升級(jí)了8155之后 蔚來(lái)ES6的“內(nèi)芯”更實(shí)在了

　　8155，相信這幾個(gè)數(shù)字我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)，在越來(lái)越講究智能化的今天，代表著一臺(tái)車算力的芯片更讓人津津樂(lè)道。從長(zhǎng)城、吉利、上汽等自主品牌，再到蔚來(lái)、理想、極氪這些新勢(shì)力，幾乎是目前車規(guī)級(jí)芯片天花板的高通驍龍8155已經(jīng)成為了各家必爭(zhēng)之物。前不久，我們就體驗(yàn)了一臺(tái)升級(jí)了8155之后的2022款蔚來(lái)ES6，再加上5G互聯(lián)技術(shù)和Alder赤楊系統(tǒng)，我們來(lái)看看“換芯”到底能給它帶來(lái)什么變化。

　　1. 座艙整體氛圍和科技感怎么樣？ 5分。

　　蔚來(lái)ES6的座艙相信大家都比較熟悉了，依然是蔚來(lái)標(biāo)志性的簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)，橫向分層的中控臺(tái)上最醒目的就是11.3英寸懸浮式豎向中控屏、9.8英寸液晶儀表，再加上絕大多數(shù)人都會(huì)選擇的NOMI以及下方小巧的換擋機(jī)構(gòu)和保留的幾顆實(shí)體按鍵，整個(gè)座艙科技感十足，雖然已經(jīng)三四年前的設(shè)計(jì)，但絲毫沒(méi)有任何過(guò)時(shí)的感覺(jué)。

　　2. 車內(nèi)屏幕和儀表顯示效果怎么樣？5分。

　　ES6的11.3英寸中控屏分辨率達(dá)到了1600×1400，顯示效果非常細(xì)膩，大尺寸可以顯示非常豐富的內(nèi)容，較窄的邊框也讓它的視覺(jué)效果更加突出。豎向的設(shè)置和角度讓它的反光控制得也不錯(cuò)。同樣，9.8英寸液晶儀表盤(pán)的顯示效果同樣優(yōu)秀，自動(dòng)駕駛相關(guān)的動(dòng)畫(huà)也非常流暢，前方還可以選裝HUD抬頭顯示輔助顯示駕駛信息。

　　3. 車機(jī)冷啟動(dòng)快不快？5分。

　　上車既上電，打開(kāi)車門坐到座位上，整個(gè)系統(tǒng)和車機(jī)就已經(jīng)完全準(zhǔn)備就緒，也完全不需要啟動(dòng)按鍵的存在，這一點(diǎn)也是蔚來(lái)ES6作為一款電動(dòng)車最能直觀體現(xiàn)其便利性的亮點(diǎn)之一。但換裝了8155芯片之后，整個(gè)過(guò)程更加無(wú)縫銜接，車機(jī)就緒的速度在已經(jīng)無(wú)感的情況下更加迅速。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，開(kāi)機(jī)速度加快37%，應(yīng)用冷啟動(dòng)時(shí)間加快55%，就像是智能手機(jī)換代升級(jí)一般。

　　4. 車機(jī)屏幕觸控響應(yīng)快不快？5分。

　　不只是啟動(dòng)速度，8155芯片讓整個(gè)車機(jī)擁有100% CPU/GPU算力提升和256G超大存儲(chǔ)空間，68GB/sec的存儲(chǔ)帶寬提升了約160%，但功耗進(jìn)一步降低至25-35W，相比Aspen白楊性能大幅提升。在觸控劃動(dòng)的操作中，表現(xiàn)都更加流暢，無(wú)論是屏幕內(nèi)容的滾動(dòng)，還是各種動(dòng)畫(huà)的跳轉(zhuǎn)，都更加順滑，官方的數(shù)據(jù)是跟手速度加快18%，這一點(diǎn)也在我們的實(shí)際體驗(yàn)中有所體會(huì)。

