隨著市場(chǎng)對(duì)比亞迪DM-i系統(tǒng)的認(rèn)可,其品牌旗下越來越多的車型開始逐漸“DM-i”化,這確實(shí)已經(jīng)成為了品牌發(fā)展的殺手锏,無(wú)論是在市場(chǎng)口碑上,還是在終端銷量上,這一套混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比亞迪的貢獻(xiàn)可謂前所未有。
此次試駕的車型即是DM-i家族的新成員——宋MAX DM-i,新車與我們熟悉的宋MAX最主要的區(qū)別就來自于動(dòng)力系統(tǒng)的改變,不過,這個(gè)改變足以刷新你對(duì)一臺(tái)家用MPV的認(rèn)知了!
宋MAX DM-i的動(dòng)力系統(tǒng)分為兩個(gè)版本,電池容量分別為8.3/18.3kWh,可實(shí)現(xiàn)51km和105km的純電續(xù)航(NEDC工況下),18.3kWh版本的電池還支持直流快速充電。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)看,宋MAX DM-i在滿油滿電情況下綜合續(xù)航可達(dá)1090公里。
理想狀態(tài)下,這款驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可以做到43.04%,虧電油耗4.4L/100km。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率81kW,峰值扭矩135N·m。而我們?cè)囻{的6座105km版本的前電機(jī)最大輸出功率145kW,峰值扭矩325N·m。
DM-i動(dòng)力系統(tǒng)果然名不虛傳,平順性、加速性能、NVH表現(xiàn)統(tǒng)統(tǒng)給上優(yōu)秀評(píng)價(jià),整套動(dòng)力系統(tǒng)放在合資體系內(nèi)都是優(yōu)秀產(chǎn)物,噪音、震動(dòng)比兩田明顯的好,油門全段輸出安穩(wěn)、舒緩,加速感受不像純電車型那么直接,但放心,絕沒有動(dòng)力弱的印象,好感度拉滿。要是跟以往比亞迪純油動(dòng)力系統(tǒng)作比較,簡(jiǎn)直就不是同一個(gè)品牌的產(chǎn)物了。
你完全可以把它當(dāng)做一臺(tái)純電動(dòng)車去駕駛,動(dòng)力輸出質(zhì)感比i-MMD更接近于BEV車型,只不過油門的腳感更綿軟一些,不像大部分純電車型那么直接、干脆,這反而會(huì)讓整體駕駛節(jié)奏更偏于舒適、隨性,屬于調(diào)校特點(diǎn)。唯一的缺點(diǎn)在于電機(jī)工作的聲音比較明顯,且中高速狀態(tài)下,車廂內(nèi)依舊能聽到。
在底盤操控方面沒什么意外,軟、厚重的質(zhì)感在濾震能力上依舊比較一般,懸架的高級(jí)感不太足,動(dòng)作拖延緩慢,但經(jīng)過各種“軟”化之后,車內(nèi)的沖擊感不強(qiáng),只不過車身的搖晃動(dòng)作會(huì)多一些。
轉(zhuǎn)向整體表現(xiàn)比較中性,優(yōu)點(diǎn)是手感均勻,沒有過分的“電子味”。剎車腳感存在一些不足,前半段的制動(dòng)力建立沒有腳感上的反饋,感覺很“空”,好在制動(dòng)能力沒問題。
綜合駕駛感受是比較完善的,優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)外加比較緊湊的車身尺寸讓它擁有較高的親和力,沒有哪個(gè)環(huán)節(jié)需要特別的學(xué)習(xí)或適應(yīng)。整體上偏向舒適的氛圍也符合其MPV的身份,一家人出行是需要這種氛圍的。
動(dòng)力系統(tǒng)之外,這臺(tái)宋MAX DM-i的另一個(gè)特點(diǎn)在于升艙頂,這個(gè)像車頂行李箱一樣的造型實(shí)際上并沒有“上開口”,它的作用在于拓展車頂高度,讓車廂內(nèi)的垂直高度獲得明顯提升。
其意義在于由中央通道進(jìn)入第三排的動(dòng)作不會(huì)那么狼狽,可以不再大幅度彎腰低頭,對(duì)老人和小孩會(huì)是個(gè)非常友好設(shè)計(jì)。所以這個(gè)升艙頂?shù)膬r(jià)值主要體現(xiàn)在6座車型上,事實(shí)上7座版本也確實(shí)沒有配備升艙頂。此外,坐在第三排的乘客在視覺開揚(yáng)感上也會(huì)更好一些。
宋MAX DM-i在外觀造型上與宋MAX并沒有明顯的變化,仍然保留了大量熟悉的細(xì)節(jié)元素。在前臉部分,全新宋MAX DM-i使用“王朝”系列家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,車身部分,升艙頂是最大的視覺重點(diǎn),有了它的存在,車身高度也升高了190mm。
車尾部分,新車采用了保守敦實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,尾燈是類似“倒7”的造型,再加上貫穿式鍍鉻飾條,給人一種非常商務(wù)的感覺。此外車頂小尾翼與尾燈、飾條以及下半部分富有層次感的設(shè)計(jì),都提升了新車的質(zhì)感和檔次。
內(nèi)飾方面,宋MAX DM-i的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言依舊是比亞迪簡(jiǎn)潔化的中控臺(tái)匹配一塊大尺寸中央屏幕,背后則是從中控延伸至副駕的波紋飾板,與藍(lán)色氛圍燈搭配。另外方向盤采用了三幅式布局,且兩側(cè)多功能按鍵區(qū)域都有鍍鉻飾條包圍。
內(nèi)飾的配色及用料均有進(jìn)步,暗棕色配黑色的效果視覺上會(huì)比較高級(jí),門板及中控臺(tái)采用大量軟性材質(zhì),中央通道使用了大量的鋼琴烤漆面板,同時(shí)在檔把后方也保留了許多控制按鍵。
配置上,頂配車型提供了一塊15.6英寸的可選裝大屏幕,內(nèi)部搭載了DiLink 4.0系統(tǒng),在智能語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程控制、第三方APP等方面均有相當(dāng)棒的表現(xiàn)。除此之外,宋MAX DM-i提供了全套的主動(dòng)安全系統(tǒng),并且能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛,智能裝備方面,配置可謂相當(dāng)豐富了。
全車座椅是一個(gè)不小的亮點(diǎn),首先在配色上比較特別,“可可棕雪頂”顏色視覺效果很棒,其次在于座椅表層填充物超級(jí)柔軟,比同品牌的SUV要更軟一個(gè)級(jí)別,明顯是偏向于家庭舒適乘坐的設(shè)計(jì)。不過在支撐性方面,全車座椅的表現(xiàn)一般。
總結(jié):宋MAX DM-i所在的MPV市場(chǎng)分層里,目前這個(gè)混動(dòng)就是招牌、獨(dú)一份,而其他方面又毫無(wú)短板。這是個(gè)“全能車”定位,作為家庭唯一用車,它以十幾萬(wàn)的價(jià)格,滿足你帶上6/7口人單程續(xù)航超過1000公里,日常油耗5L左右,相當(dāng)沒有對(duì)手。在6/7座的選擇問題上,首先看你接不接受升艙頂?shù)钠婷钤O(shè)計(jì),其次,頻繁5/6人出行的家庭,第三排出入方便這一點(diǎn)真的挺務(wù)實(shí),不接受新設(shè)計(jì)或者7座只是應(yīng)急使用的,買平頂版沒問題。
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