第二代CS75 PLUS試駕 動(dòng)力表現(xiàn)是最大亮點(diǎn)

　　第二代長安CS75 PLUS剛剛開啟預(yù)售不久，預(yù)售價(jià)格為12.79-15.49萬元，在起步價(jià)上較之前車型有所抬高，這主要因?yàn)樾驴钸M(jìn)行了一些比較大的升級(jí)，當(dāng)然最終的上市價(jià)格還沒有公布，現(xiàn)在談?wù)撔詢r(jià)比未免有些操之過急。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，長安CS75系列在2021年全年的批發(fā)銷量超27萬輛，在緊湊型SUV中絕對(duì)處于“第一梯隊(duì)”，也表明用戶對(duì)產(chǎn)品的充分認(rèn)可和關(guān)注熱度。很榮幸能夠在第二代CS75 PLUS正式上市之前再次參加該車的試駕活動(dòng)，相比之前的體驗(yàn)，此次試駕又會(huì)有哪些新的發(fā)現(xiàn)與感受呢？

　　前臉部分，第二代CS75 PLUS延續(xù)了貫穿式燈組的設(shè)計(jì)，但三段燈帶的豎向?qū)挾让黠@增大了許多，除了帶來更加大氣的視覺表現(xiàn)外，貫穿式流光前位燈還內(nèi)置61顆LED光源，配合兩側(cè)的晶體脈沖前大燈，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)感炫目的迎賓效果。

　　前臉另一個(gè)重要變化是進(jìn)氣格柵，第二代CS75 PLUS提供了兩款進(jìn)氣格柵，分別為鯨尾擊浪格柵和晶體矩陣格柵。鯨尾擊浪格柵內(nèi)部由中部向兩側(cè)呈“V”字?jǐn)U散，猶如鯨尾蕩起的層層海浪，而“鯨尾”則為前包圍處營造分割效果的飾條，貫通左右，凸顯對(duì)稱美學(xué)。

　　而晶體矩陣格柵紋路與現(xiàn)款車型頗為相似，但與鯨尾擊浪格柵一樣，在格柵寬度上進(jìn)一步增大，弱化了現(xiàn)款車型的“內(nèi)凹”視覺，轉(zhuǎn)而顯得更加外放且有氣勢(shì)。

　　比起前臉，車側(cè)的變化顯得較為保守，基本與現(xiàn)款車保持一致，整體凸顯肌肉感與力量感。車身尺寸也與現(xiàn)款2.0T版本車型相同，長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。

　　而車側(cè)的變化主要集中于外后視鏡與輪圈造型，以及側(cè)面兩條飾板材質(zhì)與色彩的煥新。

　　車尾一改現(xiàn)款車的圓潤造型，加強(qiáng)了層次感和立體感。尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組點(diǎn)亮后呈現(xiàn)熔巖視效，邊緣更加平直和鋒利，擁有極高的辨識(shí)度。下包圍也進(jìn)行了重塑，底護(hù)板追加了擾流設(shè)計(jì)并加裝了剎車燈，兩側(cè)采用雙邊共四出的圓筒式真實(shí)排氣，彰顯濃烈的“戰(zhàn)斗”氣息。

　　內(nèi)飾方面，整體較現(xiàn)款更加簡(jiǎn)潔，層次感更強(qiáng)，配色方面主要有星夜黑灰和熔巖紅黑，只有頂配車型可選擇獨(dú)特的冰晶藍(lán)白配色。

　　第二代CS75 PLUS依舊采用了雙聯(lián)屏式設(shè)計(jì)，兩塊液晶屏幕均為12.3英寸，采用全新玻璃冷彎工藝，實(shí)現(xiàn)一體化的效果。現(xiàn)款的頂沿也被取消，主要是為新增的HUD抬頭顯示減少視線阻擋，同時(shí)也更加美觀。

　　空調(diào)出風(fēng)口也進(jìn)行了優(yōu)化，采用了隱藏式設(shè)計(jì)，一體化的視覺效果給人十分清爽的感覺，也增強(qiáng)了一定的品質(zhì)感。

　　方向盤的造型也進(jìn)行了升級(jí)，采用雙拼皮設(shè)計(jì)，取消了現(xiàn)款的銀色鑲邊，兩側(cè)的主功能按鍵也更新為觸控式，操控體驗(yàn)更佳。

　　前排依舊采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，相較現(xiàn)款的不同之處主要是拼接紋路與縫線處理上的些許不同，填充較為厚實(shí)，軟硬適中，兩側(cè)包裹性也不錯(cuò)，長途駕駛也不會(huì)覺得疲憊。

　　后排座椅的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)大腿部的承托恰到好處，唯獨(dú)座椅靠背稍有些硬，但這也對(duì)脊柱起到了一定的保護(hù)作用。二排中間座椅也配備了頭枕，同時(shí)后排地臺(tái)近乎于純平，后排滿載3人時(shí)也不會(huì)覺得過于擁擠。

