這才是真轎跑 靜態(tài)體驗上汽大眾凌渡L

　　一說到大眾凌渡，7年前第一代上市之時，其“奢適寬體轎跑”被人們玩出了花樣繁多的梗。雖然那時的凌渡確帶有一些轎跑的味道，但大家還是認(rèn)為它與真正的轎跑之名相去甚遠(yuǎn)。不過，從全新一代凌渡L開始，它可以說真正的走上了轎跑的路線。

　　確實，全新一代凌渡L在感官上的轎跑化設(shè)計可以說做得淋漓盡致。首先它的前臉采用了大眾最新的家族元素，看起來確實有點像電動的ID.系列，其中豎條格柵與logo皆為發(fā)光的燈帶。

　　而下格柵的設(shè)計則更為精彩，它采用了亮條點陣式布局，看起來如漫天星光般璀璨。而車頭看起來扁平犀利，也讓我們聯(lián)想到了大眾尚酷這款曾經(jīng)的經(jīng)典車型。發(fā)動機罩的底端位置更低，加上其上方的四道棱線，呈現(xiàn)出一種蚌殼式的效果。

　　最有特點的還是發(fā)動機罩側(cè)面的開啟位置更低，相當(dāng)于從側(cè)腰線處就可以完全打開，這樣的開啟方式則是典型的跑車設(shè)計，比如奧迪TT，看起來確實更加炫酷。

　　側(cè)面設(shè)計簡約流暢，車頭看起來更長，弧線更加優(yōu)美。而尾部的溜背設(shè)計也顯得渾然天成，末端的鴨尾擾流也具有十足的運動感，整體看起來與奧迪A5也比較相似。其長寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距2731mm，定位仍為一臺緊湊級轎車。

　　尾部的設(shè)計也充滿了時尚氣息，尾燈采用了貫穿式的燈帶，熏黑的邊框與內(nèi)部紅色的點陣也大幅增加了科技感。尾杠采用了內(nèi)藏式排氣，但做出了銀色的裝飾，看起來更像是雙邊單出。

　　其中掀背式開啟的行李廂也是轎跑的典型特點，而在日常使用中也更加方便，它大幅拓展了行李廂裝載的便利性與空間的利用率，裝載大件行李不會被開口的大小所限制。

　　打開車門，最令我們驚喜的一點當(dāng)屬無框式車門，這也是作為一款轎跑的標(biāo)志性設(shè)計，確實看起來會非常拉風(fēng)。尤其是將窗降下，手扶在車門上，對于拍照而言絕對是最帥的姿勢。

　　內(nèi)飾方面，新款凌渡L采用了中國用戶最喜歡的雙連體大屏，整體的設(shè)計也秉承了大眾一貫的簡約，多數(shù)的操作都集中在了中控大屏上，功能布局也更加清晰。

　　方向盤采用了大眾全新的設(shè)計，銀色的外框配合黑色觸摸式的按鍵，看起來科技感十足。

　　儀表與車機大屏采用了雙連體的布局，其中車機大屏采用了數(shù)字模塊化的設(shè)計，看起來更加直觀，支持app應(yīng)用與手機的互聯(lián)。

　　檔桿采用了撥紐式，使用起來也非常順手。一鍵啟動與駐車制動也集成在檔桿模塊區(qū)域，看起來也更加簡約直觀。

　　座椅采用了運動設(shè)計，側(cè)向包裹非常充足。同時椅面的紅色縫線與淺藍的套色看起來也非常搶眼。

　　空間方面，身高177cm的體驗者，前排頭部空間能夠達到一拳。

　　后排空間表現(xiàn)方面，頭部一拳，腿部將近三拳，看來凌渡L在加長之后的效果也十分顯著。

　　后排座椅舒適度表現(xiàn)也非常不錯，椅背的角度也十分適宜，同時座椅還支持4:6放倒。

　　后排帶有獨立的出風(fēng)口，同時其充電口同時支持大USB與Type-C接口。而后排的地臺隆起相對于日系車還是高不少，不過這對于歐系車來說，也算是因偏重性能的執(zhí)著。

　　動力方面，全新凌渡L將搭載1.4T發(fā)動機（280TSI），最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。懸掛結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜后多連桿式。

　　總結(jié)：對于全新凌渡L而言，它愿意不惜成本，將諸多跑車化的元素融入其中，正是因為看中了當(dāng)下的消費主力早已是90后，更愿意把錢花在看得見的感官之上。前有菲斯塔、思域、領(lǐng)克03鋪路，也讓大眾對于在中國市場打造這樣的一款運動感更純粹的車更有信心。確實，它的前臉能夠讓我聯(lián)想到尚酷，只可惜這款經(jīng)典車型早已停產(chǎn)。而凌渡L雖然為三廂，但兩者都是分別針對歐洲與中國市場，為運動而來，殊途同歸。總之，當(dāng)你厭倦了速騰、朗逸的刻板，希望真正的追求個性，那么凌渡L確實是一個好的選擇。