　　5. 車機(jī)UI設(shè)計(jì)怎么樣？5分。

　　2022款ES8、ES6、EC6全面升級(jí)了蔚來(lái)Alder赤楊系統(tǒng)，與NT2平臺(tái)車型的Banyan榕做了更明顯的區(qū)分。不過(guò)無(wú)論是Banyan還是Alder，車機(jī)UI和各項(xiàng)功能菜單并沒(méi)有明顯的變化，首頁(yè)依舊是導(dǎo)航為主體，下方快捷按鈕是車輛設(shè)置、空調(diào)控制區(qū)域和應(yīng)用界面入口，設(shè)置菜單清一色在左側(cè)，文字和按鈕清一目了然、邏輯簡(jiǎn)單，圖標(biāo)簡(jiǎn)潔大方、色彩搭配合理。

　　在我們已經(jīng)習(xí)慣于各種智能設(shè)備UI的當(dāng)下，蔚來(lái)車機(jī)的風(fēng)格看起來(lái)是非常舒服的，透露著一定高級(jí)感。更重要的是，作為一個(gè)普通用戶，整個(gè)交互界面的風(fēng)格與之前的NIO OS仍然是一脈相承的，在視覺(jué)效果以及交互邏輯上并沒(méi)有根本的改變，也讓所有的蔚來(lái)用戶在不同車型之間切換沒(méi)有任何學(xué)習(xí)成本，只是在細(xì)節(jié)處讓你用得更加順手，這也是一套系統(tǒng)UI升級(jí)是否成功的體現(xiàn)之一。

　　6. 有哪些手機(jī)互聯(lián)功能？3分。

　　車機(jī)均支持手機(jī)藍(lán)牙/熱點(diǎn)的無(wú)感連接，不過(guò)由于蔚來(lái)建立的是自己的生態(tài)，并不提供蘋(píng)果Carplay、百度Carlife功能，依靠的是車上自帶的諸如QQ音樂(lè)、喜馬拉雅這些主流應(yīng)用，通過(guò)登陸自己的賬戶同步所有信息，實(shí)現(xiàn)與手機(jī)的銜接。不過(guò)另一方面，目前蔚來(lái)也并沒(méi)有一個(gè)應(yīng)用商店可供下載更多應(yīng)用，用戶仍然不能自由選擇自己常用的應(yīng)用。

　　7. 車機(jī)都有哪些主要或亮點(diǎn)功能？4分。

　　車機(jī)支持OTA、音效調(diào)節(jié)、深淺色模式的自定義顯示主題、雙屏互動(dòng)，并提供了較為豐富的場(chǎng)景化應(yīng)用。通過(guò)潮汐App，車機(jī)可以模擬山泉、林海、鳥(niǎo)鳴聲等大自然的聲音，配合小憩、冥想、呼吸模式，把車內(nèi)變成一個(gè)獨(dú)立休息的空間?？旖輬?chǎng)景則像快捷指令一樣，可以讓你一鍵在提前設(shè)定好的條件下，自動(dòng)執(zhí)行一系列車輛語(yǔ)音、娛樂(lè)、香氛、導(dǎo)航等設(shè)置，還能聯(lián)動(dòng)座椅、空調(diào)、門窗、氛圍燈、大屏等數(shù)十模塊。另外，車機(jī)本地還有電話、相冊(cè)、用戶手冊(cè)等常用功能，整體還是比較豐富的。

　　8. 車機(jī)擁有哪些在線應(yīng)用內(nèi)容和智能生態(tài)？4分。

　　系統(tǒng)中提供了QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、愛(ài)奇藝、全民k歌等第三方應(yīng)用，并支持統(tǒng)一賬號(hào)管理，同時(shí)對(duì)不同類型的應(yīng)用進(jìn)行了整合，比如進(jìn)入媒體就可以通過(guò)選擇不同音源找到所有跟音樂(lè)相關(guān)的內(nèi)容。而這次8155升級(jí)之外的增加的5G連接能力，使信息傳輸速度可以在理想環(huán)境下達(dá)到原來(lái)的10倍，最高上行速度53 Mbps、下行速度866 Mbps，內(nèi)容加載更快。

