4系在BMW家族中主打就是格調(diào)高雅，性能強(qiáng)悍，如果你對(duì)動(dòng)力要求不高，可以選擇M PERFORMANCE, 如果你是一個(gè)性能發(fā)燒友，BMW還為你準(zhǔn)備了M POWER。但是我們今天的主角并不算是真正的4系，但是卻與4系有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，它就是BMW首款純電動(dòng)四門(mén)轎跑BMW i4。
目前，BMW集團(tuán)電動(dòng)車家族中共有5款純電車型，分別為全新BMW i3、創(chuàng)新BMW i4、創(chuàng)新BMW i7、新BMW iX3、創(chuàng)新BMW iX。此前，我們對(duì)BMW i3、BMW iX3和BMW iX都進(jìn)行過(guò)相應(yīng)的報(bào)道，本次我們將重點(diǎn)落在了BMW i4。
BMW i4目前共有兩種動(dòng)力配置可供消費(fèi)者選擇，分別為BMW i4 eDrive40和BMW i4 M50，如果用最直接的理念來(lái)區(qū)分兩款車型的區(qū)別，BMW i4 eDrive40主打續(xù)航里程，而B(niǎo)MW i4 M50主打性能和操控。而我們今天的主角就是一款BMW i4 M50版本。
外觀設(shè)計(jì)上BMW i4基本與現(xiàn)款4系一脈相承，但作為一款純電動(dòng)車型在局部地區(qū)還是與燃油版車系做出了區(qū)分，例如BMW i4采用獨(dú)特的半封閉進(jìn)氣格柵，并且M標(biāo)識(shí)非常的醒目位于格柵內(nèi)部。并且作為一款純電動(dòng)車型，BMW i4在車頭LOGO四周、智能激光大燈帶以及進(jìn)氣格柵的內(nèi)圈，都采用藍(lán)色元素彰顯出新車的電動(dòng)化特質(zhì)。
BMW i4 M50版本配備了激光大燈，無(wú)論是視覺(jué)效果還是實(shí)用性來(lái)說(shuō)，相比BMW i4 eDrive40要提升不少，如果要選裝的話需要支付13600元，選裝費(fèi)用確實(shí)不低。
作為一臺(tái)4門(mén)轎跑車，BMW i4 M50車身比例還是比較緊湊的，非常符合我們對(duì)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑的期待。半隱藏式的門(mén)把手既保留了機(jī)械開(kāi)關(guān)又能提升空氣動(dòng)力學(xué)，對(duì)筆者而言，是比隱藏式門(mén)把手對(duì)于純電動(dòng)車更好的解決方案，也是BMW作為一家傳統(tǒng)豪華品牌一直的堅(jiān)持。
當(dāng)然，作為一臺(tái)主打性能和操控的純電動(dòng)車，BMW i4 M50車身還有很多亮點(diǎn)值得關(guān)注，首先就是BMW M系列標(biāo)志性的碳纖維材質(zhì)“惡魔耳”運(yùn)動(dòng)套件，懂行的一看就知道這臺(tái)車是典型的“扮豬吃老虎”。
車側(cè)翼子板下方除了有M標(biāo)識(shí)以外，還配備了給剎車卡鉗散熱的通風(fēng)孔，不僅運(yùn)用氛圍拉滿，而且也起到了提升空氣動(dòng)力學(xué)的作用，一舉兩得，外部的亮黑色裝飾板也設(shè)計(jì)的較為夸張，這對(duì)一臺(tái)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)十分難得。
雙色五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂是M PERFORMANCE車型的專屬，再搭配上藍(lán)色的運(yùn)動(dòng)卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍立馬提升一個(gè)檔次。19寸的輪胎尺寸剛剛好，既不會(huì)顯得十分夸張但是該有的氣勢(shì)一點(diǎn)都不少。
尾部的造型相對(duì)內(nèi)斂不少，溜背式的造型也是經(jīng)典轎跑的標(biāo)志。但是即便這樣還是能看到一些性能的影子，比如尾部同樣配備了碳纖維小尾翼，另外在下護(hù)板的兩側(cè)也采用了碳纖維的裝飾板，另外畢竟是純電動(dòng)車，新車取消了排氣系統(tǒng)改為擴(kuò)散器造型，也算保留下較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比燃油版4系可以說(shuō)發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是雙液晶曲面屏設(shè)計(jì)，采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，大大提升了車內(nèi)的科技氛圍。并且與外觀一樣，內(nèi)飾在局部多處也采用了碳纖維材質(zhì)的裝飾板，在科技感提升的同時(shí)，也依然具備很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)造型非常經(jīng)典，并且依然配有M標(biāo)識(shí)。并且新車配有方向盤(pán)加熱功能，這對(duì)于北方的用戶十分貼心。方向盤(pán)的握感也很出色，粗細(xì)適中，相比之下i3的方向盤(pán)有些過(guò)于粗壯。
12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸的中控觸屏組成的貫穿式聯(lián)屏科技感爆表，比4系上的那個(gè)小小中控屏幕強(qiáng)太多了。12.3英寸全液晶儀表顯示效果十分出色，功能布局分布也十分合理。并且在不同的駕駛模式下還能變換主題。
