十萬級新能源車能有什么驚喜 幾何E來告訴你

　經(jīng)過了近幾年的快速發(fā)展，可以說現(xiàn)在的電動汽車市場已經(jīng)是遍地開花的狀態(tài)，不僅是車型種類越來越多，而且價位從幾萬到上百萬的車市場上都能買到。隨著產(chǎn)品和消費的升級，就目前來看在電動汽車市場中，產(chǎn)品種類最密集的就是緊湊級市場。不管是起步較早的自主品牌，還是后來的造車新勢力，以及開始逐漸發(fā)力的合資車企，都在緊湊級電動汽車這一級別有所布局，也讓想買這一級別車型的消費者猶豫不決。

　　提起幾何品牌恐怕知道的人并太不多，但如果我說吉利汽車，相信國內(nèi)沒幾個人沒聽說過。其實幾何是吉利汽車旗下一款主打中高端電動車的品牌，首款車型幾何A上市后，在很多城市都有著不俗的銷售戰(zhàn)績，它憑借時尚前衛(wèi)的造型贏得了不少年輕小伙伴的心。而且隨著2021年EX3功夫牛的推出，品牌全年銷量接近5萬臺，同比增長近130%，讓幾何品牌實現(xiàn)了口碑和銷量的雙豐收。

　　相信幾何汽車經(jīng)過此前的“推新”也嘗到了甜頭，在新產(chǎn)品的布局速度上明顯加快了步伐。于是在今年又為我們帶來了一款全新的車型——幾何E，新車已發(fā)布了預(yù)售價格8.78—10.48萬元，預(yù)計會在不久后正式上市，接下來就讓我們來看看幾何E的表現(xiàn)如何？這款新車可否承擔起品牌銷量持續(xù)向上突破的重任。

　　簡單好開，純電小車也很能打

　　先說動力方面，幾何E搭載一臺型號為Tz160xS601由格雷博智能動力科技有限公司所生產(chǎn)的驅(qū)動電機。最大功率為60kW，最大扭矩130N·m，最高車速為121km/h。其續(xù)航能力將達到320km與401km，車云菌試駕的是401km版本，應(yīng)對城市路況也算是游刃有余。

　　當踩下加速踏板的一刻，這個“小家伙”將會帶給你十分輕快的提速感，整個加速過程與大部分純電車型相同，在加速的初段車輛會有一種向前“竄”的感覺，不過受制于電機的功率，當速度達到90km/h以后提速就會略緩一些，幾何E作為一款都市代步的小車來說，這樣的動力輸出已經(jīng)完全夠用。

　　而在中高速狀態(tài)下，超車時動力不會有明顯爆發(fā)點，而一直都是線性的輸出，這樣也能夠輕松的超越車輛，只是相對于沒有中低速響應(yīng)的那么靈敏。另一個需要被車云菌稱贊的地方便是這款車帶有L2駕駛輔助系統(tǒng)，當開啟車道居中保持系統(tǒng)和智能巡航后，車輛能夠很從容地在當前道路上行駛。在實際的體驗中，確實非常好用，有效緩解了駕駛疲勞。

　　車輛具備二種駕駛模式，運動模式動力響應(yīng)最直接，但是能量回收較強，頓挫感較大；經(jīng)濟模式最省電，但是動力輸出較弱。

　　幾何E的轉(zhuǎn)向力度是那種輕柔的感覺，這種力度以及稍有虛位的設(shè)定不會給駕駛者帶來太大壓力，在配合輕快的動力響應(yīng)在需要超車變道的時候會比較從容，這也是純電動車相比于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢所在。

　　在底盤方面，整車行駛時穩(wěn)定性很好，高速時也沒有發(fā)飄，并且在過彎時對于側(cè)傾的抑制也非常到位，體現(xiàn)出了扎實的質(zhì)感和好上手的特性。而這套懸掛不但兼顧了一定的操控性，調(diào)校軟硬也適中，無論是遇到較大顛簸還是細碎顛簸，都可以輕松化解。

　　萌系外觀，主攻年輕市場

　　因為純電小車關(guān)注度火熱，所以出現(xiàn)了一些設(shè)計上過于同質(zhì)化的現(xiàn)象，但幾何E卻保持了極高的辨識度。從外形看，新車前臉部分采用了比較簡潔的設(shè)計風(fēng)格，分體式頭燈組也是當前比較流行的設(shè)計。同時，凌厲的線條設(shè)計可以讓車頭具備較強的立體感，車輛的前包圍處配有梯形導(dǎo)流槽。

　　幾何E車身尺寸為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。為短前后懸設(shè)計，車輪盡量靠近車輛四角，這樣的設(shè)計也是為了使車輛內(nèi)部可以留出更多的乘用空間。

　　另外，在車身配色方面，新車未來將提供青蔓、茉莉、薄荷、藍蓮四種供消費者選擇?？梢哉f，幾何E長在了年輕男女的審美上。

　　車尾運用了幾何形的平行線條設(shè)計，隆起的尾箱蓋還營造出了雙尾翼的效果，提升了運動感。尾燈也與整個尾部造型相融合。突出立體感。根據(jù)官方介紹，整個尾燈是由169顆LED燈珠組成，內(nèi)部還使用了熏黑工藝，點亮后擁有非常獨特的效果。

