歐菲光自研車(chē)載AR-HUD 投影距離10米遠(yuǎn)

　　近日消息，據(jù)歐菲光官方消息，公司基于在光學(xué)光電領(lǐng)域發(fā)展，結(jié)合在儀表、中控、顯示屏、電子后視鏡等智能座艙產(chǎn)品線，以及智能駕駛、光學(xué)開(kāi)發(fā)等，歐菲光自研車(chē)載AR-HUD系統(tǒng)解決方案，布局并形成 AR-HUD（DLP+led）、AR-HUD（雙焦場(chǎng)：TFT1.8+4.1）、AR-HUD（LCOS+led）產(chǎn)品體系。

　　歐菲光提供的AR-HUD抬頭顯示投影距離可達(dá)10m或更遠(yuǎn)，F(xiàn)OV(°)實(shí)現(xiàn)12x4或更大，體積在12L左右，靈活搭配三種自研PGU，以較大視野、理想成像距離、更高顯示性能，為駕駛員帶來(lái)“充分信息展示+沉浸式體驗(yàn)”。

　　根據(jù)影像源的硬件與原理的不同，AR-HUD主要有TFT、DLP、LCOS 三種主流技術(shù)路線，歐菲光自研車(chē)載AR-HUD產(chǎn)品，搭配三種 PGU，覆蓋目前市場(chǎng)主流方案。

　　據(jù)了解，HUD(Head Up Display平視顯示器)原來(lái)是軍用戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng)，近些年來(lái)運(yùn)用到汽車(chē)上。

　　AR技術(shù)的出現(xiàn)，讓HUD的使用場(chǎng)景有了更多可能：AR-HUD在解決下視角、成像距離問(wèn)題的同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)在迅猛發(fā)展的ADAS、智能座艙技術(shù)，將LDWS(車(chē)道線偏離)、ACC、前方路障識(shí)別、高精導(dǎo)航信息投影到前方實(shí)景路上，可將行車(chē)信息和實(shí)景融合，提高駕駛安全性。

　　AR-HUD（DLP+led）能有效解決駕駛信息下視角偏大問(wèn)題(LDA:-2度)；實(shí)現(xiàn)大視野(10° X 4°)，成像距離遠(yuǎn)10m；結(jié)合AR creator，實(shí)現(xiàn)顯示融合；解決陽(yáng)光倒灌問(wèn)題；圖像畸變、對(duì)比度、均勻性等光學(xué)指標(biāo)均達(dá)到業(yè)內(nèi)高水平；體積、重量可根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化匹配定制。

　　AR-HUD（雙焦場(chǎng):TFT1.8+4.1）可覆蓋到單焦場(chǎng)tft的semi AR-HUD和W-HUD。解決雙焦場(chǎng)條件下成像穿越問(wèn)題。

　　當(dāng)前面目標(biāo)物太近的情況下用近焦場(chǎng)顯示，平時(shí)雙焦場(chǎng)顯示；單焦場(chǎng)條件下，整車(chē)體積要求可適配性高，例如W-HUD(體積3-5L，vid:2-3m)，semi AR-HUD(體積5-7L，vid:6-8m)。提供能實(shí)現(xiàn)成本較低、體積較小、技術(shù)更成熟的AR-HUD產(chǎn)品方案。

　　AR-HUD（LCOS+led）視野大(13°X5°)、成像距離遠(yuǎn)(10m)；結(jié)合AR creator，實(shí)現(xiàn)顯示融合；圖像畸變、對(duì)比度、均勻性等光學(xué)指標(biāo)均達(dá)到業(yè)內(nèi)高水平；體積、重量可根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化匹配定制。LCOS光機(jī)根據(jù)需求做不同投射比，offset設(shè)計(jì)(如下圖)。

　　在AR-HUD DLP方案外，AR-HUD(led+LCOS)提供一個(gè)實(shí)現(xiàn)更大視野、更高顯示性能、融合效果更好的產(chǎn)品方案。

　　歐菲光自2015年開(kāi)始進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域，聚焦智能駕駛、車(chē)身電子和智能中控三大類產(chǎn)品線，已形成光學(xué)鏡頭、攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等豐富產(chǎn)品矩陣。