試駕廣汽豐田鋒蘭達(dá) 是“家”的味道

　　這兩年豐田在國(guó)內(nèi)風(fēng)生水起，一方面品牌做得好，口碑?dāng)[在那里，很多人嘴上說(shuō)“不在乎品牌”，但真到掏錢(qián)時(shí)還是想買(mǎi)個(gè)靠譜大牌；另一方面產(chǎn)品多且有不少爆款，從漢蘭達(dá)到賽那，消費(fèi)者喊著“抵制加價(jià)”，卻想方設(shè)法要早提車(chē)。品牌、產(chǎn)品，相輔相成。

　　2022年，是豐田的產(chǎn)品大年，從去年年底的廣州車(chē)展就有所展露，尤其國(guó)人喜歡的SUV再次擴(kuò)充陣營(yíng)，一南一北兩家合資企業(yè)都會(huì)增加兩款新車(chē)，以廣汽豐田來(lái)說(shuō)就是偏高端的城市SUV威颯和更實(shí)用的家用SUV鋒蘭達(dá)，尤其后者是十幾萬(wàn)家用車(chē)的新選擇，在很多方面具備了爆款的潛質(zhì)。

　　按照廣汽豐田官方的宣傳，鋒蘭達(dá)是緊湊型SUV，但從車(chē)身尺寸看，它與自家的C-HR相差并不大，軸距2640mm完全相同，而后者是小型SUV。其實(shí)，不必糾結(jié)于嚴(yán)格的級(jí)別劃分，兩款車(chē)在定位上的差別明顯，C-HR強(qiáng)調(diào)個(gè)性運(yùn)動(dòng)，但實(shí)用性一般，尤其空間感小，不適合家用，而鋒蘭達(dá)則是反過(guò)來(lái)。

　　從中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者需求看，很多暢銷(xiāo)車(chē)型都是家用車(chē)屬性，符合人口大國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的特點(diǎn)。就好像現(xiàn)在有很多搞創(chuàng)新、玩概念的網(wǎng)紅餐廳，盡搞一些時(shí)髦、炫酷的點(diǎn)子，吃個(gè)一兩次還挺新鮮，天天吃可不行。普通人過(guò)日子，還得是家常菜，味道好、量又足、更健康，這就是鋒蘭達(dá)要給人的感覺(jué)。

　　1月6日，鋒蘭達(dá)就在國(guó)內(nèi)上市了，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，共5款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)12.58萬(wàn)元-16.98萬(wàn)元。此次，在長(zhǎng)沙的試駕活動(dòng)中，我們體驗(yàn)的車(chē)型是15.98萬(wàn)元的2.0L豪華PLUS版，車(chē)身顏色是主打的琉璃金黑雙色，需要在基礎(chǔ)售價(jià)上加2000元。

　　2022款豐田鋒蘭達(dá) 官方指導(dǎo)價(jià)車(chē)型售價(jià)（萬(wàn)元）2.0L CVT 精英版12.582.0L CVT 領(lǐng)先版13.982.0L CVT 豪華版14.982.0L CVT 豪華PLUS版15.982.0L CVT 尊貴版16.98制表：鳳凰網(wǎng)汽車(chē)

　　鋒蘭達(dá)全系提供7種單車(chē)色和4種雙車(chē)色，除了雙色要加價(jià)2000，鉑金珍珠白也要加價(jià)2000，熟悉豐田產(chǎn)品的人都清楚，這是慣例。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，鋒蘭達(dá)是TNGA架構(gòu)下的新車(chē)，準(zhǔn)確說(shuō)是基于TNGA-C平臺(tái)打造，它還跟全球最暢銷(xiāo)的豐田車(chē)型卡羅拉（廣豐雷凌）有關(guān)，在國(guó)外市場(chǎng)稱(chēng)作COROLLA CROSS。廣汽豐田引入國(guó)內(nèi)的是日規(guī)版，而一汽豐田引入的則是美規(guī)版，一個(gè)加入蘭達(dá)家族，另一個(gè)則叫卡羅拉銳放，兩車(chē)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)略有不同。

