2021款雪鐵龍凡爾賽C5 X日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　東風(fēng)雪鐵龍近些年來銷量日漸低迷，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感越來越低，好在，雪鐵龍凡爾賽C5 X的出現(xiàn)改變了這一局面。中型車的定位，加之跨界休旅車的風(fēng)格，豐富的配置，上市以后收獲了不少消費(fèi)者的關(guān)注。凡爾賽C5 X在日常使用中的實(shí)用性表現(xiàn)是否也能令人滿意？本期《日常實(shí)用性測(cè)試》，我們將從功能性、舒適性、安全性等多個(gè)角度為大家詳細(xì)解讀。

　　測(cè)試車輛：2021款 東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X 1.6T耀不凡

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：18.67萬元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　凡爾賽C5 X全系標(biāo)配全車無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動(dòng)功能。無鑰匙進(jìn)入功能支持感應(yīng)式開啟，攜帶智能鑰匙靠近車輛便可解鎖，遠(yuǎn)離車輛后自動(dòng)落鎖。實(shí)測(cè)解鎖和落鎖過程比較順暢，并沒有出現(xiàn)失靈或是卡頓的現(xiàn)象。

　　外后視鏡調(diào)節(jié)位于駕駛員一側(cè)車門上，采用集成式旋鈕+撥桿的設(shè)計(jì)，使用時(shí)先轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕至需要調(diào)節(jié)的一側(cè)外后視鏡，然后通過撥桿調(diào)整即可。實(shí)測(cè)旋鈕阻尼感適中，檔位清晰，且外后視鏡調(diào)節(jié)范圍比較廣，完全可以滿足不同身高的駕駛員需求。功能方面，測(cè)試車型除了配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，還提供了電動(dòng)折疊、鎖車自動(dòng)折疊、倒車自動(dòng)下翻、加熱以及記憶功能。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟時(shí)需要先扳動(dòng)開關(guān)，然后從車外解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端的鎖銷抬起即可。凡爾賽C5 X的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用手動(dòng)支撐，開啟和關(guān)閉過程有些費(fèi)力，這方面還有待改善。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　凡爾賽C5 X除入門車型主副駕駛座椅采用6向電動(dòng)調(diào)節(jié)外，其余車型都采用10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，測(cè)試車型還提供了主駕駛座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)。測(cè)試車型還配備了三擋座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能。操作界面位于中控屏內(nèi)，使用起來不如實(shí)體按鍵方便，不過實(shí)測(cè)座椅升溫速度較快，舒適性令人滿意。此外，測(cè)試車型主駕駛座椅還配備了三組記憶功能。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，凡爾賽C5 X的駕駛員座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，可調(diào)節(jié)前后距離與高低調(diào)節(jié)幅度均較大，能夠滿足不同身材駕乘者的多樣化需求。

　　多功能方向盤支持手動(dòng)上下以及前后調(diào)節(jié)，實(shí)測(cè)上下可調(diào)節(jié)角度為7.9°，前后可調(diào)節(jié)距離為4.5cm，可調(diào)節(jié)范圍適中。

　　凡爾賽C5 X后排中間座位配備了獨(dú)立頭枕，尺寸與兩側(cè)座椅頭枕相比略小，不過由于支持上下調(diào)節(jié)，還是能夠?qū)Σ煌砀叱藛T的頭部進(jìn)行有效支撐，舒適性表現(xiàn)令人滿意。

　　中央扶手箱整體尺寸較大，表面采用皮質(zhì)面料包覆，枕靠舒適性不錯(cuò)。中央扶手雖然不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，不過駕駛員處于正常坐姿時(shí)，依舊能夠?qū)⑹种廨p松枕靠在上面。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　凡爾賽C5 X采用時(shí)下主流的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，并且提供了大量觸控按鍵。12英寸中控屏分辨率較高，顯示效果出色，內(nèi)置的C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)UI風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔，同時(shí)運(yùn)行流暢度不錯(cuò)，并未出現(xiàn)卡頓的情況。系統(tǒng)主頁采用多頁卡布局形式，左側(cè)菜單欄還提供了一些快捷按鍵，方便日常使用。

　　對(duì)于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，開啟收音機(jī)需要先點(diǎn)擊首頁左側(cè)菜單欄的音符圖標(biāo)，隨后點(diǎn)擊頁面下方的“廣播”圖標(biāo)進(jìn)入。凡爾賽C5 X提供了在線電臺(tái)，包括本地臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)臺(tái)、省市臺(tái)等多種選擇，其中本地臺(tái)可以收聽FM調(diào)頻廣播，僅支持固定頻道選擇，長(zhǎng)按可收藏喜愛的頻率，非常便捷。

　　凡爾賽C5 X全車共有1個(gè)USB接口一個(gè)Type-C接口，其中前部為Type-C接口位于中控臺(tái)下方開放式儲(chǔ)物格內(nèi)，后USB接口位于后排空調(diào)出風(fēng)口下方。此外，我們還對(duì)兩個(gè)接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，其中前排Type-C接口電壓電流為4.96V和1.24A，后排USB接口電壓電流為5.02V和1.54A，相比較而言，后排USB接口的充電效率更高。

