好開(kāi)實(shí)用省油 試駕2022款廣汽傳祺GS8雙擎

　　作為自主品牌打破天花板的旗艦SUV車型，第一代傳祺GS8自2016年上市后便備受市場(chǎng)關(guān)注。不過(guò)隨著其他自主品牌在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，傳祺GS8行情逐漸走低，急需推出換代產(chǎn)品。時(shí)隔5年，廣汽傳祺在2021年推出了第二代傳祺GS8，除了外觀內(nèi)飾全面升級(jí)外，更是首次增加了混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性提升的同時(shí)，也帶給消費(fèi)者更多選擇。那么問(wèn)題來(lái)了，如果有20萬(wàn)左右的預(yù)算，想買一臺(tái)中大型SUV,好看好開(kāi)，還要空間大，配置高，還省油。第二代廣汽傳祺GS8雙擎能否滿足這些條件呢？通過(guò)今天的試駕，咱們一起來(lái)尋找答案。

　　外觀：硬派風(fēng)格明顯 造型霸氣張揚(yáng)

　　外觀設(shè)計(jì)上，第二代傳祺GS8采用了家族式“星鉆菱影”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比第一代車型更加厚重硬朗，視覺(jué)效果更加霸氣。從正面看，第二代傳祺GS8推出了雙前臉格柵設(shè)計(jì)，分別為“展威翼”前臉格柵及“龍鱗翼”前臉格柵，其中“展威翼”格柵內(nèi)部采用V字形紋理，尺寸偏小，主要用于2.0T純?nèi)加蛙囆汀６褒堶[翼”為混動(dòng)專屬，格柵如瀑布般直接到底，做出了鎧甲般的效果，霸氣感十足。本次試駕的雙擎版車型就是采用了“龍鱗翼”前格柵。

　　從側(cè)面來(lái)看，新車延續(xù)了上一代車型的方正風(fēng)格，三條筆直的腰線勾勒出力量感十足的車身線條。第二代傳祺GS8雙擎的車身尺寸為：5015/1950/1780mm，軸距達(dá)到了2920mm，軸距相較于第一代GS8增加了120mm。并且第二代傳祺GS8雙擎版提供6/7座車型可選，本次試駕車型為6座版車型。尾部的設(shè)計(jì)同樣硬朗簡(jiǎn)約，復(fù)雜線條營(yíng)造出的凹凸感，以及整體視覺(jué)上的厚重感，都讓整車看上去檔次感十足。

　　細(xì)節(jié)方面，二代傳祺GS8的前大燈采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，日間行車燈采用四點(diǎn)式LED燈組，被稱為“征服之眼”，開(kāi)合式的點(diǎn)亮方式非常吸睛，且讓整個(gè)前臉充滿了力量感。

　　第二代傳祺GS8的輪轂配備的是時(shí)下流行的黑銀雙色輪轂，與之相配的輪胎則是米其林Pilot Sport4輪胎，規(guī)格為255/50 R20，抓地力出色，靜音性也不錯(cuò)。

　　尾燈相比上一代車型在細(xì)節(jié)處有了一些調(diào)整，H型的紅鉆尾燈，六邊形造型的燈內(nèi)設(shè)計(jì)，有著獨(dú)特的漸進(jìn)式點(diǎn)亮效果，以及保留雙邊雙出的排氣格局，整體更為運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾：科技感與豪華感并重

　　內(nèi)飾方面，第二代傳祺GS8相比上一代車型也有了明顯改變。整體布局經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，大面積的軟性材質(zhì)提升了整個(gè)內(nèi)部的高級(jí)感。

　　第二代傳祺GS8的方向盤采用的是三幅式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的功能鍵左側(cè)可以控制自適應(yīng)巡航等功能，而右側(cè)則是多媒體控制，中規(guī)中矩，操作便捷。此外，新車配備的12.3英寸全液晶儀表，不僅尺寸更大，還配有四種主題模式，分別是有機(jī)主題、導(dǎo)航主題、駕控主題以及智駕主題?？梢詽M足各種路況的需求。