　　論顏值高低，我個(gè)人更喜歡鋒蘭達(dá)的日規(guī)前臉，牛頭標(biāo)處帶有凹凸效果的面板更精致，巨大的倒梯形前格柵從正前看去，有更明顯的上窄下寬的視覺(jué)效果，跟車(chē)尾的觀感相呼應(yīng)。一般而言，上窄下寬能給人既穩(wěn)重又高級(jí)的感覺(jué)，自己體會(huì)一下就知道了。

　　比較在乎顏值的用戶(hù)，選雙色車(chē)身的2000塊錢(qián)一定要花，黑色的車(chē)頂+鍍鉻亮色飾條（帶有FRONT LANDER字母標(biāo)識(shí)），與外后視鏡、車(chē)身下沿四周和輪眉的黑色搭配完美，車(chē)身層次感一下提升好多，雖然是城市SUV，但足夠野性。

　　除低配兩款車(chē)型外，鋒蘭達(dá)豪華版往上的3款車(chē)型均配備矩陣式LED大燈，并具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能，好看又有用，因此更推薦中高配車(chē)型。此外，在豪華PLUS版和尊貴版上，鋒蘭達(dá)還配備了電動(dòng)尾門(mén)，并有感應(yīng)開(kāi)關(guān)功能，這在同級(jí)別合資品牌SUV中還是比較突出的，充分考慮了女性用戶(hù)的使用便利性。

　　更實(shí)用的特性在坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后感受更明顯，內(nèi)飾的造型布局與雷凌風(fēng)格相似，為適應(yīng)SUV的身份增加了豎直的裝飾件。除中控臺(tái)9英寸的觸控屏外，鋒蘭達(dá)并沒(méi)有堆砌液晶屏，儀表也是傳統(tǒng)的機(jī)械式，只在右側(cè)有一塊小屏（顯示內(nèi)容很豐富，但太小了，可視性一般），操作區(qū)域較為集中，是很容易上手的那種，豐田家用車(chē)一貫如此。

　　官方將這稱(chēng)之為“簡(jiǎn)約質(zhì)感”這也可能會(huì)給現(xiàn)在的消費(fèi)者帶來(lái)些許困惑，那就是缺乏科技感，雖然廠家已經(jīng)為其配備了相當(dāng)豐富的功能，導(dǎo)航、語(yǔ)音、手機(jī)互聯(lián)等，但跟同價(jià)位自主車(chē)型相比，觀感和實(shí)際使用感受都差點(diǎn)意思，這也是日系品牌跟中國(guó)品牌思路不同罷了。

　　也許是年齡大了，我個(gè)人傾向日系這種簡(jiǎn)約風(fēng)格的，不知屏幕前的你怎么看？

　　空間感和實(shí)際乘用空間都更寬敞、更明亮了（相比C-HR而言）。而且，前后排乘用感受都得到加強(qiáng)，身高1米83的體驗(yàn)者表示頭部空間沒(méi)問(wèn)題，后排腿部空間夠用，中間地板有凸起。

　　座椅的感受適中，駕駛席帶多向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰部支撐，除此之外的其它座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅靠背角度也能調(diào)節(jié)，雖然只有6°，但坐直和半躺之間的感受也有不同。

　　另外，后備廂的載物空間438L，內(nèi)部較規(guī)整，屬于夠用范疇，但放倒后排座椅后會(huì)有明顯的落差，并不是純平，實(shí)用性略有折扣。

　　下面是重點(diǎn)了，關(guān)于駕駛感受和使用成本的動(dòng)力系統(tǒng)，鋒蘭達(dá)搭載被譽(yù)為“黃金動(dòng)力組合”的豐田2.0L Dynamic Force Engine和Direct Shift CVT變速箱，前者有40%的熱效率，126kW/205N.m的動(dòng)力在同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中也屬?gòu)?qiáng)勁，后者不僅傳動(dòng)平順，還能模擬10速前進(jìn)擋，提供更大傳動(dòng)比的同時(shí)，駕駛感受也要比一般CVT更好。

