隨著小型SUV領(lǐng)域不斷有新車(chē)加入，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，像廣汽本田繽智這樣最早一批“吃螃蟹”的車(chē)型也到了需要用垂直換代的方式來(lái)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。上代繽智有著輝煌的成就，例如產(chǎn)銷(xiāo)超百萬(wàn)輛，保值率常年占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)前三甲。再加上它越級(jí)的駕乘空間、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量等等優(yōu)勢(shì)，讓它一直都是明星一般的存在，那么這次換代之后又有足夠的實(shí)力去保持自己的優(yōu)勢(shì)地位嗎？
我們這次拿到的是全新一代繽智的頂配車(chē)型，雖然還不知道整個(gè)車(chē)系全部的名稱(chēng)、具體配置信息以及售價(jià)等信息，但是參考已經(jīng)上市的姊妹車(chē)——東風(fēng)本田全新XR-V，大概也能猜出個(gè)八九不離十。具體的消息還是留點(diǎn)兒懸念等正式上市再由廣汽本田公開(kāi)吧，咱們今天細(xì)聊一下這款車(chē)本身。
先說(shuō)全新繽智的外觀顏色，這代車(chē)型一共推出了8款涂裝，上圖展示了6款主要配色，除了全新的“藤花紫”色為全球首發(fā)之外，其他顏色大家都可以在廣汽本田的其他車(chē)型上見(jiàn)到。如果您看的足夠仔細(xì)的話，上圖里的格陵蘭白和藤花紫這兩款車(chē)實(shí)際上還選裝了黑色車(chē)頂。當(dāng)然，您若是不喜歡黑頂，也可以購(gòu)買(mǎi)同色版本。
外觀方面，全新繽智基本遵循了海外版車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，這也是本田家族的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。也許您覺(jué)得這車(chē)似乎很眼熟，沒(méi)錯(cuò)，它和已經(jīng)上市的純電動(dòng)車(chē)e:NP1 極湃1隸屬于同一個(gè)架構(gòu)，只不過(guò)繽智是燃油車(chē)，需要開(kāi)個(gè)中網(wǎng)來(lái)提供更好的散熱能力。
這種密集的橫向中網(wǎng)在本田各個(gè)時(shí)期的產(chǎn)品中都非常少見(jiàn)，甚至一定程度上讓我覺(jué)得有些不適應(yīng)，不過(guò)這個(gè)時(shí)代總是在不斷變化，人固有的印象也總在被打破，所以主動(dòng)擁抱變化是現(xiàn)代人應(yīng)該具備的基本特質(zhì)，而且這個(gè)細(xì)密的中網(wǎng)采用的是車(chē)身同色設(shè)計(jì)，很好的抓住了車(chē)頭的視覺(jué)重點(diǎn)，讓人看一眼就能記住，這就達(dá)到目的了。
頭燈是全LED光源，頂部是日間行車(chē)燈，同時(shí)也集成了流水式轉(zhuǎn)向燈，在效果方面還是挺與時(shí)俱進(jìn)的。當(dāng)然，下方的LED主光源也提供了足夠的照明，再配合主動(dòng)式的遠(yuǎn)近光切換功能，足夠日常使用了。
下格柵采用了相對(duì)傳統(tǒng)的黑色網(wǎng)格，一定程度上提升了車(chē)頭的運(yùn)動(dòng)感，兩端是5連珠造型的LED霧燈，看上去也很提神。
尺寸方面，全新繽智的長(zhǎng)寬高分別是4380/1790/1590mm，軸距是2610mm。長(zhǎng)度和寬度相比上代有小幅增長(zhǎng)，高度略微向下優(yōu)化了一點(diǎn)，軸距則維持不變。整體來(lái)看，雖然身材不大，但車(chē)內(nèi)空間其實(shí)依舊越級(jí)，這個(gè)咱們放在后面說(shuō)。
輪圈采用了18英寸的雙色切削款，尺寸不算小，而且造型也挺有張力，看著挺精致。輪胎則很夸張，不惜成本的選用了馬牌的UC6花紋，這對(duì)舒適性、靜音效果、節(jié)油性能都一定的幫助，規(guī)格為225/50 R18 95V。