　　另外還有蔚來(lái)專屬的NIO Radio和NIO沉浸聲，前者是蔚來(lái)專屬的資訊內(nèi)容，后者則專門提供蔚來(lái)5.1及7.1.4聲道音響配置以及5.1及杜比全景聲格式的合作版權(quán)音頻。不過(guò)相比一些其它品牌更加琳瑯滿目的內(nèi)容，蔚來(lái)的系統(tǒng)并沒(méi)有過(guò)多包含點(diǎn)評(píng)、社交、外賣類等生態(tài)。

　　9. 語(yǔ)音功能響應(yīng)快不快？5分。

　　這次的升級(jí)同樣使得NOMI性能更強(qiáng)，冷啟動(dòng)喚醒時(shí)間加快38%，指令應(yīng)答速度加快12%。因此，無(wú)論通過(guò)喚醒詞還是方向盤(pán)按鍵喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)，NOMI可以都可以秒應(yīng)答，同時(shí)頭會(huì)轉(zhuǎn)向說(shuō)話的一側(cè)。

　　10. 語(yǔ)音能控制車輛什么功能？5分。

　　語(yǔ)音幾乎可以控制車輛的所有功能，包括車窗/天窗半開(kāi)、車輛燈光、空調(diào)風(fēng)量/溫度/模式、音樂(lè)音量/切換、座椅加熱/通風(fēng)、屏幕亮度等。

　　11. 語(yǔ)音導(dǎo)航好不好用？3分。

　　語(yǔ)音支持躲避擁堵、高速優(yōu)先、少收費(fèi)、大路優(yōu)先、時(shí)間優(yōu)先等路徑規(guī)劃條件以及調(diào)整地圖顯示設(shè)置等，不過(guò)語(yǔ)音導(dǎo)航并不支持支持“先去XXX再去XXX”的命令或增加/刪除途經(jīng)點(diǎn)。不過(guò)這一點(diǎn)在最新的Banyan系統(tǒng)上已經(jīng)得到了支持，相信Alder不久后也會(huì)進(jìn)行更新。

　　12. 語(yǔ)音搜索好不好用？4分。

　　無(wú)論是搜索歌名、歌手、歌詞，還是廣播名稱或調(diào)頻頻率，語(yǔ)音系統(tǒng)都可以很好地完成，不過(guò)上面這些都只支持搜索音頻內(nèi)類容，并不支持搜索電影或視頻。不過(guò)有一點(diǎn)需要表?yè)P(yáng)的是NOMI是可以聽(tīng)懂“聽(tīng)”和“看”的區(qū)別的，并不會(huì)在聽(tīng)到“我想看《速度與激情》”之后去搜索音頻。

　　13. 語(yǔ)音能不能查資訊？4分。

　　語(yǔ)音支持查新聞、查股票、查天氣、節(jié)日日期、數(shù)字計(jì)算、翻譯等，不過(guò)詢問(wèn)穿衣指數(shù)時(shí)僅支持顯示當(dāng)天信息，查詢功能相當(dāng)豐富。

　　14. 語(yǔ)音交流是不是足夠個(gè)性化？3分。

　　NOMI支持自定義喚醒詞和車主稱呼，也就是說(shuō)你可以給NOMI改名的同時(shí)，也給自己起一個(gè)昵稱作為專屬的稱呼。另外，你可以讓NOMI選擇溫暖陪伴或簡(jiǎn)潔明快的語(yǔ)音交互風(fēng)格，以及靈動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)的音色，相比之前要更多樣化一些。不過(guò)目前仍然只支持女生，且沒(méi)有自定義指令的功能。

　　15. 語(yǔ)音交流是不是足夠人性化？4分。

　　作為最先在市場(chǎng)上推出Oneshot一語(yǔ)即達(dá)、多輪對(duì)話、免喚醒多輪對(duì)話等功能的品牌之一，蔚來(lái)已經(jīng)基本可以讓NOMI跟你非常自然地對(duì)話，而且比如“我累了”還能直接進(jìn)入場(chǎng)景化功能的小憩模式，即使面對(duì)一些逗悶子的語(yǔ)言也能跟你互動(dòng)，就像一個(gè)車上的朋友一樣。