　　體驗(yàn)過(guò)后，真實(shí)感受的確很好。動(dòng)力輸出順暢，傳動(dòng)非常順滑（CVT變速箱特性），在擁堵的長(zhǎng)沙早高峰，更是將此優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)的淋漓盡致，對(duì)于大多數(shù)時(shí)間在城市路況使用的SUV，這種表現(xiàn)值得肯定。而且，動(dòng)力響應(yīng)也很及時(shí)，并沒(méi)有某些CVT變速箱急加速時(shí)慵懶的感覺(jué)，在激活PWR“強(qiáng)力模式”后，油門(mén)會(huì)更靈敏一些。

　　但有一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)在熄火后重新啟動(dòng)的動(dòng)靜略大，這似乎是豐田（油車(chē)包括混動(dòng)）一直的問(wèn)題，高端車(chē)型好點(diǎn)，但十幾萬(wàn)的車(chē)還是能明顯感到抖動(dòng)和噪音。

　　油耗方面，官方數(shù)據(jù)百公里5.7L，因?yàn)樵囻{并不長(zhǎng)，只能通過(guò)行車(chē)電腦來(lái)判斷，在有近半數(shù)擁堵的城市路況下，高速跑到80km/h的情況下，6.5L/百公里左右的表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　在現(xiàn)如今越來(lái)越多小排量增壓動(dòng)力加持的情況下，豐田這套2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是很值得推薦的，不是拿來(lái)飆車(chē)，就日常使用而言，動(dòng)力、油耗很均衡，平順性更是難能可貴，有人戲稱(chēng)“現(xiàn)在豐田也是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”了。而在將來(lái)，鋒蘭達(dá)還會(huì)增加混合動(dòng)力車(chē)型，更值得期待。

　　除了“黃金動(dòng)力組合”之外，TNGA架構(gòu)下的鋒蘭達(dá)日常開(kāi)起來(lái)也沒(méi)毛病，低重心和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，給駕駛者帶來(lái)從容而有一定樂(lè)趣的操控感受。與此同時(shí)，懸掛濾震和底盤(pán)質(zhì)感也能滿(mǎn)足乘坐舒適的需求，畢竟這臺(tái)車(chē)是要給全體家庭成員使用的。

　　近些年來(lái)，豐田對(duì)旗下車(chē)型的安全性愈發(fā)重視，鋒蘭達(dá)亦是如此。體現(xiàn)在安全配置上，除最低配精英版外，鋒蘭達(dá)其它車(chē)型均配備Toyota Safety Sense智行安全，包括常見(jiàn)主動(dòng)安全功能：PCS預(yù)碰撞安全、LTA車(chē)道循跡輔助、DRCC帶全速域跟車(chē)的動(dòng)態(tài)巡航控制，等等。被動(dòng)安全，氣囊數(shù)量也是如此，幾乎做到了一視同仁，對(duì)家庭用戶(hù)而言，這是實(shí)在且必需的。

　　在現(xiàn)今中國(guó)的交通環(huán)境下，車(chē)輛配備更齊全的安全配置能避免或減少人為因素產(chǎn)生的事故，還是值得肯定的。但必需重申，交通安全，以人為本，人的因素是基礎(chǔ)，最為重要！

　　試駕總結(jié)

　　豐田對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)很及時(shí)，滿(mǎn)足多數(shù)人的需求，并在各方面表現(xiàn)均衡，就有能成為爆款的潛質(zhì)。在國(guó)人最喜歡的SUV全面布局，就有了“蘭達(dá)兄弟”，新成員鋒蘭達(dá)在空間、動(dòng)力、配置方面能更好滿(mǎn)足家庭用戶(hù)需求，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。