上代車(chē)型使用的就是尾窗旁的車(chē)門(mén)拉手，這個(gè)位置很個(gè)性，初次使用的人可能需要稍微花點(diǎn)兒時(shí)間去尋找一下，就當(dāng)思維拓展訓(xùn)練吧。當(dāng)然，這個(gè)設(shè)計(jì)依舊在新一代上得以保留，算是造型上的傳承吧。
車(chē)尾的設(shè)計(jì)其實(shí)依舊找不到半毛錢(qián)和上代車(chē)的關(guān)聯(lián)，完全顛覆式的全新造型比上代要簡(jiǎn)約很多，而且由于和極湃1以及XR-V的差別不太大，辨識(shí)度相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)那么高了。
尾燈采用的是貫穿式的設(shè)計(jì)，不過(guò)內(nèi)部造型還是挺走心的，看上去有一定深邃的感覺(jué)。配色也挺有質(zhì)感，總的來(lái)說(shuō)可以稱(chēng)得上精致。不過(guò)，唯一遺憾的是霧燈和倒車(chē)燈分立左右，都只有一個(gè)，并沒(méi)有形成完全的對(duì)稱(chēng)。
車(chē)內(nèi)整體設(shè)計(jì)相比上代有了翻天覆地的變化，無(wú)論是色彩上的搭配還是各區(qū)域的布局和造型都更有居家的舒適感，很大程度上提升了車(chē)內(nèi)的檔次。
方向盤(pán)依舊保持了本田極佳的握感，尤其是手最常抓握的3/9點(diǎn)區(qū)域，人機(jī)工程學(xué)做的相當(dāng)?shù)轿?，抓握時(shí)的充盈感很強(qiáng)，非常貼合手型，舒適感挑不出毛病。這個(gè)方面，值得絕大多數(shù)品牌學(xué)習(xí)。
空調(diào)出風(fēng)口雖然在極湃1等車(chē)型上已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，但還是覺(jué)得有必要再拿出來(lái)夸贊一番。除了右側(cè)的那個(gè)直吹的主出風(fēng)口之外，把左邊這個(gè)旋鈕擰到12點(diǎn)鐘方向就可以切換到微風(fēng)模式，讓空調(diào)的風(fēng)從其左上方這個(gè)拐角型的出風(fēng)口流出，繞過(guò)身體避免直吹。這對(duì)于更加怕冷的女性用戶以及老人、小孩都是細(xì)微的體貼，同樣值得很多品牌去學(xué)習(xí)。
儀表盤(pán)其實(shí)比較常規(guī)，右側(cè)為傳統(tǒng)的物理指針是車(chē)速表，左側(cè)則是一塊彩色液晶屏幕，外圈是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，內(nèi)側(cè)則是可以切換內(nèi)容的主要行車(chē)信息。界面完全是奔著實(shí)用的方向去的，沒(méi)有半點(diǎn)炫酷的交互效果，個(gè)人覺(jué)得似乎可以再大膽一點(diǎn)，突破自我一點(diǎn)。
中控屏采用的是懸浮與儀表臺(tái)上方的懸浮式設(shè)計(jì)，整體基本以觸控的方式為主，僅在屏幕左側(cè)保留的最常用的一部分物理按鍵。內(nèi)部界面是本田家族化的多屏滾動(dòng)界面，當(dāng)然它也同樣內(nèi)置了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在互聯(lián)、語(yǔ)音控制、在線娛樂(lè)等方面有了明顯的提升，滿足年輕用戶的日常需求不是問(wèn)題。
試駕車(chē)型使用的是兩分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，旋鈕+物理按鍵的控制方式簡(jiǎn)潔明快，當(dāng)然你也可以用語(yǔ)音來(lái)控制它，方式多樣，也更自由。
空調(diào)面板下方是一個(gè)剛好放下手機(jī)的儲(chǔ)物格，雖然有些隱蔽，但由于使用了內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，手機(jī)放在里面很穩(wěn)妥，不用擔(dān)心手機(jī)掉出來(lái)。兩側(cè)是兩個(gè)USB Type-A接口，左側(cè)可以識(shí)別外置U盤(pán)，右側(cè)則是單純的充電接口。
