盤點中型轎車購置指數(shù)前三名 16.98-36.79萬

　　買車是一件費心勞神的事，這個過程需要在幾款備選車型中不斷對比，通過查詢價格、配置以及真實口碑，才能篩選出最適合自己的那款。當然也有更為快捷辦法，通過參考購車指數(shù)就能一站式了解詳細的信息。它是結(jié)合了消費者最關(guān)心的價格、銷量、口碑、配置、保值率等關(guān)鍵因素，最終通過分析評估得出一套具有指導(dǎo)意義的車型評價體系。本次我們就盤點一下購車指數(shù)排名前三的中型轎車。

　　凱美瑞

　　廠商指導(dǎo)價：17.98萬-26.98萬元

　　早期的凱美瑞過于平淡中庸，而在TNGA架構(gòu)誕生后，官方以“讓人興奮的車”為理念，讓全新凱美瑞完成了自我重塑。目前國內(nèi)在售的凱美瑞是第八代中期改款，中網(wǎng)格柵變得更兇也更立體了，兩側(cè)的鍍鉻裝飾也十分醒目。即便如此，大多數(shù)人還是很難快速分辨出凱美瑞和亞洲龍。

　　全系的車身尺寸沒有變化，鋒尚版車長4900mm，其它版本車長4885mm，寬度、高度以及軸距都還和老款保持一致。側(cè)面造型修長舒展，一條簡潔干練的腰線貫穿前后車門，營造出俯沖的效果。車尾設(shè)計風格不太統(tǒng)一，上方偏商務(wù)，下方雙出的排氣又變得運動，我個人只喜歡這下半部分。

　　比起小打小鬧的外觀變化，內(nèi)飾設(shè)計可以用“顛覆”來形容了，非對稱式中控加上大面積軟質(zhì)材料，營造了不錯的高級感。中控屏幕由此前嵌入式改成了懸浮式，屏幕的尺寸也有所增大。全液晶儀表盤也是首次出現(xiàn)在凱美瑞上，顯示的信息更加清晰，對于所有日系車而言，這類電子化配置已經(jīng)算是亮點了。

　　全系提供了三種不同動力組合，2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱，發(fā)動機最大功率131kW；2.5L自然吸氣發(fā)動機+8AT手自一體變速箱，發(fā)動機最大功率154kW；2.5L混動系統(tǒng)+E-CVT電子無級變速箱，系統(tǒng)綜合功率為160kW。

　　雅閣

　　廠商指導(dǎo)價：16.98萬-25.98萬元

　　新款雅閣的外觀看著雖沒有凱美瑞那么夸張激進，但整體的運動化氛圍也算很強。羽翼式LED大燈組帶有流水轉(zhuǎn)向效果，與倒梯形的中網(wǎng)融為一體拓展了視覺寬度。中網(wǎng)鍍鉻飾條面積有縮減，讓亮黑色飾板更加突出，整體走簡約的運動風格。

　　車側(cè)腰線犀利，從前大燈一直貫穿到尾燈。最新加入的輪圈大幅提升了整車氣質(zhì)，造型是不是很像法拉利那經(jīng)典的五輻輪圈？溜背式的車尾則是雅閣最性感的設(shè)計，看上去就像一臺GT運動型轎跑。比起在各處細節(jié)上作文章，改變車身輪廓似乎更能讓人印象深刻。

　　內(nèi)飾以暗色為主基調(diào)，做工用料一般，幾乎和豪華無緣。環(huán)抱式的布局和T字形中控臺干凈整潔，按鈕式的換擋設(shè)計也進一步增強了空間利用率。中控屏尺寸很大，周圍取消了之前的機械式控制旋鈕，帶來了更高的屏占比，內(nèi)置了Honda CONNECT 3.0車機系統(tǒng)。

　　買發(fā)動機送車的梗大家肯定都不陌生，動力系統(tǒng)向來是本田的拿手好戲。雅閣提供兩種動力組合，1.5T發(fā)動機+CVT變速箱，發(fā)動機最大功率143kW；2.0L混動系統(tǒng)+E-CVT電子無級變速箱，系統(tǒng)綜合功率為158kW。這兩套動力的差異比較明顯，1.5T更注重運動性，2.0L混動系統(tǒng)則更注重經(jīng)濟性。

　　Model 3

　　廠商指導(dǎo)價：29.0988萬-36.79萬元

　　在Model 3剛上市的時候，很多人對外觀評價還是挺高的。沒有進氣格柵設(shè)計，從車頭就能很直觀的看出其新能源的身份?！盁o臉”式車頭和溜背車身輪廓也成了其它新勢力造車模仿的元素，不過這同質(zhì)化的設(shè)計趨勢容易讓人出現(xiàn)審美疲勞。

　　車身長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。雖然定位于中型轎車，但車身尺寸在同級中并不出眾，車長要比標軸的寶馬3系和奔馳C級還要短。所以由此能看出，在一款車型定級時，軸距的參考比重更大。

　　Model 3的內(nèi)飾經(jīng)常遭到調(diào)侃，既沒有儀表盤也沒有快捷控制鍵，簡單粗暴的15英寸中控屏包攬了車輛所有功能。就連方向盤、外后視鏡、燈光等常用調(diào)節(jié)都需要通過中控來配合。好在車機系統(tǒng)作的很出色，用戶體驗類似iPad，支持點觸、按壓、滑動等各類方式操控，如果是重度手機用戶，幾分鐘內(nèi)就能完全掌控。

　　最新的2022款Model 3全系只有兩款車型，分別是后輪驅(qū)動版和Performance高性能全輪驅(qū)動版。后輪驅(qū)動版搭載的單電機最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，CLTC續(xù)航里程556km；Performance高性能全輪驅(qū)動版的系統(tǒng)總功率為357kW，總扭矩659N·m，CLTC續(xù)航里程675km。

　　總結(jié)：

　　以上三款車型價格區(qū)間在16.98萬-36.79萬元，最低配的雅閣和最高配的Model 3價格已經(jīng)差出了一倍，可見這個級別的細分市場有多卷。合資車仍是主流，寬泛的價位區(qū)間也有利于潛在消費群體的增加，降維打擊的車型多了，自然會有人樂意再多追加一些預(yù)算購買性價比更高的車型。凱美瑞和雅閣已征戰(zhàn)多年，通過不斷迭代保持著較強的產(chǎn)品競爭力，而Model 3作為后來者能用一年時間就擠進前三名，也展現(xiàn)了造車新勢力那迅猛的發(fā)展態(tài)勢。個人見解，如果注重家用，且有燃油車的指標，那么凱美瑞和雅閣都是不錯的選擇。如果你心態(tài)還年輕，喜歡追求運動性，Model 3顯然更適合，其駕駛感受在同級別的純電動車型里算是拔尖的。