　　另一個(gè)值得一提的是，第二代傳祺GS8還配備了AR-HUD，采用全球領(lǐng)先的DLP技術(shù)，屬國(guó)內(nèi)自主技術(shù)首發(fā)。將AR導(dǎo)航與輔助駕駛等內(nèi)容都融合在一起，不需要低頭看時(shí)速與導(dǎo)航等信息，行駛時(shí)更為安全、便捷與智能。

　　多媒體方面，第二代傳祺GS8最明顯的變化就是新增的懸浮式14.6英寸的超大中控屏，幾乎大部分功能操作都集成在這塊大屏上，UI界面設(shè)計(jì)友好，語(yǔ)音識(shí)別度也頗高。整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)是由ADiGO 4.0智能物聯(lián)+ADiGO 4.0智能輔助駕駛組合而成，配備了OMS、智能AI語(yǔ)音、地圖導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、OTA等功能，且還擁有著一鍵智能領(lǐng)航、L2+智能駕駛輔助、融合泊車、540°全景影像等智能駕駛輔助功能，可以說(shuō)將廣汽旗下的各種科技力量都用上了。

　　空調(diào)方面，第二代傳祺GS8全系配備分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并提供負(fù)離子發(fā)生器，控制區(qū)域都集中在中控屏內(nèi)，操作界面非常清晰，操作便捷。后排也提供獨(dú)立空調(diào)，充分照顧到了后排乘客的舒適性，操作面板比較常規(guī)，采用觸控+物理按鍵方式。

　　在舒適性方面，第二代傳祺GS8做得也非常到位，可開(kāi)啟的全景天窗面積很大，透光度不錯(cuò)。寬大的座椅包裹性不錯(cuò)，座椅采用了真皮打孔與立體絎縫紋理的組合，整體充滿高級(jí)感與豪華感。主駕駛座椅配備了11向電動(dòng)調(diào)節(jié)，頭枕4向調(diào)節(jié)，此外前排座椅還配備了三檔加熱和通風(fēng)功能。除入門車型外，其余車型還配備了專屬的阿爾派音響，高級(jí)感十足。

　　動(dòng)力：2.0T雙擎動(dòng)力+四驅(qū)系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，本次試駕的車型為雙擎四驅(qū)頂配車型，它的混動(dòng)系統(tǒng)使用的是豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，與豐田所匹配的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，第二代傳祺GS8匹配的則是自家的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總功率174kW(237馬力)，總扭矩391N·m，匹配了E-CVT以及E-FOUR電子四驅(qū)，確實(shí)算是兩家技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

　　在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，如果你開(kāi)過(guò)全新漢蘭達(dá)雙擎，你會(huì)發(fā)現(xiàn)第二代傳祺GS8和漢蘭達(dá)雙擎駕駛感覺(jué)非常相似，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)搭配的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯，都帶有明顯豐田混動(dòng)的特性，平順而安靜。但是第二代傳祺G8在加速過(guò)程中要比漢蘭達(dá)更加反應(yīng)更加迅速，油門踏板反應(yīng)非常靈敏，電機(jī)在低速時(shí)扭力更大，且響應(yīng)無(wú)延遲，有一種駕駛純電SUV車型的感覺(jué)，

　　E-CVT電子無(wú)極變速最明顯的有點(diǎn)就是平順，加速的過(guò)程沒(méi)有任何擋位銜接的頓挫，一氣呵成。即使激烈的駕駛，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)也不會(huì)帶來(lái)過(guò)多的不適感。不過(guò)對(duì)于想要體驗(yàn)激烈駕駛那種擋位切換帶來(lái)的駕駛感，恐怕就要失望了，傳祺GS8顯然比較適合在城市道路上平穩(wěn)駕駛。