中控臺(tái)的最前端是帶有無(wú)線充電面板的儲(chǔ)物格，上面提供了一個(gè)輸出功率高達(dá)180W的12V電源接口，功率大一點(diǎn)的用電器也能支持。
擋桿后方是經(jīng)濟(jì)模式、陡坡緩降、電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)功能的按鈕，就在手邊，用起來(lái)很方便。旁邊的兩個(gè)杯架帶有緊固裝置，能適應(yīng)不同尺寸的水杯，細(xì)節(jié)處理到位。
中央扶手箱內(nèi)的儲(chǔ)物格不算大，礦泉水瓶是放不下的，但是正常大小的紙抽沒(méi)問(wèn)題，各位車(chē)主自行規(guī)劃使用方式吧。
雖然是頂配車(chē)型，但前排座椅依然是全手動(dòng)調(diào)整，主駕座椅額外支持高度調(diào)節(jié)。雖然規(guī)格上差點(diǎn)兒，不過(guò)舒適性卻沒(méi)有問(wèn)題，坐墊和靠墊中間都比較柔軟，兩側(cè)淺色的部分則相對(duì)更硬，用來(lái)提供更好的側(cè)向支撐。
皮革包裹的座椅表面提供了密集的打孔工藝，提升了座椅的透氣性。不過(guò)，雖然似乎面子上皮革材質(zhì)比絨布更高級(jí)，但從實(shí)際使用上來(lái)看，絨布座椅冬不冷夏不熱的特性其實(shí)更舒適一些。
前門(mén)飾板采用雙色拼搭，顯得有一定溫馨感。不過(guò)雖然是頂配，也只有主駕玻璃具備一鍵升降功能，這依然很本田。
前門(mén)儲(chǔ)物格不算大，放一瓶水和一塊擦車(chē)布也就差不多滿了，實(shí)用性只能說(shuō)因?yàn)槌叽绲南拗贫幸?guī)中矩。
后門(mén)飾板的表現(xiàn)也是如此，為了避讓揚(yáng)聲器、防撞梁等部件，也在一定程度上犧牲了儲(chǔ)物格的尺寸，上移之后挪到了門(mén)板的最前端。不過(guò)這個(gè)位置十分順手，取放水瓶非常方便，而且不會(huì)擋住手臂的位置。
后排座椅總體表現(xiàn)令人滿意，并沒(méi)有為了迎合折疊功能而過(guò)分削減座椅的深淺程度。坐墊長(zhǎng)度以及座椅靠背的角度都比較適中，乘坐舒適性還算不錯(cuò)。不過(guò)值得注意的是，坐墊的厚度相對(duì)較薄，體重大的人坐在上面容易把海綿徹底壓縮，甚至能感覺(jué)到坐墊中間的橫向支撐骨架，稍稍影響舒適性，別問(wèn)我這個(gè)胖子是怎么知道的。
后座中間的扶手帶兩個(gè)杯架，不過(guò)初始高度稍低，個(gè)子高一點(diǎn)的人是沒(méi)辦法把胳膊肘自然的搭在上面的。另外就是中級(jí)位置的坐墊凸起比較高，對(duì)提升兩邊乘客的舒適性和側(cè)向支持比較有利，但如果坐在上面的話，似乎有點(diǎn)兒頂。
后排魔術(shù)座椅是全系標(biāo)配，這是個(gè)實(shí)用性極強(qiáng)的功能，抬起坐墊再放下支撐桿就能鎖定。這樣騰出來(lái)的空間完全放得下折疊輪椅，大型的花盆等物品。
后排乘客又有兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)USB充電接口以及一個(gè)半開(kāi)放式的大型儲(chǔ)物格。另外，副駕座椅后方還有一個(gè)背袋，也能裝下不少東西了。
分段式的全景天窗也是這代車(chē)型新增的配置，同極湃1一樣，前門(mén)可以雙向開(kāi)啟、配備手動(dòng)遮陽(yáng)卷簾。后面則是不可開(kāi)啟的玻璃，隔熱效果尚可，但是比較透光，迎著太陽(yáng)走的話，還是有點(diǎn)兒晃眼。想要完全避光就需要把兩片式的遮陽(yáng)簾手動(dòng)安裝上去。
常規(guī)狀態(tài)下，全新繽智的后備箱的容積足夠普通家庭周末大采購(gòu)時(shí)的裝載需求。當(dāng)然，它也可以按照4/6比例放倒座椅靠背，只是放倒后和地板之間不能做到完全純平。
