說(shuō)到美系SUV，我想那極具肌肉感的設(shè)計(jì)是很多人拒絕不了的，而福特探險(xiǎn)者絕對(duì)稱得上是美式豪華中大型SUV的代表車型了。誕生于1990年的它歷經(jīng)32年完成6次換代，全球累計(jì)銷量已突破800萬(wàn)臺(tái)。如今，第六代改款車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)區(qū)間為30.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元，新車針對(duì)外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、智能互聯(lián)科技等方面進(jìn)行了全面進(jìn)階。接下來(lái)，咱們一起來(lái)看看全新探險(xiǎn)者整體表現(xiàn)如何？
對(duì)于車輛外觀設(shè)計(jì)而言，每個(gè)人都擁有自己的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。全新探險(xiǎn)者在保持了美式SUV那種魁梧氣場(chǎng)的同時(shí)，也在努力使自己變得更具時(shí)尚感。新車前臉采用了尺寸較大且輪廓更加圓滑的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以鍍鉻“鎖鏈”狀元素進(jìn)行填充，看起來(lái)更有氣勢(shì)；再配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端的“EXPLORER”字母標(biāo)識(shí)，又增添了不少質(zhì)感。下包圍同樣給人感覺更為寬大飽滿有力量感，兩側(cè)進(jìn)氣口還加入L形鍍鉻飾條點(diǎn)綴，不僅與L形燈帶相呼應(yīng)，整體的精致感和氣場(chǎng)都有所提升。同時(shí)，大燈組造型內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，并通過(guò)LED燈帶貫穿，彰顯出科技未來(lái)感。
定位中大型SUV的探險(xiǎn)者，車身依舊延續(xù)了健碩的體格，配合車身同色處理的帆桅式C柱和隱藏D柱設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)募冋朗疥懮虾廊A游艇設(shè)計(jì)的視覺沖擊力。尺寸方面，全新探險(xiǎn)者的長(zhǎng)寬高分別為5063mm*2004mm*1778mm，軸距達(dá)到了3025mm。
實(shí)拍車型配備的是20英寸多輻式輪圈，規(guī)格為255/55 R20，而ST-Line版本則升級(jí)到21英寸，配備規(guī)格為275/45 R21的倍耐力蝎子胎Zero系列輪胎，每條售價(jià)在1800元左右。
尾部造型穩(wěn)重大氣，而且富有層次感。最亮眼的莫過(guò)于類似貫穿式的“雙C”尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部虛線點(diǎn)陣式的光源顯得很有精致感，而大面積下護(hù)板配合雙邊矩形排氣尾喉以及大尺寸尾翼，又增添了不少氣勢(shì)。
如果說(shuō)全新探險(xiǎn)者的外觀讓你記憶深刻的話，那么車內(nèi)最吸引你的一定是中控臺(tái)橫向“巨幕”。全新探險(xiǎn)者了取消了老款車型上的豎屏，換裝了和EVOS類似的27英寸一體式橫向巨屏，呈現(xiàn)出了濃郁的科幻氣息。
新車全系標(biāo)配12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤，分辨率很高，反光抑制的也很出色，可顯示導(dǎo)航、娛樂(lè)、路況模式等多種信息。
27英寸超大橫置中控屏同樣是全系標(biāo)配，車機(jī)搭載的是SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)義語(yǔ)音識(shí)別精度高達(dá)98%，并擁有強(qiáng)大的互聯(lián)功能以及豐富的車載娛樂(lè)App，且支持個(gè)性化定制，還可實(shí)現(xiàn)多模塊在線升級(jí)功能，升級(jí)迭代更快更便捷。
而且這塊27英寸超大橫置中控屏無(wú)論是分屏還是整屏使用的效果都非常出色，超寬視野能夠帶來(lái)其他車型給不了的震撼；分屏?xí)r，副駕乘員可以得到一塊獨(dú)立的控制區(qū)域，車載娛樂(lè)功能一應(yīng)俱全，也可以幫助駕駛員設(shè)置導(dǎo)航，通過(guò)三指飛屏即可把畫面“推”給主駕，相當(dāng)人性化。
