同批上公告 蔚小理第二代SUV誰(shuí)拔頭籌？

　　小編從中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第357批）中驚喜的發(fā)現(xiàn)了蔚來ES7、理想L9以及小鵬G9的工信部?jī)?nèi)容，作為蔚小理三家造車新勢(shì)力第二代產(chǎn)品平臺(tái)的首款SUV，同批次上公告，意味著三款車型將在同期上市，頗有公開打擂臺(tái)之意。

理想L9

小鵬G9

蔚來ES7

　　一、3款車型信息對(duì)比

　　從三款車的實(shí)車照片可以看到，理想L9和小鵬G9的造型都比較方正中庸，采用了大量直線和折角的造型，沒有過多的激進(jìn)設(shè)計(jì)。前臉造型上兩車的前大燈造型十分相近，都采用了貫穿式前大燈造型，理想L9稱之為光環(huán)設(shè)計(jì)。

　　蔚來ES7依然延續(xù)了蔚來X-Bar的設(shè)計(jì)元素很有辨識(shí)度，分體式的大燈也得以保留。

　　理想L9側(cè)身設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，并沒有采用新穎的多段式折線，而是選用雙腰線車身+懸浮式車頂設(shè)計(jì)。雖少了新勢(shì)力的張揚(yáng)，但卻保留了中大型SUV固有的大氣質(zhì)感。輪圈則由熏黑設(shè)計(jì)調(diào)整為撞色搭配，色彩效果更強(qiáng)。尾部則相對(duì)平淡，依舊沿用理想ONE的極簡(jiǎn)風(fēng)格，通過簡(jiǎn)單的貫穿式尾燈和隱藏式尾氣，來展現(xiàn)尾部的和諧感。

　　小鵬G9的側(cè)面設(shè)計(jì)更趨向使用硬朗線條，而貫穿前后的立體腰線便是重要體現(xiàn)。此外，從小鵬G9的側(cè)身依然能看出很多理想L9的味道，旋風(fēng)式撞色輪轂、隱藏式門把手以及懸浮式車頂，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。尾部方面，小鵬G9同樣采用貫穿式尾燈和隱藏式尾氣設(shè)計(jì)。但不同的是，小鵬G9的設(shè)計(jì)感和色彩對(duì)比度更加豐富，比理想L9多了些許的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。

　　蔚來ES7的側(cè)面采用雙色拼接設(shè)計(jì)，車窗邊框、外后視鏡殼、車頂行李架都采用了熏黑處理，讓整車帶來一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?。?cè)面采用多段勾勒的腰線造型，帶來更加豐富的視覺效果。車門把手依舊采用隱藏式設(shè)計(jì)，能夠有效減小行駛中的風(fēng)阻，帶來更強(qiáng)的科技感。尾部設(shè)計(jì)比前臉更加簡(jiǎn)單，僅提供一條貫穿式熏黑尾燈，并沒有其他元素點(diǎn)綴。

　　目前理想L9的基本信息和相關(guān)配置信息大多已經(jīng)曝光，小鵬G9和蔚來ES7的配置信息并未曝光，除了工信部公告中的尺寸及電機(jī)最大功率外，信息量并不大，不過經(jīng)過多方尋覓，還是得到了一些配置信息，具體對(duì)比如下表所示：

　　通過對(duì)比，理想L9在尺寸上無疑是三款車中最大的，基本與寶馬X9和奔馳GLS相近，達(dá)到了大型SUV標(biāo)準(zhǔn)。小鵬G9和蔚來ES7也達(dá)到了中大型SUV的車身尺寸，接近寶馬X5和奔馳GLE的水平。三車均有雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本，蔚來ES7電機(jī)功率達(dá)到480kW，小鵬G9最高功率為405kW，理想L9電機(jī)功率只有330kW，綜合三款車的車身大小來看，蔚來ES7預(yù)計(jì)是三款車中零百加速最強(qiáng)的，其次是小鵬G9，理想L9車身尺寸最大，加速性能略慢一些。

　　在智能駕駛硬件上，目前已知理想L9和小鵬G9都經(jīng)搭載2顆英偉達(dá)Orin X智駕芯片，算力均為508Tops，蔚來ES7更適合搭配了4顆英偉達(dá)Orin X智駕芯片，算力達(dá)到了驚人的1016Tops，相信目前算力冗余非常大。理想L9在前車頭中部標(biāo)配了一顆禾賽AT128激光雷達(dá)，蔚來ES7的激光雷達(dá)位置與理想L9相近，都是瞭望塔設(shè)計(jì)，采用了1顆Innovusion激光雷達(dá)，小鵬G9預(yù)計(jì)會(huì)在前臉下部左右兩端各配備一顆速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)。智能座艙芯片方面，由于理想L9后排擁有一塊15.3寸液晶顯示屏，因此使用了2顆高通8155芯片，小鵬G9和蔚來ES7則只采用1顆高通8155來操控智能座艙運(yùn)行。

