小鵬P5是眾多新勢力品牌率先涉足緊湊型車領(lǐng)域的車型，其與傳統(tǒng)緊湊型車除了驅(qū)動(dòng)方式不同以外，最大的差異就是智能化體驗(yàn)。那么如果拋開這些浮華的表面，就單看一款家用車最硬核的實(shí)用性方面，它又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？本篇文章就來帶您一探究竟。
測試車輛：2021款 小鵬 P5 600P
官方指導(dǎo)價(jià)格：24.29 萬元（指導(dǎo)價(jià)僅代表2022年5月7日的價(jià)格，如有變動(dòng)請以官網(wǎng)為準(zhǔn)）
一、功能性配置測試環(huán)節(jié)
雖然配置上寫明小鵬P5支持無鑰匙進(jìn)入功能，但實(shí)測時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)持鑰匙靠近車輛并觸摸隱藏式車門把手，并不會(huì)觸發(fā)解鎖或落鎖功能，不排除試駕車個(gè)體設(shè)置異常原因。此外，該車未配備一鍵啟動(dòng)按鈕，踩下剎車車輛便會(huì)啟動(dòng)；擋位切換至P擋，駕駛員下車后鎖閉車輛系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，很人性化。
后視鏡調(diào)節(jié)采用旋鈕控制，位于主駕側(cè)車窗升降開關(guān)前方。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要先將旋鈕旋轉(zhuǎn)至左或右后視鏡所對應(yīng)的“L”和“R”標(biāo)識(shí)處，再撥動(dòng)旋鈕即可調(diào)節(jié)后視鏡鏡面角度。，調(diào)節(jié)過程中沒有出現(xiàn)按鍵操作與鏡面回饋不同步的現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋需要連續(xù)拉動(dòng)車內(nèi)拉手兩次，然后直接上掀即可。不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用手動(dòng)支撐桿，雖然不用撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前方的開關(guān)，但開啟過程仍稍顯繁瑣。
二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)
前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，可調(diào)項(xiàng)包括前后、靠背和高低。同時(shí)，前排座椅還配備了可三檔調(diào)節(jié)的加熱功能，但通風(fēng)功能僅主駕駛座椅支持。
在主駕駛座椅測試中，2021款小鵬P5的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調(diào)范圍為19cm，可調(diào)節(jié)前后距離與高低調(diào)節(jié)幅度較小，基本能滿足不同身材駕乘者的多樣化需求。
多功能方向盤支持上下兩向手動(dòng)調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為8.7°，不支持前后拉伸，可調(diào)節(jié)范圍中規(guī)中矩。方向盤前后調(diào)節(jié)功能的缺失加之座椅前后調(diào)節(jié)距離較小，導(dǎo)致身材高大的駕駛員不容易找到舒適的坐姿。
后排三個(gè)座椅均提供了可以調(diào)節(jié)高低的頭枕，雖然中間頭枕的面積較小，但好在內(nèi)部填充柔軟，舒適性可以保證。
前排中央扶手采用皮質(zhì)包裹，面積適中，駕駛者在雙手三、九點(diǎn)位扶握方向盤時(shí)能為手肘提供支撐。不過由于其采用了一體式造型，并不能調(diào)節(jié)，靈活性表現(xiàn)不足。
三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)
2021款小鵬P5配備了15.6英寸縱置多媒體觸控屏，UI界面簡潔，操作邏輯雖然比較簡單，但面對如此多的功能，上手還需要稍加時(shí)間適應(yīng)，這也是目前很多純電動(dòng)車配備所謂智能化大屏的通病。
對于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測試，小鵬P5并不支持傳統(tǒng)FM/AM收音機(jī)，而是以網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)取而代之。點(diǎn)擊電臺(tái)列表之后可以看到15種電臺(tái)分類，優(yōu)點(diǎn)在于電臺(tái)不再通過頻率進(jìn)行選擇，也擺脫了地域限制，但缺點(diǎn)是如果有喜歡的頻率，反而變得不太好找，因?yàn)椴藛沃袥]有搜索選項(xiàng)，當(dāng)然還可以通過語音操作實(shí)現(xiàn)。
2021款小鵬P5全車配備了5個(gè)充電接口，前排為3個(gè)USB接口，除了中央扶手箱內(nèi)部常規(guī)位置外還在前擋風(fēng)玻璃頂部設(shè)置了一個(gè)接口，方便為行車記錄儀供電。后排則為1個(gè)USB接口和1一個(gè)Type-C接口。此外，全車還配備了2個(gè)12V電源接口，分別位于前排中央扶手箱內(nèi)和后排中間頭枕后方。
導(dǎo)航系統(tǒng)使用方法和UI界面與手機(jī)導(dǎo)航基本一致，很容易上手。同時(shí)，輸入目的地時(shí)僅輸入關(guān)鍵字，系統(tǒng)即可進(jìn)行聯(lián)想，準(zhǔn)確率很高。同時(shí)在設(shè)置好目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)還會(huì)提供多條線路規(guī)劃，并會(huì)提示預(yù)計(jì)的公里數(shù)、紅綠燈數(shù)量、預(yù)計(jì)行駛時(shí)間以及到達(dá)目的地后的剩余續(xù)航里程等信息，非常實(shí)用。此外，在儀表盤的右側(cè)還可以將地圖和導(dǎo)航指引信息映射于此，便于駕駛者查看。
四、空間配置測試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《智能家轎新標(biāo)桿 試駕2021款小鵬P5 600P》中，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。
總體來看，車內(nèi)儲(chǔ)物槽的布局、數(shù)量、容積均表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過后排杯架內(nèi)的限位裝置并沒有出現(xiàn)在前排?？紤]到日常用車場景中前排杯架的使用頻率要更高一些，其實(shí)限位器出現(xiàn)在前排更為合適。
