運動基因 東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版沒那么簡單

　　運動、年輕是各大車企推陳出新的潮流趨勢，都說好看的“皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，在大家都注重顏值即正義的時候，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)把“包子有肉不在褶上”這句話進一步落實了。今天我們就來到了賽道里，近距離且深度的感受一番東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版究竟實力如何。

　　開始試駕之前我們先來看看何為“冠軍背書和運動基因”。自2019年首次參賽以來，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊就在CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽中共收獲29座冠軍，并連續(xù)斬獲2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍。今年更是在首站株洲站斬獲2冠2亞2季，繼續(xù)展現(xiàn)冠軍實力。和很多市面上主打年輕、運動的車型不同，東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版源自CTCC賽車的底盤調(diào)校才真正賦予了這臺車更出色的駕控體驗并不只是“樣子貨”。上述兩點則很好的印證了我的標題。

　　從顏值來看，全新奕炫馬赫版1.5L全面繼承了奕炫的賽道基因，同時將奕炫風(fēng)暴美學(xué)進行了拓展和延伸，十足的潮酷外觀，足以從顏值上樹立起年輕人的運動轎跑標桿，顏控黨們可以考慮入手了。

　　作為一款運動轎跑，全新奕炫馬赫版1.5L堪稱性價比標桿。整車車身尺寸分別為4670mm*1812mm*1490mm，軸距為2680mm，兼顧空間需求與運動屬性，尺寸幾乎是全面超越同級競品吉利帝豪，駕乘舒適性領(lǐng)先。

　　豐富的產(chǎn)品市場早已讓競爭進入到了白熱化，所謂的內(nèi)卷也將個性定制推上風(fēng)口浪尖，要想在同質(zhì)化嚴重的市場中脫穎而出，我想東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版直接用最少的價格最簡單的操作，裝配原廠套件就滿足了這一龐大用戶群體的實際需求。

　　內(nèi)飾方面，撞色的雙拼設(shè)計，呈環(huán)抱之勢，一體式皮質(zhì)打孔運動座椅，全新游戲手柄方向盤，以及同級唯一的13吋中控大屏，細節(jié)處處體現(xiàn)了電競機甲運動基因，讓駕趣更持久。

　　動力方面，如果光看參數(shù)145kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版所配備的1.5T發(fā)動機就已經(jīng)有了不錯的素質(zhì)，在同級別眾多的1.5T中優(yōu)勢明顯，雖然排量不大但實際駕駛感受的動力輸出部分優(yōu)化非常到位。

　　如果用一臺趨向性能車的標準來衡量這臺車的動力輸出的話，或許你覺得1.5T+6DCT的動力缺少些猛勁，但結(jié)合售價和實際體感，東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版的提速相當(dāng)順滑，油門踏板的線性程度極為跟腳，起步輕松且中后段加速能力可圈可點。

　　在銳思這種多彎的小型賽道中，對車身反應(yīng)和變速箱是一個很大的考驗，這臺6DCT整體響應(yīng)符合預(yù)期，但在降檔動作執(zhí)行時還是稍微拖了后腿，雖然激烈駕駛有些許不盡人意，可如此調(diào)校則更注重城市中的行駛品質(zhì)，也是在兩者間找到了一個很好的平衡點。

　　有一點讓我印象深刻，東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版輕量化的車身使其在彎道當(dāng)中有著非常靈動的姿態(tài)，車頭指向性和轉(zhuǎn)向力度非常可控，對駕駛員意圖理解到位。而汲取了CTCC賽車精髓的調(diào)校也使其有著較小的側(cè)傾幅度，帶來了緊致而有韌性的底盤回饋，在賽道彎心中可以放心開油，同時，其避震支撐力充足，能夠快速吸收顛簸對車身的影響，增強駕駛信心。

　　在經(jīng)過一天的賽道接觸后，新推出的馬赫版車型無論是設(shè)計層面，還是駕控體驗上都更加迎合了如今年輕人的購車需求，而經(jīng)過CTCC“冠軍化”渲染后的它在動力以及操控性上的特點也是在同級別市場及競品車系中不能被忽視的細節(jié)。東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版產(chǎn)品實力毋庸置疑，不過想要在同質(zhì)化嚴重的市場中脫穎而出還是得憑本事說話。