質(zhì)選車(chē)：華為加持 阿爾法S HI版能否翻盤(pán)

　　阿爾法S作為極狐品牌沖擊高端智能化純電動(dòng)車(chē)的首款車(chē)型，被給予了厚望，其產(chǎn)品力表現(xiàn)也確實(shí)有著不俗的實(shí)力。不過(guò)在面對(duì)極速發(fā)展的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)革新速度如果跟傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣三年一改款，五年一換代，恐怕根本來(lái)不及。所以前不久，極狐推出了阿爾法S HI版車(chē)型，通過(guò)增加智能化硬件以及華為技術(shù)的加持，希望躋身高端純電動(dòng)車(chē)的第一梯隊(duì)。那么華為技術(shù)加持的極狐阿爾法S HI版能否實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)？本期質(zhì)選車(chē)將為您詳細(xì)解讀。

　　一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

　　極狐阿爾法S HI版于2022年5月7日正式上市，外觀設(shè)計(jì)變化不大，主要在科技配置方面進(jìn)行了升級(jí)，新增三顆激光雷達(dá)，并搭載華為多項(xiàng)新技術(shù)。

　　外觀方面，極狐阿爾法S HI版延續(xù)了普通版車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，基于全冗余架構(gòu)的電動(dòng)硬件平臺(tái)—BE21平臺(tái)打造。車(chē)頭兩側(cè)和正前方所增的三顆矩形激光雷達(dá)，正是360度全覆蓋超高融合感知系統(tǒng)不可或許的關(guān)鍵硬件，該車(chē)擁有34個(gè)高感知硬件，能夠真實(shí)還原3D物理世界，對(duì)障礙物精準(zhǔn)識(shí)別。加之MDC810智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，支持400 TOPS超強(qiáng)算力，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的考驗(yàn)。

　　當(dāng)然僅有硬件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，極狐阿爾法S HI版還是Huawei Inside模式的首款量產(chǎn)車(chē)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局與普通版車(chē)型保持一致，21.69英寸多媒體觸控屏內(nèi)置了華為鴻蒙Harmony OS系統(tǒng)，不僅擁有絲滑的操作體驗(yàn)，同時(shí)更是一個(gè)智能終端，擁有專(zhuān)門(mén)為車(chē)載場(chǎng)景打造的語(yǔ)音控制、視覺(jué)感知、車(chē)載支付、無(wú)縫流轉(zhuǎn)等核心能力，與應(yīng)用深度集成，構(gòu)建智慧出行空間，帶來(lái)千人千面、萬(wàn)物互聯(lián)、智能交互、持續(xù)生長(zhǎng)的座艙新體驗(yàn)。

　　二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　在國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，大致分為兩個(gè)陣營(yíng)，一邊有著傳統(tǒng)車(chē)企做背書(shū)，另一邊則是有著互聯(lián)網(wǎng)思維的造車(chē)新勢(shì)力。如今，兩者已經(jīng)都已逐漸走向成熟，比如此次參選對(duì)比的三款車(chē)型，蔚來(lái)ET7就屬于造車(chē)新勢(shì)力派，極狐阿爾法S HI版和智己L7則屬于傳統(tǒng)車(chē)企派。

　　從價(jià)格上看，三款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間均有相近之處，不過(guò)極狐阿爾法S HI版和智己L7均為頂配車(chē)型，而蔚來(lái)ET7僅為入門(mén)版車(chē)型。動(dòng)力方面，雖然三款車(chē)型搭載了前/后雙電機(jī)，但價(jià)格最高的蔚來(lái)ET7動(dòng)力參數(shù)最強(qiáng)，極狐阿爾法S HI版和智己L7互有優(yōu)勢(shì)，前者功率更大，而后者扭矩更強(qiáng)。不過(guò)從官方公布的0-100km/h加速時(shí)間來(lái)看，反而極狐阿爾法S HI版用時(shí)更短。續(xù)航里程方面，極狐阿爾法S HI版和蔚來(lái)ET7在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程均為500km，智己L7官方并未公布具體數(shù)據(jù)。

　　設(shè)計(jì)方面，蔚來(lái)ET7和智己L7較為相似，均采用了類(lèi)似概念車(chē)的跑車(chē)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型流暢動(dòng)感，車(chē)身姿態(tài)較低，扁平化的視覺(jué)效果彰顯出較強(qiáng)的高級(jí)感。而極狐阿爾法S HI版則采用了更偏向傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)身輪廓，圓潤(rùn)立體化的設(shè)計(jì)風(fēng)格營(yíng)造出另外兩款車(chē)型所不具備的厚重感，搭配短車(chē)尾設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足。