　　第二代CS75 PLUS的駕乘空間表現(xiàn)不俗，身高181cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)至最低，頭部空間剩余一拳。前排保持不變的情況下來到后排，頭部空間剩余四指，腿部空間剩余近兩拳，翹個(gè)二郎腿也不成問題。

　　在儲(chǔ)物空間方面，第二代CS75 PLUS表現(xiàn)得中規(guī)中矩，比如帶限位的中控杯槽、門板杯槽、具有較大縱深的扶手箱、后排扶手杯槽等，足以滿足日常需求。

　　細(xì)節(jié)之處亮點(diǎn)頻出，門板扶手處設(shè)計(jì)了封閉式凹槽，可以用來放置手機(jī)，另外手機(jī)也可以放置于中控功能按鍵下方的無線充電區(qū)域。同時(shí)由于采用了電子換擋，換擋區(qū)域下方便設(shè)計(jì)出一個(gè)較大的儲(chǔ)物凹槽，并進(jìn)行了一個(gè)分層處理，配有12V電源和一個(gè)USB接口，還有一個(gè)SD卡槽，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　另外第二代CS75 PLUS還獨(dú)具匠心的在后備廂內(nèi)側(cè)兩邊設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物槽，非常利于一些小件物品的儲(chǔ)藏，實(shí)用性進(jìn)一步提升。

　　本次試駕車型搭載藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，同時(shí)第二代CS75 PLUS還提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，兩個(gè)版本均匹配愛信8AT變速箱，這相比現(xiàn)款車而言是一項(xiàng)重大的升級(jí)。

　　遺憾的是此次我依舊沒有試駕上1.5T版本車型，也一直很好奇1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱的表現(xiàn)究竟如何，因?yàn)樵谕?jí)競(jìng)品中鮮有這樣的動(dòng)力組合。但在2.0T版本車型上，愛信8AT變速箱的表現(xiàn)足夠讓我們對(duì)1.5T版本車型抱有期待，其在試駕全程始終是悄無聲息地存在著，平順性值得肯定。

　　在上次試駕時(shí)，第二代CS75 PLUS在動(dòng)力方面給我的感覺是足夠強(qiáng)勁，而在此次試駕中，它再次帶來了驚喜。在駕駛模式上，第二代CS75 PLUS提供ECO/NORMAL/SPORT/CUSTOM四種，而不論在哪種模式下，油門的響應(yīng)都是十分積極的，特別是在SPORT模式下，輕踩油門便能感受到強(qiáng)烈的推背感，這著實(shí)超出了我的預(yù)期，頓覺突如其來的“失控”，感覺整個(gè)人被身前一股莫名的牽引力抓著不放，直至松開油門后方才定下神來。

　　第二代CS75 PLUS的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度也較為輕盈，不是“女漢子”也能輕松駕馭。同時(shí)，其搭載的IACC全速段智能巡航系統(tǒng)，在以往的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)，其可通過語音來調(diào)整車速，在以前試駕過的其他車型中，這種配置較為少見。傳統(tǒng)的手動(dòng)按鍵一般都比較小，容易出現(xiàn)誤操作，經(jīng)常在按完之后還要去看一下儀表上有沒有操作成功，極易分散注意力，存在安全隱患，而通過語音調(diào)整的好處就是能夠有效集中注意力，只需要一句命令和一個(gè)反饋，就能夠精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)。

　　而除了IACC全速段智能巡航系統(tǒng)外，第二代CS75 PLUS還搭載LDW車道偏離預(yù)警、LCDA并線輔助技術(shù)、ELK緊急車道保持、AEB智能緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等輔助駕駛功能，在此次試駕中我們也全部都保持開啟狀態(tài)，也進(jìn)行了一定的嘗試，各項(xiàng)功能均能夠合格地?fù)?dān)起自己的職責(zé)，但駕駛輔助在現(xiàn)階段依舊只能充當(dāng)助手的角色，想要絕對(duì)安全，還是需要我們自身保持足夠的注意力，要對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)。

　　底盤結(jié)構(gòu)與舒適性調(diào)教跟現(xiàn)款車的差別不大，依然保持了偏向舒適的風(fēng)格，開起來之后來自于路面的振動(dòng)和顛簸并不會(huì)生硬地傳遞給雙腳，而是那種讓你能夠感覺到足夠的輕柔，而又能體會(huì)恰到好處的路感，這對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說可稱得上是十分到位，舒適、穩(wěn)健、安全是這臺(tái)車能夠最大限度提供給我們的。

　　第二代CS75 PLUS是一款中期改款車型，而從外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面的升級(jí)力度來看，它更像是一款全新的換代車型。我們也剛剛從官方得知一條消息，第二代CS75 PLUS自開啟預(yù)售至今已超1.5萬輛訂單，毫無疑問的是，第二代CS75 PLUS在正式上市后肯定會(huì)“續(xù)寫輝煌”，值得讓同級(jí)對(duì)手們“望而生畏”。希望對(duì)這款車感興趣的朋友能夠親自去試駕體驗(yàn)一下，哪怕你對(duì)它的顏值無感，我也相信你會(huì)因它的動(dòng)力表現(xiàn)而怦然心動(dòng)！