燈連接了起來，寬大的中網與霧燈區(qū)域的裝飾，層次感、力量感都很足。相比車頭，車側和車尾的造型就顯得簡潔很多，沒有過多的裝飾，一切回歸實用本質。

　　卡羅拉的內飾造型很有立體感，方向盤、門板以及中控臺，都運用了大量的銀色飾條裝飾，細節(jié)處理的還算精致。但卡羅拉的內飾用料上，更多的是大面積的織物材質和硬質塑料，整體質感還是稍稍有些欠佳。

　　車型小結：因高壓燃油泵存在安全隱患，去年下半年豐田一次性召回卡羅拉超過19萬輛，對其銷量產生了一定的影響。但卡羅拉仍舊以330280輛的高銷量力壓英朗奪取緊湊型轎車銷量季軍。雖然在內飾用料和舒適性配置方面，卡羅拉屬于實用派，但在安全性配置方面的表現卻十分搶眼，全系標配了豐田智行安全系統(tǒng)、8安全氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，在同級競品中實屬罕見。

　　緊湊型車銷量第二名：上汽大眾 朗逸

　　廠商指導價：9.99-15.89萬元

　　2021年銷量：432035輛

　　朗逸的外觀設計走的是端莊風格，整個車身幾乎沒有太花哨的元素，因此它的受眾群體相對廣泛一些，可以稱得上是“老少皆宜”。車身側面造型比例協(xié)調，貫穿車側的腰線頗具視覺拉伸效果，讓車身看起來更加修長。車尾造型四平八穩(wěn)，沒有太多亮眼設計，但卻十分耐看。

　　朗逸的內飾有著濃重的“大眾味”，簡潔的中控臺以橫向為主，有意拓寬車內的視覺寬度。三輻式多功能方向盤握感出色，兩側按鍵布局清晰。全液晶儀表的配備也讓它跟上了時代的腳步。

　　車型小結：朗逸絕對稱得上是上汽大眾家族的銷量擔當，雖然受到了芯片短缺等問題影響，近半年的平均月銷量仍穩(wěn)定在3萬輛以上。朗逸的外觀設計與定位更高的帕薩特如出一轍，雖然會讓人“傻傻分不清楚”，但這也進一步提升了車型的高級感。堪稱越級的空間表現也是它的一大殺招?？梢?，朗逸之所以能長期保持熱銷狀態(tài)，靠的不僅僅是車頭懸掛的大眾徽標，較高的性價比也是主要因素。

　　緊湊型車銷量第一名：東風日產 軒逸

　　廠商指導價：11.90-17.49萬元

　　2021年銷量：513207輛

　　軒逸了日產經典的V-motion 2.0設計語言，倒梯形主動式進氣格柵與回旋鏢式大燈組設計為一個整體，整體辨識度很高，下方霧燈區(qū)域線條硬朗銳利。黑色車頂和略帶溜背的設計也讓它有著年輕化的風格。

　　內飾采用了日產的家族化設計風格，配備有三輻式多功能方向盤、機械指針儀表盤、懸浮式中控屏。e-POWER車型的中控屏尺寸更大，12.3英寸中控屏內置了Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，支持高德導航、語音控制、車聯(lián)網以及OTA在線升級等。

　　車型小結：軒逸在緊湊型轎車市場銷冠的位置似乎雷打不動，2021年全年銷量超過50萬輛，也是市場上唯一超過50萬年銷量的緊湊型轎車。憑借多年的積累，軒逸在造型、空間、舒適性、經濟性等方面的優(yōu)異表現已經有口皆碑。改款后配置的提升，也讓它更具競爭力。此外，搭載日產第二代e-POWER混合動力系統(tǒng)的軒逸也于去年底正式上市，這也讓大家在選購時有了更多的選擇。

　　編輯點評：雖然受到疫情和芯片短缺的影響，不少車型銷量較2020年出現了下滑，但2021年全年，車市整體仍呈現正增長趨勢，結束了自2018年以來的下降局面。其中，銷量排名前十位的轎車生產企業(yè)共銷售635.5萬輛，占轎車銷售總量的64.0%?；仡欉@一年的市場特點，雖然燃油車依舊是緊湊型轎車市場的主力，但電動車、智能網聯(lián)車已逐漸成為市場亮點；造車新勢力也已邁入萬輛俱樂部，傳統(tǒng)車企也開啟了轉型的極速模式。2022年或將進入新能源車的戰(zhàn)國時代。