14.9英寸的中控觸屏內(nèi)置了BMW家族最新的iDrive8車機(jī)系統(tǒng)，相比上一代車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)更加流暢，UI界面更加合理，而且該車機(jī)支持更多流媒體APP的下載，更符合中國(guó)用戶的用車習(xí)慣，這點(diǎn)給個(gè)贊。
多媒體物理旋鈕按鍵區(qū)域依然得以保留，但是隨著觸屏技術(shù)的發(fā)展，旋鈕的使用頻率越來(lái)越低，當(dāng)前存在的意義更多可能是在行駛中盲操更加的便利，但是隨著語(yǔ)音識(shí)別的技術(shù)的逐步成熟，未來(lái)有可能會(huì)在BMW車上消失。
除了彰顯不俗的科技感以外，BMW i4 M50在內(nèi)飾局部多處運(yùn)用了碳纖維飾板，這與外觀形成了內(nèi)外呼應(yīng)，這也是BMW i4 eDrive40車型所不具備的。
一體式的M運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性實(shí)在太好了，在場(chǎng)地試駕時(shí)即便在激烈的駕駛環(huán)境中也可以牢牢的將你按在座椅上，而且座椅的填充物軟硬適中，在日常駕駛中也不會(huì)感覺(jué)到很硬，有一定的舒適度。
BMW i4搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，其中，BMW i4 eDrive40最大輸出功率250千瓦/340馬力，峰值扭矩高達(dá)430牛米，零到百公里加速僅需5.7秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)約 625公里。我們?cè)囻{這臺(tái)BMW i4 M50的動(dòng)力則更加暴力，最大輸出功率可達(dá)400千瓦/544馬力，峰值扭矩高達(dá) 795 牛米，零到百公里加速僅需 3.9 秒，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程約560公里。
與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)則配備的是單速固定齒比變速箱，電子檔桿依然采用了BMW經(jīng)典的“雞腿”擋把，并且還融入了藍(lán)色線條勾勒，彰顯新能源汽車的身份，而且相比i3上的那個(gè)按鍵式擋把，筆者無(wú)疑更喜歡i4。
這次試駕路線全程大約245km，大部分以高速路段為主，此外還有一小段的山路。BMW i4提供三種駕駛模式，節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)。在舒適模式下的動(dòng)力儲(chǔ)備就相當(dāng)充裕了，再加上電動(dòng)車特有的動(dòng)力響應(yīng)節(jié)奏，即便在舒適模式下，深踩電門(mén)也能獲得非常明顯的推背感。尤其在高速路段上，超車并線完全輕松無(wú)壓力。
BMW i4可以說(shuō)是筆者目前為止開(kāi)過(guò)最像燃油車的純電動(dòng)車型，其實(shí)筆者更愿意把這種感受歸結(jié)為BMW在燃油車市場(chǎng)上百年積累的底蘊(yùn)和實(shí)力，這也是像BMW這種傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力在純電動(dòng)車?yán)砟钌系牟罹?，更接近燃油車的駕駛質(zhì)感，讓i4更容易讓開(kāi)慣了燃油車的車主接受，而從另一個(gè)角度來(lái)看，這種更接近燃油車駕駛質(zhì)感的純電動(dòng)車無(wú)疑擁有更好的駕駛質(zhì)感，也更高級(jí)。
當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式下，BMW i4 M50的動(dòng)力儲(chǔ)備被徹底釋放，3.9秒的零百加速被體現(xiàn)的淋漓盡致，動(dòng)力響應(yīng)變得更加直接，如果一定要給到一個(gè)比較明確是感官，BMW i4 M50動(dòng)力應(yīng)該是介于M PERFORMANCE和M POWER之間，當(dāng)然，單純從動(dòng)力上更接近M POWER，而且新車還配備了模擬聲浪，雖然出現(xiàn)在一臺(tái)電車上會(huì)有些突兀，但確實(shí)有激發(fā)駕駛欲望的功效。
底盤(pán)懸架是典型的運(yùn)動(dòng)型車的調(diào)教，即便在舒適模式下懸掛依然很有緊繃感，地盤(pán)對(duì)于路面上的反饋十分清晰，在場(chǎng)地試駕時(shí)，筆者體驗(yàn)了一些賽道科目，即便在激烈駕駛的條件下，車身姿態(tài)依然保持的十分穩(wěn)定，給到駕駛者很強(qiáng)的信心。
寫(xiě)在最后：
BMW i4 M50是BMW M家族的首款純電動(dòng)車型，不僅采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)為家族最新的iDrive8。而接近燃油車的駕駛質(zhì)感更令人著迷。當(dāng)然這需要強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和源遠(yuǎn)流長(zhǎng)底蘊(yùn)才能實(shí)現(xiàn)，如果說(shuō)之前的純電動(dòng)市場(chǎng)被造車新勢(shì)力所引領(lǐng)，后入場(chǎng)的以BMW為首的傳統(tǒng)車企則開(kāi)始火力全開(kāi)，讓我們拭目以待。
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