前面說(shuō)過(guò)，這臺(tái)車(chē)的尺寸有小幅調(diào)整，而且軸距沒(méi)變。但實(shí)際上，后排座椅的腿部空間相比上代增加了35mm，提供了更好的空間表現(xiàn)。而通過(guò)我的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，無(wú)論是前排還是后排的頭部空間都還比較充足，后排的腿部空間也依舊保持了越級(jí)的表現(xiàn)，這對(duì)于長(zhǎng)度還不到4米4的車(chē)身來(lái)說(shuō)真的無(wú)可挑剔了，你說(shuō)對(duì)吧，高爾夫。
接下來(lái)咱們聊聊全新繽智這款車(chē)的駕乘感受，先給個(gè)結(jié)論，日常使用沒(méi)問(wèn)題，但也別有非分之想。這就是一臺(tái)十來(lái)萬(wàn)的、使用小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的代步車(chē)，開(kāi)起來(lái)依舊很本田。
1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在受到國(guó)六b排放的約束下，其最大凈輸出功率被標(biāo)定在了91kW，也就是124Ps，最大扭矩則為145N·m。相比上代的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有了小幅度的下調(diào)。而且按照目前的產(chǎn)品計(jì)劃，這是全新繽智唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)，不再有1.5T版本。
而從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，中低速時(shí)依然很活躍，動(dòng)力輸出沒(méi)有什么問(wèn)題。但到了中高速以上的區(qū)域，尤其是70km/h的速度往上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)顯得過(guò)于“氣定神閑”了，加速過(guò)程將被明顯拉長(zhǎng)，想要超車(chē)，得做好充足的準(zhǔn)備。小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都這樣，畢竟總功率有限，本田也不能例外。
新標(biāo)定的CVT無(wú)級(jí)變速器有這無(wú)與倫比的平順性，但您也要明白它不太適合激烈駕駛、即便它可以模擬傳統(tǒng)的多擋位固定齒比變速箱那樣的階段式換擋方式，那也只是提升一點(diǎn)樂(lè)趣的手段而已。當(dāng)然，如果要求動(dòng)力輸出更足一些的話，它也依然還有個(gè)S擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在更高一些的轉(zhuǎn)速區(qū)間，適合爬坡、連續(xù)快速超車(chē)等狀態(tài)，讓駕駛者更從容一點(diǎn)。
剎車(chē)方面沒(méi)啥好說(shuō)的，制動(dòng)踏板虛位很小，輕踩一點(diǎn)就會(huì)有制動(dòng)力的釋放，而且隨著踏板踩踏深度加大，制動(dòng)力的增長(zhǎng)也是同步且十分線性的表現(xiàn)，也就是俗話說(shuō)的才多深就有多少，非常好掌握。
轉(zhuǎn)向方面，別看全新繽智是入門(mén)級(jí)的SUV，但它依然保持了本田一貫的好掌握、操控感強(qiáng)、靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩比較輕盈，老少皆宜。但它又不賊，不會(huì)讓人覺(jué)得它過(guò)分活躍。屬于指哪兒打哪兒的精準(zhǔn)（限家用車(chē)范疇），開(kāi)起來(lái)很愉快，沒(méi)啥虛位。
毫無(wú)疑問(wèn)，全新繽智才用的也是前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的低成本方案。但你千萬(wàn)別以為它廉價(jià)就會(huì)低質(zhì)，本田的操控性能可是行業(yè)內(nèi)有口皆碑的出色。細(xì)小顛簸基本過(guò)濾干凈，較大的顛簸也能用韌性十足的方式去化解，保持了本田一貫的表現(xiàn)。當(dāng)然，這種偏硬的懸架在面對(duì)減速坎的時(shí)候還是有一點(diǎn)過(guò)于直接，這也是很多人覺(jué)得本田的懸架比較硬的原因，但除此之外，他真的表現(xiàn)很棒。