全新探險(xiǎn)者提供6座和7座兩種座椅布局供用戶選擇。此次，我們體驗(yàn)的則是7座版車型。座椅方面，全新探險(xiǎn)者使用了打孔真皮+麂皮絨拼接材質(zhì)，并且新車針對(duì)坐墊和靠背進(jìn)行了加大加厚，使座椅擁有不錯(cuò)的包覆性和舒適性。功能方面，除入門車型外，全新探險(xiǎn)者均配備前/后排座椅通風(fēng)、加熱功能，高配車型增加了駕駛席座椅記憶功能；ST-Line版本還增加了前排座椅按摩和第三排座椅電動(dòng)放倒功能；此外，全新探險(xiǎn)者引入了第二排電動(dòng)座椅，一鍵即可向前移動(dòng)再翻轉(zhuǎn)，以便小孩、老人容易進(jìn)入第三排空間。
得益于長(zhǎng)達(dá)3米多的超長(zhǎng)軸距，車輛能為用戶提供將近6平米的座艙空間，第二排座椅支持4/6比例的前后滑動(dòng)、靠背翻折、靠背角度調(diào)節(jié)，能夠在一定程度上優(yōu)化第二排和第三排乘客的乘坐空間。第三排座椅同樣支持放倒處理，從而讓整臺(tái)車的空間實(shí)用性得到進(jìn)一步提升。
功能方面，第二排座椅兩側(cè)具備三擋可調(diào)的加熱功能，對(duì)北方的用戶來(lái)說(shuō)會(huì)更加實(shí)用。另外，這里還提供了后排獨(dú)立空調(diào)、兩個(gè)充電接口（TYPE-A和TYPE-C）以及一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物格，實(shí)用性沒(méi)什么問(wèn)題。
如想要快速進(jìn)出第三排的話，只需要扳動(dòng)二排座椅“肩膀處”的把手就可以直接讓整張座椅“站”起來(lái)，這時(shí)門框和座椅間的空間足夠讓乘客順利進(jìn)入第三排。另外，第三排座椅兩側(cè)還為乘客提供了不少儲(chǔ)物空間，水杯、手機(jī)、各種雜物都能有穩(wěn)妥的地方放置，這種人性化配置堪比日系車。
第三排放倒后，全新探險(xiǎn)者的后備廂空間可形成近乎純平的狀態(tài)，而且內(nèi)部空間表現(xiàn)的十分寬綽，哪怕是遠(yuǎn)途出行，多放幾個(gè)大行李箱也不是問(wèn)題。
作為發(fā)跡于北美市場(chǎng)的車型，全新探險(xiǎn)者非常明顯保留了它原生市場(chǎng)所獨(dú)有的特性。動(dòng)力強(qiáng)勁、奔跑起來(lái)穩(wěn)如泰山，高速上巡航時(shí)是無(wú)與倫比的舒服和痛快。
動(dòng)力方面，全新探險(xiǎn)者搭載的是“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW（276Ps），峰值扭矩425N·m；從賬面參數(shù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣和爆發(fā)力都很足，令對(duì)手們望塵莫及，在動(dòng)力上技高一籌。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是與福特Mustang同款的10速手自一體變速箱，其可靠性在全尺寸硬派皮卡上已經(jīng)得到了驗(yàn)證，這樣的動(dòng)力總成在長(zhǎng)途旅行之中顯然比2.0T和雙離合更加靠譜。
在實(shí)際體驗(yàn)中，全新探險(xiǎn)者為了確保車輛時(shí)時(shí)都能有著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，在車輛起步階段，油門調(diào)教的非常靈敏并且十分激進(jìn)，即使輕踩油門踏板就能帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力。如果你想加速或超車時(shí)，全新探險(xiǎn)者也不會(huì)拖泥帶水，稍微深踩油門，其動(dòng)力就會(huì)源源不斷的涌現(xiàn)出來(lái)，讓車輛在中段加速或急加速時(shí)干凈利落，給駕駛者帶來(lái)信心。
10AT變速箱換擋平順性不錯(cuò)，加速降擋也很積極，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。
除了不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)外，車輛在制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)教上有待提升，剎車踏板總體還算比較跟腳，但是偏硬的回饋力度以及較長(zhǎng)的剎車行程，令人駕駛起來(lái)很不踏實(shí)。