　　操控方面，第二代傳祺GS8則是明顯偏向舒適的調(diào)校，首先它的懸掛非常軟，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾也非常充分，整體表現(xiàn)出的高級(jí)感可以超越這個(gè)級(jí)別的日系車，與歐系車的調(diào)校接近。同時(shí)在NVH表現(xiàn)方面，對(duì)于噪音與振動(dòng)的過(guò)濾確實(shí)強(qiáng)于我此前試駕過(guò)的漢蘭達(dá)混動(dòng)車型，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入啟動(dòng)時(shí)的噪音控制相對(duì)于豐田旗下車型也進(jìn)行了有效的優(yōu)化。

　　在轉(zhuǎn)向方面，方向盤大小適中，轉(zhuǎn)向并非那種精準(zhǔn)而緊繃的運(yùn)動(dòng)感，而是略帶一點(diǎn)虛位，駕駛一段時(shí)間后就可以上手。底盤調(diào)校雖然偏向舒適性，但是做工足夠扎實(shí)，高速工況下，行駛的穩(wěn)定性非常好，轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)隨速度提升而增大。不過(guò)由于車身龐大，加上調(diào)校偏舒適，高速過(guò)彎也會(huì)有這個(gè)級(jí)別所普遍會(huì)出現(xiàn)的側(cè)傾，不過(guò)車身控制的還算不錯(cuò)，能夠快速的調(diào)整回來(lái)，控制在合理范圍。這種調(diào)校也符合城市SUV的車型定位。

　　空間：空間表現(xiàn)更加出色

　　身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間非常寬敞，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手箱面積較大，內(nèi)部空間優(yōu)秀，可以放置不少東西。中央扶手箱前方提供了兩個(gè)帶有限位器的杯架，杯架深度尚可，放下一些常規(guī)水瓶沒(méi)有問(wèn)題。擋把正前方還配有一個(gè)帶無(wú)線充電的儲(chǔ)物格，拿取物品也較為便捷。前排儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，前門板儲(chǔ)物槽容積可觀，且門把手采用封底設(shè)計(jì)。方向盤左側(cè)配有一個(gè)小型儲(chǔ)物格，可以說(shuō)前排儲(chǔ)物空間非常豐富。

　　保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到第二排，頭部空間為一拳兩指，腿部空間為兩拳以上，表現(xiàn)令人滿意，中央地臺(tái)為純平狀態(tài)，不會(huì)對(duì)中間乘客舒適性造成影響。后門板儲(chǔ)物槽的空間表現(xiàn)同樣值得肯定，放入水瓶后依舊可以放入錢包等物品。前排坐椅后面各帶有一個(gè)置物袋。同時(shí)第二排也配有一個(gè)中央扶手，還提供兩個(gè)杯架。

　　本次試駕車型為6座版，第三排顯得有些局促，身高170cm的乘客進(jìn)入第三排后明顯感覺(jué)比較擁擠，頭部只有一拳空間，腿部空間一拳左右。第三排座椅兩側(cè)各提供一個(gè)杯架，方便第三排乘客放置水瓶/水杯。除此之外，第三排兩側(cè)還配備了第二排座椅一鍵放倒按鍵，方便第三排乘客進(jìn)出。但是第二排座椅前后移動(dòng)行程較短，且中間沒(méi)有過(guò)道，乘客上下第三排不是非常方便。

　　后備廂方面，第二代傳祺GS8的表現(xiàn)依然優(yōu)秀，將第三、第二排座椅全部放倒后，此時(shí)進(jìn)深相當(dāng)可觀，且地面處于全平狀態(tài)，擴(kuò)展性不錯(cuò)。后備廂地臺(tái)掀起后，還配有小型儲(chǔ)物格和諸多隨車工具。同時(shí)右側(cè)還配有第三排座椅一鍵放倒的按鍵，便利性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　安全：配置豐富滿足日常需要

　　安全配置方面，這臺(tái)頂配車型配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、主動(dòng)剎車以及車道保持輔助系統(tǒng)等，滿足日常需求完全沒(méi)有問(wèn)題。