前車門儲(chǔ)物槽容積較大，內(nèi)部還單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)封閉式的杯架，有效提升了空間利用率。同時(shí)，由于采用懷檔擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)空間得以釋放，不僅有常見的兩個(gè)杯架，還提供了一個(gè)帶有無線充電功能的儲(chǔ)物槽，下方還有容積碩大的儲(chǔ)物槽，儲(chǔ)物能力滿分。同時(shí)后排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)同樣出色，前排座椅后方的背袋雖然不罕見，但小鵬P5提供了雙層式設(shè)計(jì)，更為實(shí)用。此外，后排座椅中間還提供了車載冰箱，且還可以進(jìn)行三檔溫度調(diào)節(jié)，可以說是越級(jí)般的享受。
2021款小鵬P5的后備廂支持車內(nèi)開關(guān)、后備廂按鍵以及遙控鑰匙等多種方式開啟。后備廂內(nèi)部兩側(cè)輪拱侵占不明顯，后方還在左右兩側(cè)做了掏空處理，空間利用率表現(xiàn)出色。不過遺憾的是后排座椅不支持放倒，擴(kuò)展能力稍受限制。
對于2021款小鵬P5的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為52cm；開口寬度為119cm；后備廂進(jìn)深為75cm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?3cm。
五、安全配置測試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)會(huì)存在一些偏差，僅供參考。
在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。
經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為215cm，車頭前方視野表現(xiàn)較為出色，實(shí)測成績與測試過的同級(jí)別車型相比處于平均水平。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2910cm。
外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
2021款小鵬P5兩側(cè)后視鏡均為普通鏡面，所提供的車側(cè)后方視野中規(guī)中矩。左側(cè)20°，右側(cè)17°的實(shí)測成績在測試過的同級(jí)別車型中處于平均水平。
在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)為四段式，最遠(yuǎn)可在130cm處可以感應(yīng)到后方物體，測試過程中倒車?yán)走_(dá)每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，2021款小鵬P5的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為30cm，與經(jīng)驗(yàn)值略有差距。
同時(shí)，測試車還配備了前雷達(dá)，同樣蜂鳴頻率也分為四段。最遠(yuǎn)探測距離為95cm，持續(xù)蜂鳴提示距離依然為30cm，雖然每段提示音之間的距離控制合理，但持續(xù)蜂鳴距離與倒車?yán)走_(dá)一樣與測試經(jīng)驗(yàn)值存在差距。
倒車影像的顯示效果出色，畫面清晰，同時(shí)基于超大的屏幕尺寸，可以同時(shí)顯示虛擬影像、360°全景影像以及倒車影像。駕駛者能夠充分掌握車輛周圍的情況，免去了頻繁切換影像的繁瑣操作。虛擬影像可以通過障礙物標(biāo)識(shí)的顏色和位置提醒駕駛者注意，如果仍然覺得抽象，那么車與標(biāo)識(shí)中間的距離數(shù)字則可以讓駕駛者更直觀的了解車外障礙物與車之間的距離。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，2021款小鵬P5轉(zhuǎn)彎半徑為5m，實(shí)測成績與測試過的同級(jí)別車型相比處于平均水平。
2021款小鵬P5除了主駕駛位之外，其余三個(gè)車門上方均提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對于行動(dòng)不便的人來說很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。
六、續(xù)航測試
此次測試的2021款 小鵬P5 600P搭載最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的單電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為600km。電耗測試中，在14攝氏度的氣溫環(huán)境下，開啟ECO節(jié)能駕駛模式并關(guān)閉空調(diào)，動(dòng)能回收為中等，行駛路段為環(huán)路+高速行駛，無擁堵路段。經(jīng)實(shí)測，表顯實(shí)際行駛里程為42km，續(xù)航里程減少47km。
七、實(shí)用性配置亮點(diǎn)
1、車載香氛
小鵬P5配備了一套頗具高級(jí)感的車內(nèi)香氛系統(tǒng)，支持三種香味，兩種濃度調(diào)節(jié)。有意思的是，多媒體系統(tǒng)界面不僅有詳細(xì)的操作面板，并且為每一種香味提供了文案、圖片，甚至音樂，并且低濃度和高濃度之間切換時(shí)還有動(dòng)畫效果，很有儀式感。此外，在縱置大屏幕后方還精心設(shè)計(jì)了香薰盒，不僅便于用戶更換香薰，同時(shí)還內(nèi)置氛圍燈，夜間效果出色。
2、車載冰箱
車載冰箱這項(xiàng)配置對于緊湊型車這個(gè)級(jí)別可以說十分罕見。不僅如此，小鵬P5還可以通過多媒體觸控屏控制冰箱開關(guān)、斷電時(shí)間、溫度設(shè)定以及顯示當(dāng)前冰箱的溫度，堪稱夏日完美“伴侶”。
通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2021款小鵬P5不僅有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)表現(xiàn)，并且還帶來了諸多本不屬于這個(gè)級(jí)別車型的越級(jí)功能。可見，對于家庭用戶來說，小鵬P5完全沒有因?yàn)樾缕放苹蚣冸妱?dòng)車屬性的原因而在日常用車體驗(yàn)方面顧此失彼。所以綜合來看，如果你想要擁有智能化體驗(yàn)，預(yù)算又不是很充足，那么小鵬P5很值得考慮。