　　導(dǎo)航同樣有多種開啟方式，通過點(diǎn)擊首頁左側(cè)菜單欄的GPS圖標(biāo)或者應(yīng)用列表中的導(dǎo)航圖標(biāo)均可進(jìn)入導(dǎo)航。凡爾賽C5 X搭載高德地圖，其導(dǎo)航界面十分簡(jiǎn)潔，檢索目的地只需點(diǎn)擊左側(cè)的“放大鏡”圖標(biāo)即可，系統(tǒng)支持拼音與手寫兩種輸入方式，在使用鍵盤輸入時(shí)，虛擬按鍵尺寸較大，布局合理。手寫輸入時(shí)字體識(shí)別率高，反應(yīng)速度較快，不過由于虛擬手寫板尺寸較小，操作起來不是特別方便。

　　輸入目的地后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)關(guān)鍵字快速聯(lián)想出相關(guān)目的地信息。點(diǎn)擊目的地開始導(dǎo)航后，系統(tǒng)會(huì)提供多種路線方案，用戶可以根據(jù)自身需求選擇最適合的方案。導(dǎo)航開始后全液晶儀表還可映射指引信息和全景地圖，并且HUD功能也能顯示車速、導(dǎo)航路線等信息，方便駕駛員查看。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《將跨界進(jìn)行到底 試駕東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X》中，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　凡爾賽C5 X全車提供了16個(gè)儲(chǔ)物空間（除杯架外）。前排儲(chǔ)物空間布局合理，前門板拉手采用封底設(shè)計(jì)，可以作為臨時(shí)儲(chǔ)物盒，下方儲(chǔ)物格靠近車門一側(cè)為獨(dú)立的水杯槽，并且采用傾斜式設(shè)計(jì)，方便取放水杯或水瓶；中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口下方提供了儲(chǔ)物平臺(tái)，內(nèi)置無線充電板，可以放置手機(jī)等隨身物品；中央扶手箱采用對(duì)開式設(shè)計(jì)，內(nèi)部造型規(guī)整且容積較大，實(shí)用性不錯(cuò)；手套箱內(nèi)部空間表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

　　后門板拉手同樣采用封底處理，方便放置手機(jī)等隨身物品，且下方儲(chǔ)物格也進(jìn)行了空間劃分；前排座椅后方設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物袋；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，配備了限位器，可以有效固定住水瓶；另外，后排空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)計(jì)有小型的儲(chǔ)物格。

　　測(cè)試車型配備了電動(dòng)感應(yīng)后備廂和位置記憶功能，開啟和關(guān)閉過程均比較輕松。后備廂內(nèi)部規(guī)整度不錯(cuò)，兩側(cè)輪拱所占面積有限，不會(huì)對(duì)實(shí)際空間造成影響。對(duì)于后備廂日常所需的數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，其后備廂開口寬度為110cm，開口長(zhǎng)度為108cm，后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?2cm，后備廂進(jìn)深為98cm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為270cm，與測(cè)試過的同級(jí)別車型相比處于中等偏下的水平，前方視野盲區(qū)相對(duì)較大。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為2030cm，整體表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別平均水平。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　凡爾賽C5 X兩側(cè)外后視鏡均采用普通鏡片，調(diào)整好駕駛坐姿，實(shí)測(cè)外后視鏡的可視角度結(jié)果為左側(cè)24.7°、右側(cè)17.7°，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

　　凡爾賽C5 X提供了前后雷達(dá)，在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試環(huán)節(jié)中，后雷達(dá)共計(jì)四段，最遠(yuǎn)探測(cè)距離為130cm，可探測(cè)距離較遠(yuǎn)，各段距離間隔掌握一般。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，凡爾賽C5 X的后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為30cm，與經(jīng)驗(yàn)值略有差距，在實(shí)際駕駛時(shí)要多加留意。

　　前雷達(dá)分為三段，最遠(yuǎn)可在50cm處感應(yīng)前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為25cm，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相同。

　　凡爾賽C5 X測(cè)試車型配備了360度全景影像功能，支持2D和3D兩種顯示效果，并且配備了透明底盤功能，方便駕駛員隨時(shí)查看地面狀況，避免出現(xiàn)拖底情況。此外，全景影像還支持多視角切換，在狹窄道路或小區(qū)內(nèi)錯(cuò)車非常實(shí)用。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，凡爾賽C5 X的轉(zhuǎn)彎半徑為4.9m，達(dá)到了同級(jí)平均水平，日常道路完成掉頭動(dòng)作較為輕松。

　　除主駕駛位以外，凡爾賽C5 X其余三個(gè)車門上方均配備了車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。

　　六、實(shí)用性亮點(diǎn)配置

　　后部攝像頭清洗功能

　　凡爾賽C5X搭載后攝像頭清洗功能，利用高壓水槍的工作原理，在中控屏幕即可簡(jiǎn)單操作，沖刷攝像頭，讓車內(nèi)人員不用下車即可完成攝像頭清洗工作，不臟鞋，不臟衣服，從而實(shí)現(xiàn)倒車可視，非常方便。

　　總結(jié)：

　　凡爾賽C5 X因其獨(dú)特的定位，為雪鐵龍品牌帶來了缺失許久的品牌關(guān)注度與熱度，更吸引了審美多元的年輕用戶的關(guān)注。與此同時(shí)，在基礎(chǔ)舒適性功能以及車內(nèi)空間設(shè)計(jì)方面，也具有明顯優(yōu)勢(shì)。不過，在便利性配置以及車內(nèi)充電接口方面，還有待改進(jìn)。相信在后續(xù)不斷迭代升級(jí)中，這些短板也將被一一補(bǔ)齊。