無論是出于大義上的環(huán)保，亦或是落實到消費(fèi)者自己的錢包，能源獲取多樣化、使用成本更低的新能源車，發(fā)展必然是勢不可擋。在國內(nèi)市場談起新能源，誰都繞不開比亞迪，銷量真正碾壓合資品牌，達(dá)到中國品牌未有之高度。性價比是一方面沒錯，但先進(jìn)的技術(shù)才是立身之本。未來能否有超越比亞迪的品牌還不好說，但就技術(shù)而言，今年顯然呈現(xiàn)出了井噴的勢頭。
這其中已經(jīng)對比亞迪產(chǎn)生威脅的便是吉利的雷神混動，三擋混動專用變速器技術(shù)更先進(jìn)，賬面上的油耗和純電續(xù)航也略高于DM-i。首款搭載雷神混動的星越L雖然沒有純電續(xù)航，但是卻大幅降低油耗，搶占了一定的市場份額。繼而推出的帝豪L加上了純電續(xù)航，訂單一路攀升。顯然消費(fèi)者對于純電續(xù)航是有需求的，當(dāng)然在部分地區(qū)能否上綠牌也是影響因素之一。
在我們遺憾星越L雷神混動沒有插混時，它悄悄完成了新車申報，近日又有消息稱其或?qū)⒂诮衲甑谒募径日缴鲜校鲜泻蟮闹饕偁帉κ志褪撬蜳LUS DM-i。根據(jù)此前的申報圖來看，新車的外觀與在售的星越L雷神油混版并沒有太多變化，只是對前霧燈的樣式進(jìn)行了調(diào)整，更換了全新造型的輪圈，同時車身左側(cè)后翼子板上增加了充電接口，尾門的右下角加入了插電混動的新標(biāo)識。
車身尺寸還是緊湊級定位，長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，已經(jīng)達(dá)到了越級水平。動力方面，根據(jù)申報信息顯示，新車將搭載由1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，匹配由寧德時代提供的三元鋰電池組。
星越L幾乎可以說是這個價位最暢銷的燃油車型之一，但在新能源動力上起步較晚，被比亞迪壓過一頭，不過從產(chǎn)品本身表現(xiàn)來看，無論客觀數(shù)據(jù)還是主觀體驗，星越L和宋PLUS基本不相上下。當(dāng)插混版推出之后，只要定價合理，搶占比亞迪的市場還是很有希望的。
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