對(duì)于車(chē)身在彎道中的支撐表現(xiàn)，同樣也是很本田的風(fēng)格，懸架對(duì)于側(cè)向支撐比較到位，快速過(guò)彎時(shí)，外側(cè)懸架能提供不錯(cuò)的支撐力，讓你覺(jué)得車(chē)輛重心的偏移并不大，一切盡在掌控之中。而且得益于車(chē)身整體剛性的進(jìn)一步提升，全新繽智依然給人的感覺(jué)是個(gè)非常規(guī)整的整體，完全沒(méi)有那種“車(chē)頭在飛、車(chē)尾在追”的脫節(jié)感。
最后來(lái)說(shuō)說(shuō)隔音，這恐怕還得用那句“依然很本田”來(lái)形容。了解本田的朋友都知道，隔音降噪這件事在本田這兒基本不是優(yōu)先考慮的領(lǐng)域，到全新繽智這種入門(mén)SUV更是如此。無(wú)論是行駛是車(chē)底傳來(lái)的路面噪音，還是大油門(mén)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼，這些都會(huì)比較明顯的傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，有待提升的空間還很大。當(dāng)然，它的隔音能力還是相比上代車(chē)型有一定提升的，只不過(guò)幅度還不夠令人滿意而已。
要分享的內(nèi)容大抵如此，全新的繽智將主要精力放在了使用全新平臺(tái)、全新內(nèi)外設(shè)計(jì)以及全面提升的功能和配置。這對(duì)提升日常使用的舒適便利而言是個(gè)不小的進(jìn)步，完全對(duì)得起換代車(chē)型的身份。不過(guò)受限于廣汽本田對(duì)于SUV市場(chǎng)的整體規(guī)劃（主要是有了致在之后），繽智的總體生存空間被限定在了更小的范圍，雖說(shuō)上代車(chē)型也是1.5自吸車(chē)型為銷(xiāo)售助力，但沒(méi)有更強(qiáng)動(dòng)力的版本也總還會(huì)讓人覺(jué)得惋惜。
而且，對(duì)于我這個(gè)本田粉來(lái)說(shuō)，我也有更深層次的擔(dān)心。畢竟國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)比8年前內(nèi)卷得多，繽智不僅要面對(duì)自主品牌小型SUV的全面競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還有新能源車(chē)的夾擊?，F(xiàn)如今，12-15萬(wàn)元的選擇實(shí)在是太多了，這對(duì)于繽智來(lái)說(shuō)只能是更加困難的局面?；蛟S，加入凌派銳·混動(dòng)上的那套1.5升 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是個(gè)破局的好方法，用本田擅長(zhǎng)的成熟黑科技來(lái)降維打擊，但本田能否控制好成本又是另一大考驗(yàn)，或許現(xiàn)在的形勢(shì)還沒(méi)能迫使本田下定決心吧，可話說(shuō)回來(lái)，留給本田的時(shí)間和機(jī)會(huì)也都不多了。
好了好了，這事兒扯得有點(diǎn)兒遠(yuǎn)了。說(shuō)回全新繽智，可以肯定的是，這是一臺(tái)對(duì)得起垂直換代身份的全新車(chē)，仍然是一臺(tái)各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)的小型燃油SUV，而且中長(zhǎng)期看它依然保值，只是希望廣汽本田別把路走的越來(lái)越窄就好。對(duì)了，這臺(tái)車(chē)距離上市也不遠(yuǎn)了，到時(shí)候就會(huì)揭曉正式的售價(jià)，如果你喜歡這款全新繽智，還請(qǐng)關(guān)注我們?yōu)槟鷰?lái)的報(bào)道。
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