要說(shuō)在20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位中,中國(guó)品牌哪一款中大型轎車銷量最好,第一個(gè)能想到的就是比亞迪。漢DM在市場(chǎng)中的亮眼表現(xiàn),著實(shí)值得我們?yōu)槠涔恼平泻谩?/P>
究其原因,除了在配置、設(shè)計(jì)、制造、品質(zhì)部分帶給我們驚喜之外,動(dòng)力系統(tǒng)的高效和穩(wěn)定,更是讓用戶心生好感。畢竟,在油價(jià)步入9元時(shí)代的今天,能在加油站喊出一句“95!加滿!”都是需要勇氣的。
而比亞迪漢DM車型,全面接入DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),絕對(duì)能讓你非常自信的說(shuō)出那話“今天,加滿!”
今天,我們靜態(tài)體驗(yàn)的則是來(lái)自比亞迪2022款漢DM系列,實(shí)拍車型為比亞迪漢DM-i。全新Dragon Face龍顏設(shè)計(jì),貼心極致的細(xì)節(jié)升級(jí),以及DM-i/p超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),都是讓用戶認(rèn)可的原因。作為超混旗艦轎車,此次拍攝也以漢DM-i為主,跟隨我們的鏡頭,來(lái)看看新款漢DM究竟有什么變化吧。
外觀:中國(guó)“味”旗艦
隨著科技的發(fā)展,以及時(shí)代的進(jìn)步,如今多數(shù)廠商在研發(fā)新車時(shí),都在竭盡所能的為新車融入中國(guó)元素,但就實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看,始終都是適得其反。在這方面,比亞迪算是將中國(guó)元素玩出了新花樣,并且還將旗下產(chǎn)品售出國(guó)門,讓世界更多用戶看到來(lái)自中國(guó)的精品車型。
新款漢DM在設(shè)計(jì)上,依舊采用Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)理念,整體呈現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài),個(gè)人覺得用張弛有度來(lái)形容最合適不過(guò)?;蛟S第一眼望去,你無(wú)法發(fā)現(xiàn)他的新變化,但如果第一眼是從車尾望去,那你會(huì)發(fā)現(xiàn)漢DM究竟有多“中國(guó)”。
無(wú)論你從正后方,還是后45°看過(guò)去,都會(huì)發(fā)現(xiàn)新款漢DM的尾部設(shè)計(jì)整體缺少了一絲銳氣。這正是新款車型帶來(lái)的變化,呈現(xiàn)出來(lái)的效果卻要更加優(yōu)雅。這主要是因?yàn)槿潞笪矡艚M設(shè)計(jì)的不同,導(dǎo)致車輛尾部形與面有所變化,帶來(lái)的不同效果,若論視覺觀感,個(gè)人更喜歡新款漢DM所帶來(lái)的感受。
細(xì)節(jié)上,雖然同樣同樣為貫穿式后尾燈組,但新款車型的后尾燈組整體重心靠上,中央內(nèi)凹部分面積較小,使得尾部重心下移了不少。并且,后尾燈組點(diǎn)亮后,經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的樣式,非常的漂亮。整體融入了“中國(guó)結(jié)”元素,無(wú)論是夜間點(diǎn)亮,還是正常白天熄滅的狀態(tài)下,都有著非常強(qiáng)的辨識(shí)度。
雖然目前不少國(guó)產(chǎn)車型,都采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈,但基本都沒什么辨識(shí)度,可以稱之為“簡(jiǎn)單而又簡(jiǎn)單”。新款漢DM的“中國(guó)結(jié)”式后尾燈組,才可以稱之為真正的“簡(jiǎn)約而又不簡(jiǎn)單”,只要在馬路上看到這樣的中國(guó)結(jié)設(shè)計(jì),一定能認(rèn)出這是一輛來(lái)自比亞迪的漢DM車型。
隨著實(shí)現(xiàn)我們轉(zhuǎn)回車輛前方,熟悉的Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)印入眼簾,整體與現(xiàn)款車型保持一致。但在細(xì)節(jié)上,點(diǎn)陣式中網(wǎng)采用獨(dú)特的龍鱗設(shè)計(jì),飾片后方則使用較為纖細(xì)的經(jīng)絡(luò)相連,意在突出龍鱗元素。搭配鏈接兩側(cè)燈組的粗壯的啞光鍍鉻飾條,視覺效果還是非常不錯(cuò)的。就整個(gè)前臉設(shè)計(jì),個(gè)人唯一覺得可以保留的設(shè)計(jì),便是隱去包圍中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條,畢竟現(xiàn)款車型的中網(wǎng)看上去要更有整體感一些。