　　智能駕駛輔助功能上，從理想官方透露的信息來看，理想L9出場(chǎng)既可以支持L3級(jí)智能輔助駕駛功能，并且擁有L4級(jí)智能輔助駕駛的硬件算力支持。如果法規(guī)放開L3自動(dòng)駕駛功能，理想L9將可能成為首個(gè)支持高速路全自動(dòng)駕駛輔助的車型。反觀小鵬G9和蔚來ES7其智能駕駛輔助硬件同樣拉滿，支持L3甚至L4級(jí)智能駕駛輔助功能同樣不成問題。

　　理想L9內(nèi)飾

　　值得關(guān)注的是理想L9后排標(biāo)配的OLED液晶顯示屏不僅可以觀看愛奇藝等視頻APP，理想還與SWITCH達(dá)成合作，無需轉(zhuǎn)換器，直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)插上連接線就可以在液晶屏上一起打游戲啦，最多支持4人同時(shí)進(jìn)行游戲。

　　另外理想L9的舒適性配置十分豐富，不僅前中兩排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)和十點(diǎn)按摩，第三排座椅同樣擁有加熱功能。全車搭載了21個(gè)揚(yáng)聲器，杜比音響專業(yè)調(diào)聲，中排2個(gè)座椅還具備同聲共振功能，給用戶更加直觀的感官享受。

　　蔚來ES7的內(nèi)飾基本與ET7設(shè)計(jì)風(fēng)格相近，結(jié)合eT7的內(nèi)飾官圖。預(yù)計(jì)新車也會(huì)采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)配合環(huán)繞式瀑布256色氛圍燈營(yíng)造出精致感，ES7將采用更高級(jí)的配色與材質(zhì)。整體采用橫向貫穿式的中控布局，液晶儀表和多媒體觸控屏都一應(yīng)俱全，方向盤為雙輻式造型，無論是握持感還是觀感上都可圈可點(diǎn)。

蔚來ES7內(nèi)飾遐想圖

　　可惜的是目前關(guān)于小鵬G9的內(nèi)飾信息還沒有公布出來，因此小編并沒有找到小鵬G9的內(nèi)飾圖片及其配置信息。

　　二、3款車型平臺(tái)簡(jiǎn)介

　　理想L9：

　　理想L9與理想ONE一樣都是增程式路線，但是理想L9比理想ONE的增程平臺(tái)卻是全方位的升級(jí)。早期的理想汽車走增程式路線或多或少是因?yàn)闀r(shí)間、成本等原因被迫無奈的選擇，不過既然已成事實(shí)，理想還是投入了大量的資金在增程式技術(shù)上。在此前的招股書上，理想汽車就明確表示將IPO所得款項(xiàng)凈額的10%用于增程式平臺(tái)開發(fā)，可見增程式路線在理想汽車內(nèi)的重要性。

　　理想L9是首款基于理想第二代增程式平臺(tái)-X平臺(tái)打造的增程式新能源汽車，有別于理想ONE的第一代增程式平臺(tái)，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)增程器被自主合資生產(chǎn)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)增程器所替代，不僅有效降低了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)震動(dòng)的問題，還有效提升了整車的NVH靜音性能。值得注意的是理想L9搭載的這款1.5T 米勒循環(huán)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)增程器的熱效率可以達(dá)到40%，有效降低能源消耗，虧電油耗可以低至5.9L/100km，同時(shí)得益于第二代增程式純電平臺(tái)的應(yīng)用，車身底盤空間應(yīng)用更加合理，搭載的電池容量和油箱體積都更大，搭載了44.5kWh的動(dòng)力電池組，純電續(xù)航高達(dá)215km，郵箱為65L容量，比一般燃油車更大，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1315km。

　　事實(shí)上，理想汽車明面上雖然仍在發(fā)力增程式路線，但它并沒有放棄在純電領(lǐng)域的投入。在其披露的招股書上和寫給內(nèi)部員工信中國(guó)，理想汽車創(chuàng)始人李想就明確提出在2021年至2030年之間將會(huì)選擇兩條路線并行，不僅要繼續(xù)開發(fā)以城市純電、長(zhǎng)途發(fā)電為用戶價(jià)值的增程電動(dòng)平臺(tái)；還要研發(fā)可在十分鐘內(nèi)補(bǔ)充300-500公里續(xù)航的400千瓦超快充高壓純電平臺(tái)。不僅如此，根據(jù)規(guī)劃，自2023年起，理想汽車將會(huì)基于研發(fā)中的高壓純電平臺(tái) Whale 和 Shark ，以每年至少推出兩款純電動(dòng)SUV的速度豐富產(chǎn)品矩陣。