　　幾何E內(nèi)飾整體采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，平直的中控臺線條搭配趨于環(huán)抱式座艙設(shè)計，讓新車看上去十分時尚且舒適。方向盤內(nèi)外圈還采用了兩種不同的藍色皮質(zhì)包裹，高級感滿滿。內(nèi)部幾乎看不到太多的物理按鍵，在這種氛圍的營造下，其兩塊10.25英寸的全液晶儀表+中控屏組成的一體式貫穿屏，顯得科技感十足。

　　同時，儀表臺上方還配備了名為“靈感之光”交互功能燈，在與車內(nèi)駕乘人員“對話”時，通過色彩與光效的變化，提示用戶車輛解鎖、充電與啟動狀態(tài)，同時還具備迎賓燈語、歡送燈效、呼吸顯示等功能?？傮w來說，無論是內(nèi)外飾顏色搭配上，還是車內(nèi)設(shè)計的個性化，都會讓幾何E的用戶得到足夠的個性化，而個性化正是當下年輕人最為看重的點，這一點幾何汽車拿捏得算是非常到位。

　　還是個聽話的“小聰明”

　　越來越多的證據(jù)顯示，車輛智能化對于消費者的購車決策影響正在增大。當然，智能雖然很重要，但也不能無腦往車上堆配置，畢竟對于幾何E這樣的小型SUV，實用性和性價比才是最重要的。把最有必要的功能做好，放棄可有可無的功能，讓用戶充分感受到車輛的價值感，比做出大而無當，全而無用的車更為合理。下面就從兩個方面來說一下幾何E的智能化。

　　①人機交互

　　車機內(nèi)嵌吉利銀河OS操作系統(tǒng)，并采用了4核處理器，流暢度沒有槽點。另外幾何E配備的語音助手是來自科大訊飛3.5代智能語音，說出喚醒詞“你好，幾何”后，系統(tǒng)會以“在呢”等短語呼應(yīng)用戶，同時車機會顯示虛擬頭像。

　　你可以讓它“車窗打開1/3”、“音量增加20%”、“空調(diào)吹臉模式”，也可以直接像對朋友一樣說“我想回家”、“我想抽煙”、“車快沒電了”，還支持“暫停播放”、“下一首”、“增大音量”、“關(guān)閉聲音”等等這些常用功能的免喚醒指令。語音系統(tǒng)用起來不僅得心應(yīng)手，而且可以體會到它的情感反饋，而不是印象中冷冰冰的人機對話。

　　與此同時，在導(dǎo)航、電臺等功能還支持免喚醒操作，比如下一首、暫停播放等。甚至擁有自定義語音和所見即所得功能。這些不僅增加了它的智能化水平，而且對于車上的家人尤其是孩子更加友好，大大增加了日常的實用性。有科大訊飛作背書，語音系統(tǒng)在喚醒成功率、槽位識別準確性和響應(yīng)速度等方面的表現(xiàn)，在同級中數(shù)一數(shù)二。

　　車輛搭載的多功能方向盤也承擔了諸多交互的任務(wù)，諸如音量、電話、語音喚醒、菜單控制、自動駕駛等常用功能都可以直接通過方向盤按鍵進行啟動?？傮w來說，方向盤的交互非常方便，而且按鍵手感不錯，準確度也較好。

　　②智能功能

　　別看幾何E車不大，也不貴，但是必要的智能化功能卻一個不少，基本都是最貼近消費者的實用功能。車上的娛樂中心，集成了酷我音樂、喜馬拉雅等功能，能夠進行賬號綁定，可以通過語音方便的進行歌曲搜索，并支持一定的智能查詢。

　　比如，當你說“我想聽JJ的歌”時，系統(tǒng)會自動幫你搜索歌手林俊杰，具備一定的轉(zhuǎn)換能力。幾何E配備了常用的高德地圖，通過語音可以快速設(shè)置導(dǎo)航，甚至可以實現(xiàn)語音添加途經(jīng)點，避免駕駛過程中手忙腳亂。如果想吃飯，說一句“我餓了”，導(dǎo)航也可以比較準確地列出附近餐廳。

　　總體來看，幾何E的智能化功能實用性強，拒絕華而不實，恰到好處，夠用好用。

　　車云小結(jié)

　　作為幾何汽車進軍A0級市場的主力車型，這款車在設(shè)計上確實不乏亮點。而通過實際的駕駛體驗來看，幾何E也展現(xiàn)出了吉利作為自主品牌第一梯隊的實力。優(yōu)秀的行駛質(zhì)感與豐富的配置，并且401km的NEDC續(xù)航也完全能夠滿足城市使用，的確是10萬元以內(nèi)性價比很高的純電動汽車。

　　伴隨幾何E的到來，將進一步完善幾何汽車的產(chǎn)品矩陣，與幾何A Pro、幾何C維果系列等車型共同發(fā)力大眾主流新能源市場，那就讓我們共同期待它上市之后能有怎樣的精彩表現(xiàn)。