2月15日，蔚來總裁秦力洪在在全天候營銷workshop上透漏：「今年4月中旬，蔚來將正式發(fā)布蔚來ES7，該車定位在蔚來ES8和蔚來ES6之間的，將會(huì)是一款五座SUV。」
伴隨著各種路試諜照和小道消息流傳，蔚來ES7的信息越來越清晰了。
歸總一下，給各位關(guān)心的朋友做一個(gè)小總結(jié)，ES7是ES6的升級加大款，智能化水準(zhǔn)達(dá)到NT2.0水準(zhǔn)，其使命更多是豐富現(xiàn)有產(chǎn)品，增加銷量。
1.外型設(shè)計(jì)上，ES7與ES6基本保持一致，不同的是，ES7是首臺基于NT2.0平臺打造（NIO NAD AQUILA超感知系統(tǒng)和NIO NAD ADAM超算平臺）的SUV車型，頭頂上依舊會(huì)出現(xiàn)蔚來汽車瞭望塔式布局的激光雷達(dá)。
從諜照車可以看出，蔚來并沒有因?yàn)镾UV頭部空間更大，而刻意優(yōu)化激光雷達(dá)的布局，使其與車身線條更加完美的融合。
羊咩咩猜測，不管你覺得好不好看，蔚來以后的車型大概率都會(huì)有這個(gè)小小的額頭。
2.定位方面，（盲猜41.8萬元起售；ES8為47.6萬元起售、蔚來ES6為36.8萬元）對標(biāo)寶馬X5L，長大概了會(huì)超過5米左右。
這是今年最受關(guān)注的兩個(gè)大五座SUV，會(huì)在燃油和電動(dòng)兩個(gè)方面齊頭并進(jìn)，屬于中大型SUV，目前明確的是5座布局，不排除推出6/7座布局。
但一個(gè)有趣的事情是，理想汽車宣稱今年要發(fā)布的新車型理想X01，對標(biāo)寶馬X7，參考理想ONE的定價(jià)略低于蔚來ES6，屆時(shí)理想X01的售價(jià)或許會(huì)與蔚來ES7售價(jià)相差不大。
憑空出現(xiàn)了一位定位更高，但售價(jià)更便宜的對手，不知道李斌會(huì)不會(huì)后悔當(dāng)時(shí)沒對標(biāo)保時(shí)捷卡宴。
3. 智能化自我革命。
目前蔚來量產(chǎn)的ES8、ES6、EC6都是基于NT1.0平臺打造而來，智能化軟硬件水準(zhǔn)十分拉胯?；贜T2.0平臺的新車雖然在定位上與自己產(chǎn)品有所區(qū)別，但在智能化當(dāng)先的今天，智能化迭代就是一場自我革命，類似大疆，mavic出來了，哪還有人買精靈系列。這個(gè)情況在蔚來這種高端品牌上會(huì)更加嚴(yán)重，也會(huì)迫使蔚來盡快完成所有車型向NT2.0平臺升級。
4. 產(chǎn)能6萬臺沒年，4月發(fā)布，6月后交付。
秦力洪在媒體溝通會(huì)中表示“我們今年的交付目標(biāo)由供應(yīng)鏈說了算，今年產(chǎn)能會(huì)有所提升，能產(chǎn)多少就交付多少?！鼻亓楸硎?。
但實(shí)際上，有媒體透露，蔚來給ES7的產(chǎn)能規(guī)劃是6萬臺/年，工廠還是現(xiàn)在的合肥工廠。
蔚來汽車之前表示，新工廠（新橋產(chǎn)業(yè)園第二生產(chǎn)基地）將在2022年第三季度投入運(yùn)營，該車將在2季度末期開始交付，那就是老工廠生產(chǎn)。
兩個(gè)工廠最大達(dá)到 60 萬輛的產(chǎn)能，短期內(nèi)滿足我們的產(chǎn)能需求。
5.車輛毛利率達(dá)到 25% 是一個(gè)長期目標(biāo)，NT2.0 平臺是要達(dá)到 每年 30萬輛 的產(chǎn)能。
6． ES7 將應(yīng)用 NT2.0 平臺智能化技術(shù)，但還剩下不到四個(gè)月， ADAS功能更新會(huì)是長期的過程，考慮到可靠性、安全性等達(dá)到 balance （平衡）才會(huì)開放，蔚來ES7交付時(shí)應(yīng)該不會(huì)開放L2級輔助駕駛。
相比小鵬G9等一會(huì)上車就具備成熟體驗(yàn)的科技產(chǎn)品，蔚來用戶會(huì)不會(huì)有些失望？
7. 此外，他還公布了一些數(shù)據(jù)：2021 年 30 萬以上高端新能源電動(dòng)汽車市場，蔚來一家在中國的份額是 40.7%，其中上半年是 36.9%，下半年是 44%；后面是特斯拉，雖然數(shù)量很大，但平均開票價(jià)在 24 萬多，30 萬以上的比蔚來少四五千；寶馬總共是 兩萬多臺，奔馳是 7000 多，奧迪是 2000 多臺（以上數(shù)據(jù)都是上險(xiǎn)數(shù)）。
2022年，蔚來汽車最重要的車型依舊是ET5。
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