　　具體到車(chē)輛配置層面，在保證價(jià)位盡可能相似的前提下，三款車(chē)型表現(xiàn)差異明顯。其中，價(jià)格最貴的蔚來(lái)ET7雖然配置最為豐富，但有意思的是與極狐阿爾法S HI版部分配置完美避開(kāi)，兩者相比互有優(yōu)勢(shì)。而智己L7的整體配置水平不如另外兩款車(chē)型，并且在智能硬件方面，極狐阿爾法S HI版率先搭載了三顆激光雷達(dá)，為日后自動(dòng)駕駛夯實(shí)了硬件基礎(chǔ)，蔚來(lái)ET7也配備了一顆激光雷達(dá)，而智己L7則未配備。

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析

　　作為一款新增車(chē)型，極狐阿爾法S HI版是否會(huì)有發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的隱患？對(duì)此，我們將從過(guò)去一年極狐阿爾法S車(chē)型的故障問(wèn)題入手，通過(guò)故障問(wèn)題比對(duì)，初步預(yù)測(cè)未來(lái)新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。

　　通過(guò)篩選極狐阿爾法S車(chē)型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問(wèn)題只有“喇叭故障”一個(gè)故障點(diǎn)，整體質(zhì)量口碑較為穩(wěn)定。同時(shí)，由于極狐阿爾法S HI版為新增車(chē)型，僅增加了激光雷達(dá)等少量硬件配置，大部分變化在于軟件方面的調(diào)整與升級(jí)，所以可暫且認(rèn)為出現(xiàn)上述故障問(wèn)題的概率相對(duì)較低，但具體表現(xiàn)如何，還要待其上市使用一段時(shí)間后才能有定論。

　　隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購(gòu)買(mǎi)的重要因素。因此我們將基于車(chē)質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)過(guò)去一年品牌或車(chē)系普遍存在的服務(wù)問(wèn)題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　由于極狐阿爾法S HI版為新增車(chē)型，因此我們將通過(guò)對(duì)極狐阿爾法S車(chē)型一年來(lái)的服務(wù)問(wèn)題投訴情況進(jìn)行分析。通過(guò)篩選投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)僅有“出售問(wèn)題車(chē)”一個(gè)故障點(diǎn)，且投訴較少。通過(guò)進(jìn)一步分析可知，“出售問(wèn)題車(chē)”的情況集中在車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)后車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有疑似使用痕跡，且經(jīng)銷(xiāo)商處理態(tài)度不積極。

　　在衡量新車(chē)售后服務(wù)口碑方面，我們將通過(guò)企業(yè)對(duì)于車(chē)主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車(chē)未來(lái)的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年極狐品牌的投訴回復(fù)率為50%，低于同期自主品牌平均水平，可見(jiàn)廠家對(duì)于車(chē)主訴求的重視程度亟待加強(qiáng)。

　　四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

　　在權(quán)益方面，首任車(chē)主可以享受整車(chē)五年或20萬(wàn)公里質(zhì)保，終身免費(fèi)三電質(zhì)保，終身免費(fèi)道路救援，流量首年免費(fèi)（20G/月），終身免費(fèi)OTA升級(jí)以及免費(fèi)贈(zèng)送充電樁。2022年12月31日選裝啞光專(zhuān)屬色可享受半價(jià)折扣，即8000元。

　　同時(shí)，即日起至2022年6月30日下訂用戶(hù)，能夠以進(jìn)階版價(jià)格+15000元，限時(shí)升級(jí)高階版；免費(fèi)升級(jí)啞光專(zhuān)屬色，免費(fèi)升級(jí)賽道/狂暴模式。在此基礎(chǔ)上，“種子用戶(hù)”還可以免費(fèi)升級(jí)到高階版，并且還能專(zhuān)享盲訂膨脹金權(quán)益。

　　車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)后勢(shì)必要涉及到車(chē)輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)該品牌車(chē)型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，極狐品牌目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店共11家，覆蓋5個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中北京、江蘇、廣東的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量相對(duì)較多。目前來(lái)看，極狐品牌的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量較少，還有待進(jìn)一步擴(kuò)充。

　　總結(jié)：

　　純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)百花齊放，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，似乎都找到了適合自己的方向，雖然目前仍存差異，但也逐漸向同一個(gè)方向靠攏。極狐阿爾法S HI版作為一款定位高端的純電動(dòng)轎車(chē)，與競(jìng)品主打豪華和配置的路線(xiàn)稍有不同，三顆激光雷達(dá)助陣，很明顯是為高階自動(dòng)駕駛做足了準(zhǔn)備，可謂眼光更長(zhǎng)遠(yuǎn)。同時(shí)，華為技術(shù)加持以及穩(wěn)定的質(zhì)量口碑也是亮點(diǎn)所在，值得點(diǎn)贊。不過(guò)，高昂的售價(jià)和較少的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店猶如攔路虎一般，阻擋了部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的欲望，如何解決，就看極狐下一步怎么走了。