近年來，隨著二胎和三胎政策相繼放開，MPV車型越來越受到家庭用戶的青睞，促使MPV年銷量達(dá)到百萬量級(jí)，其火爆程度可想而知。相比于奧德賽、GL8這類偏商務(wù)用途的MPV來說，以廣汽傳祺M6為代表的家用MPV更加符合我們用車標(biāo)準(zhǔn)，它們不僅有著寬敞的空間和豐富的配置，價(jià)格也控制在15萬左右，整體性價(jià)比非常出色。本次試駕的正是廣汽傳祺M6的升級(jí)版車型——傳祺M6 PRO。
外觀：大氣時(shí)尚
作為M6的中期改款車型，M6 PRO前臉樣式有了很大改變，全新“展風(fēng)翼”設(shè)計(jì)以及箭羽式格柵使自身看上去更加霸氣，此外LED日間行車燈搭配下方的鍍鉻飾板，也讓前臉呈現(xiàn)出“X”的造型。而保險(xiǎn)杠兩側(cè)夸張的導(dǎo)氣口裝飾，則增加了些許運(yùn)動(dòng)氣息。
車輛側(cè)面造型方正修長，其BCD柱均采用了熏黑設(shè)計(jì)，配合車窗上方的鍍鉻飾條，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。傳祺M6 PRO整車寬1837mm、高1730mm，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢明顯，這也為車內(nèi)乘客提供了更加寬敞的乘坐空間。在尾部，高位剎車燈、貫穿式尾燈以及平直的線條，勾勒出清晰的層次感。
車輛前大燈采用了矩陣式設(shè)計(jì)，同時(shí)燈腔內(nèi)部還配有鍍鉻飾條，搭配修長的LED日間行車燈，點(diǎn)亮后視覺效果明顯。值得一提的是，LED大燈的照射距離可達(dá)350米，照明寬度達(dá)到了35米，讓駕駛員觀察更為全面。貫穿式尾燈造型簡約大氣，點(diǎn)亮后，燈帶兩端呈現(xiàn)出獨(dú)特的G字。幾何切割輪轂造型獨(dú)特，運(yùn)動(dòng)氣息十足，輪胎配備的是固鉑evolution ctt系列，該輪胎在操控、干濕抓地力以及散熱性等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，輪胎尺寸為215/55 R17。
內(nèi)飾：簡潔溫馨
廣汽傳祺M6 PRO內(nèi)飾整體造型較為簡潔，中控臺(tái)采用了大量軟質(zhì)材料包裹，提升了內(nèi)部的檔次感，同時(shí)雙色內(nèi)飾以及中控臺(tái)貫穿的高亮飾條，還增加了層次感。全新的三輻式方向盤手感舒適，兩側(cè)的多功能按鍵也有著較高的阻尼感，可對(duì)多媒體以及巡航進(jìn)行控制。7英寸液晶儀表和10.25英寸中控屏組成的貫穿大屏非常吸引眼球，其中，7英寸彩色液晶儀表顯示效果清晰，可以顯示行車電腦、多媒體等信息。
10.25英寸中控大屏顯示效果同樣出色，雖然車機(jī)系統(tǒng)僅支持基本的藍(lán)牙電話、收音機(jī)等功能，不過好在配備了手機(jī)互聯(lián)，可以進(jìn)一步拓展車內(nèi)娛樂功能，當(dāng)我們通過藍(lán)牙連接到HUAWEI Hicar后，可進(jìn)行語音交互、導(dǎo)航以及觀看視頻等，同時(shí)我們還可以通過手機(jī)互聯(lián)查詢天氣等，整體表現(xiàn)與市面上主流的智能互聯(lián)系統(tǒng)并無二致。
該車配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，屏幕可控制空調(diào)全部功能，在屏幕下方還配有實(shí)體按鍵，按鍵標(biāo)識(shí)較為清晰，方便駕駛員快速操作。空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部還配有PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器等功能，可以有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。
廣汽傳祺M6 PRO配備了大尺寸全景天窗，提升了車內(nèi)采光效果，前排座椅支持三檔加熱功能，同時(shí)還支持智能加熱，實(shí)測加熱速度較快。車內(nèi)座椅全部采用仿皮材質(zhì)包裹，支撐性和包裹性值得肯定，第二排獨(dú)立座椅也具有較高的舒適度，但可惜的是，該座椅并不支持加熱或通風(fēng)功能，且調(diào)節(jié)方式也為手動(dòng)。
動(dòng)力：行駛質(zhì)感值得肯定
廣汽傳祺M6 PRO搭載了代號(hào)為4A15J1的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有DCCVT技術(shù)，其動(dòng)力表現(xiàn)和穩(wěn)定性值得稱贊，在參數(shù)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩265N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱。在駕駛模式上，該車還支持運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)三種模式。