　　16. 車機(jī)是否配備了電子使用手冊(cè)或使用引導(dǎo)容易上手？5分。

　　車機(jī)內(nèi)設(shè)置了比較詳細(xì)的電子手冊(cè)作為引導(dǎo)，特別還專門為NOMI的使用設(shè)置了一個(gè)小課堂，你可以在里面更詳細(xì)地著重了解如何使用NOMI的語(yǔ)音交互功能。

　　17. 是否支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控？5分。

　　通過(guò)手機(jī)App，系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程上解鎖、啟動(dòng)/熄火、開(kāi)關(guān)空調(diào)、定位尋車、查看車況等常用功能。

　　18. 人機(jī)交互方式是否豐富？4分。

　　你可以通過(guò)觸控和語(yǔ)音的常規(guī)方式完成大部分的操作，同時(shí)屏幕提供了簡(jiǎn)單的手勢(shì)操作，你可以通過(guò)兩指滑動(dòng)調(diào)整屏幕下方功能區(qū)域顯示面積，或五指捏動(dòng)快速返回桌面等。視覺(jué)上車內(nèi)提供了前方HUD顯示，方向盤(pán)還支持震動(dòng)報(bào)警。當(dāng)然，不能忘了NOMI，這個(gè)實(shí)體的語(yǔ)音形象確實(shí)讓不少人被圈粉。不過(guò)如果車內(nèi)攝像頭可以開(kāi)放更多功能，比如刷臉登錄、車內(nèi)自拍等就更豐富了。

　　19. 車內(nèi)操作中控屏/按鈕等是否足夠安全不易分心？4分。

　　雖然中控豎屏的面積夠大、顯示內(nèi)容也很豐富，不過(guò)在查看屏幕中央和下方內(nèi)容時(shí)仍然需要降低一點(diǎn)視線，仍會(huì)存在一定程度上的視覺(jué)或觸覺(jué)分心。不過(guò)好在有相對(duì)比較強(qiáng)大的語(yǔ)音系統(tǒng)，蔚來(lái)也鼓勵(lì)更多的語(yǔ)音交互，有些需求我們也可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)解決。

　　20. 車內(nèi)是否有足夠的儀式感？4分。

　　ET7的車門配有迎賓燈，靠近時(shí)前后燈組也會(huì)有依次點(diǎn)亮的燈語(yǔ)，同時(shí)開(kāi)門后NOMI會(huì)轉(zhuǎn)向你并發(fā)出問(wèn)候，儀式感比較強(qiáng)。

　　車云小結(jié)

　　即使是NT1平臺(tái)的866，蔚來(lái)在現(xiàn)在看來(lái)，智能化的起點(diǎn)依然非常高，而這次為它們升級(jí)8155芯片則是最實(shí)在地對(duì)用戶體驗(yàn)進(jìn)行了實(shí)打?qū)嵉纳?jí)，就像早些年iPhone會(huì)在產(chǎn)品小年推出S機(jī)型一樣。因此，著重在速度、響應(yīng)、交互以及自動(dòng)駕駛感知能力上升級(jí)后的這臺(tái)ES6也拿到了86分的好成績(jī)，并不比NT2平臺(tái)的ET7差。

　　同時(shí)，在OTA軟件實(shí)時(shí)更新之外，蔚來(lái)也做到了智能硬件的升級(jí)，而不必受限于以往硬件能力的限制，芯片、算法、應(yīng)用、交互的強(qiáng)融合才使得蔚來(lái)的智能座艙更徹底地不斷迭代進(jìn)化。而這種不斷的成長(zhǎng)也體現(xiàn)了蔚來(lái)背后對(duì)整車架構(gòu)的高度整合和智能化更深的理解。