而在燈組部分,雖然DM-i是首次加入漢DM車系,但整體設(shè)計(jì)還是非常統(tǒng)一的。就比如前大燈組部分,整個(gè)燈組內(nèi)部造型,以及日行燈均與現(xiàn)款車型保持一致,全部為L(zhǎng)ED光源,依舊支持矩陣大燈、自動(dòng)大燈、自適應(yīng)大燈、大燈高度可調(diào)、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能,無(wú)論是照明效果,還是實(shí)用功能都是有所保障的。
車輛側(cè)面,整體依然是熟悉的味道,經(jīng)線的轉(zhuǎn)折與隆起,切到好處的詮釋了來(lái)自中國(guó)的神秘力量,造就了舒展的側(cè)面造型。細(xì)節(jié)上車側(cè)翼子板處的銘牌,以及隱藏式門把手讓側(cè)面視覺更具質(zhì)感和美感,也正是這些設(shè)計(jì),使得漢DM的風(fēng)阻系統(tǒng)達(dá)到了0.233Cd。同時(shí),仔細(xì)觀察也會(huì)發(fā)現(xiàn),當(dāng)隱藏式門把手彈出時(shí),上面赫然印著中國(guó)漢字,也是車輛的名稱“漢”。
尺寸部分,長(zhǎng)寬高分別為4975/1910/1495mm,軸距為2920。輪圈部分,則根據(jù)配置和版本的不同,提供不同造型和尺寸的輪轂和輪胎,其中漢DM-i版本為封閉式低風(fēng)阻輪轂,漢DM-p則為高性能輪轂。
需要注意的是,新車全系都配備了鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件,減去了許多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)上,前后杠造型整體更加簡(jiǎn)單,側(cè)面的引流設(shè)計(jì),使得氣流導(dǎo)引更加順暢,有效優(yōu)化風(fēng)阻與能耗。當(dāng)然,個(gè)人更推薦我們拍攝的紅色版本,運(yùn)動(dòng)套件會(huì)更加明顯一些。如果是黑色車漆,那么運(yùn)動(dòng)套件基本也就“隱身”了。
內(nèi)飾:“品”出新格調(diào)
隨著視線來(lái)到車內(nèi),整體設(shè)計(jì)變化不大,依舊使用了環(huán)抱式品格內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整個(gè)中控包括屏幕、空調(diào)出風(fēng)口等處均融入“品”字元素。內(nèi)飾色系搭配上,實(shí)拍車型上黑下棕的雙色搭配,歐洲進(jìn)口真木內(nèi)飾與真鋁飾件營(yíng)造出了不錯(cuò)的質(zhì)感,既保留了家用溫馨的感覺,又有著一定的豪華感,整體視覺還是非常不錯(cuò)的。
科技感部分,比亞迪一向是不會(huì)讓我們失望的,12.3英寸全液晶儀表,以及可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸大“PAD”,一直都是比亞迪旗下產(chǎn)品的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。無(wú)論是視覺效果,還是使用感受,如今的比亞迪還是非常強(qiáng)悍的。
實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,12.3英寸的全液晶儀表?yè)碛卸喾N顯示模式可選,其中全屏地圖模式視覺效果最為震撼,日常使用導(dǎo)航時(shí)也更實(shí)用。而中間尺寸達(dá)到15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕,標(biāo)配比亞迪最新的DiLink4.0系統(tǒng),支持5G速聯(lián)、雙頻定位等,還新增了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、注意力監(jiān)測(cè)等功能。實(shí)際使用部分,滑動(dòng)、點(diǎn)按都操作系統(tǒng)反饋均非??焖伲以谥悄苷Z(yǔ)音交互部分,新車支持四音區(qū)語(yǔ)音交互,前后排均有收音裝置,日常使用語(yǔ)音交互點(diǎn)歌、導(dǎo)航也會(huì)更加輕松。
此外,智能化的OTA升級(jí),也能讓用戶使用最新的車機(jī)系統(tǒng)。優(yōu)秀的NVH也可讓用戶在車內(nèi)享受豪華丹拿音響系統(tǒng)。手機(jī)互聯(lián)部分,除使用比亞迪手機(jī)APP外,還可使用HUAWEI HiCar系統(tǒng),連接手機(jī)并使用手機(jī)內(nèi)的導(dǎo)航、音樂等。
日常實(shí)用性部分來(lái)看,漢DM在儲(chǔ)物空間部分表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。擋把區(qū)域前后方均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物空間,且電子擋把后方為無(wú)線充電板功能,雙向開啟的中央扶手箱,內(nèi)部空間相當(dāng)規(guī)整,且雙USB接口、內(nèi)存卡插槽、12V取電口均在此處。擋把前方蓋板下方為雙杯架設(shè)計(jì),還設(shè)計(jì)有1個(gè)USB接口和USB-C接口,左側(cè)的空間還可以放置手機(jī)。此外,門板處、后排中央扶手、以及方向盤左側(cè)均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物空間,日常使用放置零碎物品絕對(duì)足夠。