　　小鵬G9：

　　此次小鵬G9采用了小鵬最新的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)。在2021年廣州車展上小鵬汽車整車電子電氣架構(gòu)負(fù)責(zé)人柳銳整體介紹了小鵬最新的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)。

　　據(jù)他介紹，小鵬汽車的整體電子電氣架構(gòu)平臺(tái)有一條非常清晰的技術(shù)演進(jìn)路線，在最初1.0時(shí)代，小鵬汽車采用的是分布式的電子電氣架構(gòu)，從P7開始進(jìn)入2.0時(shí)代，引入了功能域控制器，實(shí)現(xiàn)了整車級(jí)OTA和百兆以太網(wǎng)通信。現(xiàn)階段，小鵬汽車的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入到了3.0時(shí)代，采用了中央超算+區(qū)域控制的硬件架構(gòu)。中央超算平臺(tái)的方式替代了以往分散式平臺(tái)，這樣可以更好的發(fā)揮算力，讓車輛更加聰明。柳銳舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的形象的比喻，就像以前的十個(gè)小學(xué)生變成一個(gè)大學(xué)生去做事情。

　　這一架構(gòu)的另一個(gè)特點(diǎn)是采用了區(qū)域控制，這樣做的好處是明顯的降低了車內(nèi)的線束，降低了車輛排線的難度，也讓系統(tǒng)更加高效。在軟件架構(gòu)方面，小鵬汽車采用的是整車級(jí)分層式軟件架構(gòu)。把車輛的底層軟件和基礎(chǔ)軟件與智能、科技、性能相關(guān)的應(yīng)用軟件脫離開。這樣一來，在開發(fā)新功能時(shí)，只需要對(duì)最上層的應(yīng)用軟件進(jìn)行研究和迭代就可以，縮短了研發(fā)周期和技術(shù)壁壘，讓用戶在購(gòu)買車之后能夠享受到車的快速迭代。

　　在通信架構(gòu)，為了適應(yīng)智能汽車常用常新的特征，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)了無感OTA，用戶在駕車的時(shí)候也可以實(shí)現(xiàn)升級(jí)，而整個(gè)升級(jí)的時(shí)長(zhǎng)被控制在30分鐘之內(nèi)。在電力架構(gòu)方面，小鵬車上的每一個(gè)電力負(fù)載都可以控制，根據(jù)不同的場(chǎng)景和需求去判斷是否需要打開，能更好的控制車輛的電力消耗。

　　除了電子電氣架構(gòu)，充電和續(xù)航也是車主非常關(guān)心的一個(gè)內(nèi)容，小鵬汽車也在這方面做了全面的升級(jí)，率先采用了800V高壓SIC平臺(tái)和480kW超充樁?；诖?，目前小鵬汽車研發(fā)出了小鵬XPower3.0動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有五個(gè)關(guān)鍵的特點(diǎn)，既是整車超高壓800V基準(zhǔn)、充電快、電池容量大、電驅(qū)動(dòng)效率高、動(dòng)力性能強(qiáng)，因此采用了這一技術(shù)平臺(tái)的小鵬G9相信不會(huì)令用戶失望。

　　蔚來ES7：

　　2021年在蔚來汽車二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示，2022年，蔚來將交付包括ET7在內(nèi)的基于NT2.0平臺(tái)的三款全新車型，其中就有蔚來ES7。蔚來汽車作為造車新勢(shì)力，產(chǎn)品研發(fā)能力和新品推出速度都是有目共睹了，在去年蔚來宣布將NT2.0平臺(tái)將要面世，相較于潛力見底的NP1平臺(tái)，NT2.0平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)是行業(yè)領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并同時(shí)宣布NT2.0平臺(tái)將搭載激光雷達(dá)。

　　NP1.0作為蔚來的在早起使用的技術(shù)平臺(tái)，其潛力已經(jīng)跟不上競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車行業(yè)。原因就在于其算力構(gòu)架相對(duì)落后，它無法支撐蔚來想要實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力的目的。而NT2.0作為蔚來研發(fā)的新一代技術(shù)平臺(tái)，李斌表示它將會(huì)是行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　蔚來ES7除了搭載有高精度定位和激光雷達(dá)外，還配有4顆NVDIA Drive Orin芯片以及11顆800萬(wàn)像素的攝像頭。芯片和高精度攝像頭這兩個(gè)硬件設(shè)備就像眼睛和大腦，是視覺自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的根本。但蔚來ES7并沒有滿足于視覺自動(dòng)駕駛，畢竟視覺自動(dòng)駕駛的攝像頭在遇見惡劣天氣（如暴雨、大雪）時(shí)準(zhǔn)確性也會(huì)受到影響，而激光雷達(dá)的準(zhǔn)確識(shí)別將會(huì)起到識(shí)別補(bǔ)充的作用。