全新探險(xiǎn)者采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金懸架+后整合式多連桿鋁合金懸架的組合，總的來(lái)說(shuō)整車底盤確實(shí)展現(xiàn)了較高的水準(zhǔn)，雖然車身采用游艇化設(shè)計(jì)，但開起來(lái)可不像“開船”似的，給人忽忽悠悠的感覺。即使車輛在高速巡航時(shí)也能夠提供穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)的支撐，較大的顛簸也能一個(gè)起伏就吸收干凈，基本可以說(shuō)是直接“平推”，讓坐在車?yán)锏娜烁惺懿坏綇?qiáng)烈的顛簸。但是，在面對(duì)減速帶之類的障礙時(shí)，懸架對(duì)于震動(dòng)的吸收似乎還不夠快，總是會(huì)感覺到一點(diǎn)點(diǎn)微弱的回顫，沒(méi)那么利落干脆。這也跟它較大的體重和大號(hào)輪胎有關(guān)，慣性太大，快速的跳動(dòng)并不那么好抑制。
此外，新車還配備TMS地形管理系統(tǒng)，并擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地沙地、防滑、簡(jiǎn)陋路面等6種模式可選，在不同模式下方向盤手感、變速箱響應(yīng)以及油門靈敏都有些差異；實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)毫秒級(jí)切換，可應(yīng)付特殊氣候和非鋪裝路面，使其具有一定的穿越能力。
縱置后驅(qū)平臺(tái)的使用也是全新探險(xiǎn)者的一大亮點(diǎn)，在這個(gè)平臺(tái)下可實(shí)現(xiàn)50：50的前后軸配重，這意味著均衡性和操控性更強(qiáng)，極限更高，駕駛的樂(lè)趣自然不言而喻。
中國(guó)人常說(shuō)船小好調(diào)頭，但是對(duì)全新探險(xiǎn)者這一艘“大船”來(lái)說(shuō)，如果能夠?qū)叫械姆较蛴芯珳?zhǔn)的把握，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)也能成為一個(gè)優(yōu)秀的“掌舵者”。得益于縱置后驅(qū)平臺(tái)布局和短前懸結(jié)構(gòu)，全新探險(xiǎn)者雖有著5米多長(zhǎng)的車身，但其擁有5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑，錯(cuò)車、調(diào)頭都能做到非常從容，大大提升了它在街道穿行的靈活性。而且該車只需加注92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了用戶的用車成本，即便去到比較偏僻的地方也無(wú)需擔(dān)心。
最后來(lái)說(shuō)說(shuō)隔音，為了打造出色的車內(nèi)NVH靜謐性，全新探險(xiǎn)者使用了5層夾膠前擋聲學(xué)玻璃，主副駕雙層隔音玻璃以及97個(gè)聚氨酯密封降噪膠塊等，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和扎實(shí)的用料，讓這款車即便在高速上頂著限速巡航，車內(nèi)的噪音也依然被控制在非常低的水平，無(wú)論是風(fēng)噪、還是車底傳來(lái)的路噪都很小，反倒是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲顯得有那么一絲明顯，尤其是加速的時(shí)候。不過(guò)，新車高配車型配備了B&O高端豪華音響系統(tǒng)，擁有多達(dá)14個(gè)揚(yáng)聲器和13.1聲道，能為用戶帶來(lái)極佳聽覺享受，同時(shí)也讓出行變得無(wú)比輕松愜意。
作為長(zhǎng)安福特在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的旗艦SUV，改款后的全新探險(xiǎn)者為我們展示出了自己強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，驚艷的造型設(shè)計(jì)、豐富的實(shí)用配置、依舊寬大的空間和強(qiáng)勁的動(dòng)力都是這款車吸引人的地方，盡管它還有些值得再去優(yōu)化和提升的地方，但瑕不掩瑜，用同樣的價(jià)格你很難找到像它一樣具備6代車型血統(tǒng)傳承、坐擁全球800萬(wàn)車主的正統(tǒng)美式大SUV?？紤]入手SUV的朋友，這臺(tái)全新探險(xiǎn)者確實(shí)是同級(jí)別非常值得考慮的選擇。
下一篇：沒(méi)有了