而在后備廂空間部分,內(nèi)部整體相當(dāng)規(guī)整,且兩側(cè)被絨布包覆,整體符合主流表現(xiàn),甚至超越不少合資品牌車型。通過(guò)照片也能看到,后排中間的窗口可以用于拿取物品,且左側(cè)內(nèi)凹設(shè)計(jì),還可用來(lái)放置物品。燈光設(shè)計(jì)在后備廂頂部,且有2個(gè)光源,但缺少掛鉤還是不夠貼心,后續(xù)還有升級(jí)空間。不過(guò),電動(dòng)尾門還是彰顯了來(lái)自中國(guó)品牌的豪華感。
而在座椅部分,新車新增前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅可選,雖然造型相對(duì)運(yùn)動(dòng),但乘坐感受并不生硬,依舊保留了該有的柔軟度和包覆感,整體上是一款能夠很好的兼顧家用舒適度的座椅。相比之下,后排座椅的填充物會(huì)更厚實(shí)一些,柔軟度優(yōu)于前排,若是帶著家人外出旅游,長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)過(guò)于疲勞。車內(nèi)座椅均采用A級(jí)進(jìn)口的Nappa小牛皮,光澤自然柔和,手感和透氣性表現(xiàn)不錯(cuò)。配置上,實(shí)拍車型前排均支持加熱和通風(fēng),在四季分明的北方,這樣的配置最為合適了。
由于此次為靜態(tài)實(shí)拍體驗(yàn),我們并不知曉漢DM-i的動(dòng)態(tài)感受。但這畢竟是漢車系首次引入DM-i系統(tǒng),這套系統(tǒng)的引入,將會(huì)為那些注重車輛節(jié)能、節(jié)油和高效的用戶,提供一個(gè)更好的選擇。
動(dòng)力部分,漢DM將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng),漢DM-i則搭配兩款不同功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī),分別為145kW和160kW,整套動(dòng)力系統(tǒng)NEDC百公里虧電油耗低至4.2L,NEDC綜合續(xù)航可達(dá)到1300km。電池組容量也將分為兩個(gè)版本,其中,37.5kWh版本的NEDC純電續(xù)航可達(dá)到242km。如有充電條件,日常城市內(nèi)使用基本可以作為純電動(dòng)車使用,成本更低。
如果對(duì)車輛性能有更高要求,那么漢DM-p則是最佳選擇,同樣可油可電,搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng),綜合功率達(dá)到360kw,百公里加速僅為3.7s,NEDC純電續(xù)航為202km,漢DM-p的NEDC百公里虧電油耗為5.2L。關(guān)于選購(gòu)部分,更在乎車輛節(jié)油和行駛品質(zhì)的用戶,選擇漢DM-i版本。對(duì)動(dòng)力性能有更高要求的,選擇漢DM-p版本即可。
總結(jié):
雖然不少中國(guó)品牌都在去除“洋氣”,用國(guó)潮來(lái)打造自己的ID。但就實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看,比亞迪顯然更有底氣,畢竟放眼整個(gè)市場(chǎng),也就只有比亞迪在車內(nèi)車外堅(jiān)持使用漢字來(lái)標(biāo)示車輛功能。同時(shí),比亞迪Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)也已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可,如今隨著比亞迪產(chǎn)品也走出了國(guó)門,進(jìn)入全球市場(chǎng)。
隨著DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加入,比亞迪漢車系,已經(jīng)擁有漢EV、漢DM-i、漢DM-p。且在此次活動(dòng)中,官方還亮相了一款特別版車型,我們也會(huì)在此后的文章中為大家介紹。由此來(lái)看,比亞迪漢車系產(chǎn)品更加豐富,整個(gè)產(chǎn)品矩陣的布局已經(jīng)完成,或許2022年的汽車市場(chǎng),將會(huì)留下比亞迪濃重的一筆。
還是那句話,讓我來(lái)形容新款漢DM的變化,簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單,實(shí)用而不難用,“張弛有度”四字足矣。
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