馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)正式回歸 首搭MX-30增程版

　　不少人喜歡馬自達(dá)，是因為這家車企很少隨波逐流，而是有自己的堅持，比如在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)這方面，堪稱執(zhí)拗。

　　去年其就宣布，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將正式回歸，未來會率先搭載在MX-30增程版之上，該車或?qū)⒂诿髂?月亮相。

　　馬自達(dá)MX-30增程版將會搭載由轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的増程式混合動力系統(tǒng)，其中轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將會僅作為發(fā)電機(jī)使用，車輛的驅(qū)動完全交給電動機(jī)，同時大容量電池組將會提供純電行駛的動力。

　　近日，@易車獲取了一張轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖片來看，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)相對緊湊的結(jié)構(gòu)，因此相比于往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)更加的節(jié)省空間，這意味著使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)可以擁有更加靈活、自由的機(jī)械布局，在減重方面也有裨益。

　　其實早在2017年，馬自達(dá)就曾申請了轉(zhuǎn)子增程混動系統(tǒng)，信息顯示，這套前驅(qū)布局的增程式混合動力系統(tǒng)，將電動機(jī)布置在了前橋，電池組被布置在底盤中部，而內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱及逆變器則被布置在了車身后部。

　　車子由電池和電機(jī)驅(qū)動，在電池組電量不足時，這臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將點火運轉(zhuǎn)、帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過逆變器輸入電池組，實現(xiàn)為電池組充電的目的。

　　而MX-30是馬自達(dá)首款電動汽車，不過其電池組容量僅有35.5kWh，也僅僅能跑200公里，于是增程式成為了消費者最大期待，據(jù)了解，馬自達(dá)希望通過這套系統(tǒng)，將MX-30的續(xù)航里程從124英里（200公里）提升至248英里（400公里）。

　　而此次曝光的結(jié)構(gòu)示意圖上有長安馬自達(dá)的字樣，那么這款增程MX-30或?qū)a(chǎn)，屆時配合大油箱，它的綜合續(xù)航里程有望進(jìn)一步得到增加。