起步時(shí)，廣汽傳祺M6 PRO感受較為輕盈，且整體感受偏向舒適，該車油門初段感受較為靈敏，猛踩油門還會(huì)有往出“竄”的感覺。當(dāng)深踩油門后，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被完全釋放出來，開始時(shí)會(huì)有明顯的推背感，且超車時(shí)較為迅速，而在中后段時(shí)加速就一般了。但作為一臺(tái)主打家用的MPV來說，激烈駕駛并不適合它。
而在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持在2000rpm以上，起步時(shí)的推背感相比舒適模式要更明顯一些，換擋時(shí)機(jī)也更加靠后。經(jīng)濟(jì)模式下，油門踏板相比舒適模式要更加“慵懶”一些，踩下油門后該車似乎并不急于提速，擁堵的城市中駕駛較為合適。在油門力度方面，各個(gè)駕駛模式踩下油門踏板后，整體沒有什么虛位，且非常跟腳。
6擋手自一體變速箱的降擋和升擋動(dòng)作干凈利落，超車時(shí)深踩油門，它能很快理解駕駛員的意圖，降擋提速一氣呵成。在低速時(shí)，還是能感受到細(xì)微的頓挫感，偶爾還會(huì)出現(xiàn)換擋延遲的情況。
行駛中，廣汽傳祺M6 PRO剎車整體較為線性，同時(shí)初段的些許虛位在我看來還挺舒服的，踩下剎車并不會(huì)有突兀的感覺。在NVH方面，整體控制還有待提升，尤其是車輛超過60km/h后，胎噪以及風(fēng)噪便會(huì)傳入車內(nèi)，不過對(duì)車內(nèi)成員影響并不大。
在操控層面，該車配備了前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合，懸架對(duì)路面顛簸處理得還不錯(cuò)，日常行駛時(shí)具有不錯(cuò)的韌性，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)還能給車輛提供強(qiáng)有力的側(cè)向支持。但是在通過較大的減速帶或是較大的坑洼路面時(shí)，車輛后排整體跳動(dòng)較為明顯。
該車方向盤轉(zhuǎn)向較為輕盈且沒有過多的虛位，非常適合日常駕駛，即使是力氣稍小一些的女生駕駛起來也游刃有余，當(dāng)在高速行駛時(shí)，方向盤還微微有些偏沉，增加了我們的駕駛信心。至于駕駛輔助方面，本次測試的車型僅配備了定速巡航功能，而至于該車配備的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，只能在后期的高配車型體驗(yàn)中，為大家呈現(xiàn)了。
空間：滿足家用所需
身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳以上的距離，整體感受并不擁擠，前排杯架較深且有限位器，能對(duì)水杯以及水瓶進(jìn)行有效固定，杯架左側(cè)還有細(xì)長的儲(chǔ)物格，內(nèi)部可放入鑰匙手機(jī)等物品。兩側(cè)門板上的儲(chǔ)物槽在放入水瓶后還可放入諸多物品，這樣的表現(xiàn)值得肯定。副駕駛手套箱空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，放置水瓶后還能放入一些隨車資料。
保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到第二排，頭部空間為兩拳，腿部空間為兩拳以上，由于該車采用2+2+3的座椅布局，所以第二排乘客乘坐空間較為寬裕。后排儲(chǔ)物袋設(shè)計(jì)合理，內(nèi)部可放入書籍以及水杯。第二排杯架被設(shè)計(jì)在了左側(cè)座椅側(cè)面，且配有限位器，在空調(diào)控制器下方，還配有小型儲(chǔ)物格，內(nèi)部可放入手機(jī)等小型物品。在右側(cè)座椅左面，還配有小型儲(chǔ)物格，內(nèi)部剛好可以放入一部手機(jī)。
第三排的表現(xiàn)同樣出色，頭部空間為一拳四指，腿部空間為兩拳。在第三排兩側(cè)同樣配有杯架，但由于其內(nèi)部較淺且沒有限位器，所以對(duì)水瓶以及水杯的固定效果一般。在第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅中間設(shè)有第三排座椅通道，進(jìn)出第三排較為方便。
該車后備廂空間靈活，第三排座椅可以按照4/6比例完全放倒然后折疊到地臺(tái)下方，折疊后地臺(tái)較為平整，此時(shí)車內(nèi)最大容積可達(dá)1100L，第三排座椅立起后，后備廂容積為324L，內(nèi)部可放入小登機(jī)箱。
安全：基本安全防護(hù)到位
廣汽傳祺M6 PRO 配備了全景影像系統(tǒng)，整體畸變控制較好，顯示較為清晰，同時(shí)該系統(tǒng)還可提供3D顯示效果，并且支持多角度查看，在狹小的道路上非常實(shí)用。而行車記錄儀也可以對(duì)車輛周圍進(jìn)行360度監(jiān)控。另外，該車還配有常見的車身穩(wěn)定、剎車輔助以及胎壓顯示等，基礎(chǔ)配置較為全面，增加了行駛穩(wěn)定性。
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