現(xiàn)如今，自動擋變速箱幾乎已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)家用車市場，甚至很多駕駛員從駕校畢業(yè)后，再也沒機(jī)會摸過手動擋車型。而在家用車自動變速箱領(lǐng)域，DCT、AT以及CVT是我們最常見的三種自動變速箱結(jié)構(gòu)。其中，CVT憑借油耗低、平順度高等優(yōu)點(diǎn)成為了很多品牌的首選，特別是日系品牌，對CVT變速箱一直情有獨(dú)鐘。不過，CVT變速箱縱然有眾多優(yōu)點(diǎn)，但本身卻非常嬌貴。今天，我們就來聊聊駕駛搭載CVT變速箱的車型，我們應(yīng)該注意哪些問題。
首先，在討論CVT變速箱注意事項(xiàng)之前，我們先來介紹一下目前市面上常見的兩大CVT變速箱，這兩大陣營大體上可以分為德系CVT和日系CVT。雖然這兩類CVT變速箱傳動形式完全一致，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還有很大差別，其中，二者主要區(qū)別就體現(xiàn)在鋼帶上。德系CVT變速箱鋼帶是由多個(gè)小鋼片縱向排列，中間由多個(gè)鉚釘鉚接而成，這種結(jié)構(gòu)和我們常見的鋼鏈?zhǔn)直肀韼в行╊愃疲欢障礐VT則是由兩個(gè)環(huán)裝鋼帶中間加上一堆墊片組合而成，所以的力量都由兩個(gè)鋼帶進(jìn)行承受。所以，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，我們就可以看出，德系CVT變速箱要比日系CVT變速箱可以承受更高的扭矩。而這也證實(shí)了為什么日系CVT相對來說要更加金貴。
1、避免長時(shí)間激烈駕駛
了解變速箱結(jié)構(gòu)的朋友都知道，DCT變速箱和AT變速箱都是采用齒輪組來傳遞力矩，所以這兩種變速箱理論上可以承受更高的力量。而CVT變速箱則是采用壓力缸擠壓鋼帶控制力量的輸出，沒有齒輪嚙合來傳遞動力，所以，這種摩擦形式傳遞力矩，在經(jīng)過一定時(shí)間激烈駕駛后，變速箱就會出現(xiàn)過熱的情形，從而觸發(fā)變速箱過熱保護(hù)。
2、冷啟動之后不要激烈駕駛
其實(shí)，所有形式的變速箱在剛剛完成啟動后都不建議激烈駕駛，特別是CVT變速箱，在剛剛完成啟動后，變速箱要建立油壓進(jìn)行初步潤滑，這時(shí)候如果暴力駕駛，鋼帶和壓力缸之間潤滑不到位，干磨會造成壓力缸被拉花，導(dǎo)致變速箱平順性變差，甚至出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。另外，很多CVT變速箱的車型都帶有“低溫保護(hù)”和“冷啟動保護(hù)”，所以，我們在剛啟動車輛時(shí)盡可能采用低轉(zhuǎn)速行駛，等變速箱油達(dá)到一定溫度后，就可以正常行駛了。
3、不要隨意升級動力系統(tǒng)
現(xiàn)在汽車改裝、動力升級越來越流行，很多對汽車構(gòu)造比較了解的小伙伴，剛買新車就給愛車來個(gè)一階升級，使車輛擁有更好的低扭表現(xiàn)以及更快的加速度。不過，汽車動力單元升級對本身發(fā)動機(jī)以及變速箱強(qiáng)度都有很高的要求，特別是CVT變速箱，由于先天性結(jié)構(gòu)的缺陷，所以這種變速箱并不適用于大馬力輸出，這也是為什么功率稍大的車型變速箱都采用DCT或者是AT結(jié)構(gòu)。因此，車輛匹配CVT變速箱的車主們不建議針對動力進(jìn)行升級，因?yàn)镃VT變速箱結(jié)構(gòu)真的很脆弱，弄不好鋼帶就會繃斷，從而導(dǎo)致大修變速箱的可能。
4、避免長時(shí)間低速蠕動行駛
目前，市面上還有一部分變速箱采用多片式離合器結(jié)構(gòu)來連接發(fā)動機(jī)的輸出端和輸入端，而這種結(jié)構(gòu)相比于液力變矩器式結(jié)構(gòu)更容易產(chǎn)生熱量，因?yàn)槠涫抢没瑒幽Σ羴砭彌_，長時(shí)間使用會產(chǎn)生磨損，特別是在城市擁堵路段中，多片離合器反復(fù)結(jié)合和分離會產(chǎn)生較多熱量，長時(shí)間蠕動行駛，就會導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)過熱的行為。另外，當(dāng)多片離合器磨損到一定程度后，由于間隙變大，會出現(xiàn)打滑，從而產(chǎn)生加速頓挫和加速無力的情況。所以，如果你的愛車采用的還是多片式離合器結(jié)構(gòu)的CVT變速箱，一定要避免此類事情。否則，換離合器片也是一筆不小的成本。
雖然CVT變速箱有諸多不及，但它應(yīng)用在家用車上卻非常適合。首先，這種結(jié)構(gòu)形式的變速箱可做實(shí)現(xiàn)其它任何一款變速箱都無法達(dá)到的平順性，這對于車內(nèi)駕乘人員的舒適性至關(guān)重要。CVT變速箱雖然在動力傳遞效率上并不高，但它相比于另外兩種形式的變速箱則更加省油，特別是對于用車比較頻繁的消費(fèi)者，日積月累，在油費(fèi)上也能節(jié)省一筆不小的開支。還有，CVT變速箱也并沒有我們想象中那么脆弱，只要日常中我們正常駕駛，使用十萬公里鋼帶也不會出現(xiàn)太大問題。很多CVT變速箱出現(xiàn)鋼帶斷裂拉缸的現(xiàn)象，大部分都是有暴力駕駛和沒有及時(shí)更換變速箱油導(dǎo)致的，相比于AT變速箱，CVT變速箱對油液品質(zhì)要求更高，而且一定要及時(shí)更換，否則變速箱就可能會出現(xiàn)過熱、潤滑不良等問題，從而為之后的故障埋下隱患。所以，CVT變速箱注定適用于那些駕駛風(fēng)格比較柔和的消費(fèi)者，而對于喜歡激進(jìn)派的年輕人，請優(yōu)先考慮DCT和AT結(jié)構(gòu)的變速箱。
總結(jié)：
總的來說，CVT變速箱優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都非常鮮明，最重要的是一定要找準(zhǔn)自己的定位，它只適用于那些“腳輕”的人。另外，CVT變速箱有多片式離合器和液力變矩器兩種傳遞結(jié)構(gòu)，如果想要購買的車型剛巧也是CVT變速箱，那一定先了解好變速箱的結(jié)構(gòu)，優(yōu)先選擇采用液力變矩器傳遞動力的CVT變速箱。
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