　　可以看出NT2.0技術(shù)平臺(tái)相比于NP技術(shù)平臺(tái)有了質(zhì)的飛躍，在自動(dòng)化駕駛方面更是處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，這也是蔚來對(duì)于一直以來的質(zhì)疑最有力地反擊。在今年6月15日，蔚來ES7也將正式上市，NT2.0技術(shù)平臺(tái)的實(shí)戰(zhàn)性也將會(huì)得到驗(yàn)證。

　　三、3款車型的產(chǎn)品定位

　　蔚來ES7和小鵬G9產(chǎn)品定位有一定的相似性，定價(jià)大約都在35萬(wàn)左右，同時(shí)也都是純電動(dòng)中大型尺寸SUV，因此兩者本身存在一定的競(jìng)品關(guān)系，不過小編認(rèn)為無論是蔚來ES7或是小鵬G9上市后最可能搶占就是35萬(wàn)左右的燃油SUV車型，例如說豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等車型的銷量都可能會(huì)受到進(jìn)一步打擊。

　　不過值得關(guān)注的是小鵬G9是小鵬邁向高端用戶的第一個(gè)嘗試，G9上市后將成為小鵬旗下價(jià)格最貴的車型，反觀蔚來ES7則是蔚來拉低身價(jià)的一款車型，推出ES7可以提升蔚來用戶的廣度，讓更多的人可以夠得到蔚來汽車。

　　綜合來看小鵬G9與蔚來ES7都是主打智能駕駛輔助的35萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)SUV，5座的布局也預(yù)示著它們可能更適合那些更關(guān)心智能、潮流、駕控的年輕用戶。

　　小編認(rèn)為理想L9的產(chǎn)品定位要略高于蔚來ES7和小鵬G9，這一點(diǎn)上從價(jià)格上就最好的體現(xiàn)了出來，預(yù)計(jì)理想L9售價(jià)會(huì)在45萬(wàn)元到50萬(wàn)元之間。李想對(duì)于理想L9這款車非常有信心，其表示：“感謝大家對(duì)理想L9的期待，500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV？是的！”。雖然這句話有一定的夸張，但也很好的表示出李想對(duì)于理想L9的自信。

　　雖然理想官方表示理想L9將會(huì)與奔馳GLS和寶馬X7進(jìn)行對(duì)比，不過小編認(rèn)為有些宣傳過度的成分存在，實(shí)際來看理想L9上市后將會(huì)直接沖擊一眾50萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，其滿滿的配置表和優(yōu)異的智能化體驗(yàn)很可能會(huì)對(duì)包括凱迪拉克LYRIQ銳歌、奔馳GLE、寶馬X5等一眾電車或油車造成沖擊。

　　作為一款6座車型外加充分的后排娛樂配置，理性L9注定是主打高端用戶家庭的車型，目標(biāo)用戶直接瞄準(zhǔn)各位奶爸們，是一款妥妥的“奶爸殺”選手。

　　四、銷量預(yù)估

　　無論是蔚來、小鵬還是理想都屬于妥妥的新勢(shì)力造車第一梯隊(duì)，小鵬和理想的銷量在今年1、3、5月份都有破萬(wàn)的銷量，蔚來在今年3月份也銷售了9985輛汽車，險(xiǎn)些破萬(wàn)。

　　5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成36.4萬(wàn)輛和34.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1倍和93.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.6倍；同時(shí)新能源汽車市場(chǎng)占有率逐月提升，5月份已經(jīng)達(dá)到24%，其中乘用車為26.3%。

　　綜上所述，隨著新能源汽車在未來的市場(chǎng)占有率會(huì)繼續(xù)逐步提升，小編大膽推測(cè)小鵬G9和蔚來ES7月銷量可能會(huì)達(dá)到5000輛左右，理想L9由于在同價(jià)位產(chǎn)品力非常高且競(jìng)品車型不多，月銷量很可能可以達(dá)到7000輛左右。

　　蔚來ES7、小鵬G9和理想L9目前都已經(jīng)登錄了工信部目錄，且預(yù)計(jì)都會(huì)在本月正式亮相并于近兩個(gè)月開啟預(yù)售甚至正式上市，對(duì)于“799”這3款車型，喜歡空間大的，二胎家庭更推薦選擇理想L9，喜歡電車方案更靈活的可以換電的可以選蔚來ES7，喜歡性價(jià)比和智能駕駛的更適合選小鵬G9。