近期，工信部等四部門聯(lián)合組織開展新一輪“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動，通過在全國11省的三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場專場、巡展、企業(yè)活動，鼓勵更多質(zhì)量可靠、先進(jìn)適用的車型進(jìn)入鄉(xiāng)鎮(zhèn)，營造良好出行及體驗條件。
多地政府相繼出臺新能源車下鄉(xiāng)支持政策，以現(xiàn)金補(bǔ)貼的形式讓利于民，三四線城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民和城市消費者均可享受，補(bǔ)貼力度普遍達(dá)3000元以上，廣東等地新能源購車補(bǔ)貼甚至超過萬元，并且部分區(qū)域汽車補(bǔ)貼政策還可疊加享受。
此輪下鄉(xiāng)補(bǔ)貼不僅限于鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民，城市消費者也可以參與。考慮到要讓鄉(xiāng)村振興落到實處，就需要破除城鄉(xiāng)要素自由流動的各種體制障礙，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車分會會長李金勇提出：“鄉(xiāng)不應(yīng)專指農(nóng)村，城市的工薪階層的代步用車需求也需要鼓勵，以車價15萬元以下車輛作為鼓勵對象就是很好的改革，將對該類人群起到普惠作用，同時也避免了以農(nóng)村戶口作為補(bǔ)貼依據(jù)帶來的管理困難。”
新能源汽車和燃油車哪個更適合“下鄉(xiāng)”，需要在購置成本、使用成本、使用便利性等方面綜合比較。我們以終端售價15萬元左右的全新威馬E.5、日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、朗逸以及豐田卡羅拉為例，選取各自頂配車型給大家做個對比說明。
作為一款終端售價約15萬的車型，全新威馬E.5采用了原本Model3、寶馬3等豪車專屬的四輪四角設(shè)計，軸距2810mm，達(dá)到B級車的軸距水準(zhǔn)。從車型的動力表現(xiàn)來看，E.5采用三元鋰電池，最大功率為120kW、最大扭矩240N·m，超過自然吸氣發(fā)動機(jī)2.0L的水平，性能全面領(lǐng)先同級燃油車，能夠滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)復(fù)雜駕駛環(huán)境的對動力的需求。
研究報告顯示，城鄉(xiāng)居民以短途出行為主，單程不會超過100公里，里程焦慮和補(bǔ)能焦慮比較低。城鄉(xiāng)市場對于新能源車有一個天然優(yōu)勢——居民有家有院有車位，幾乎能夠做到家家有私樁，真正做到加電比加油更方便。
以全新威馬E.5為代表的15萬級新能源車在空間、動力等方面遠(yuǎn)超同級燃油車，新能源車在智能化也具備天然優(yōu)勢，同時5年期的用車成本更是達(dá)到夸張的10萬元，新能源車更適合城際代步、追求使用經(jīng)濟(jì)性的城市和農(nóng)村地區(qū)。
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