靜謐性超越埃爾法？走進(jìn)騰勢D9的NVH實(shí)驗(yàn)室

　　11月4日，以“聽鑒·新勢界”為主題的騰勢D9太空級靜謐空間品鑒會(huì)在深圳比亞迪集團(tuán)總部舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場通過實(shí)車NVH路跑靜謐性對比、與頂級技術(shù)專家面對面探討騰勢NVH故事、聆聽頂級交響樂團(tuán)“超靜音”演奏會(huì)三大體驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓大家親身感知到騰勢D9 在NVH領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，感受精益技術(shù)追求所帶來的極致豪華感。

　　從容領(lǐng)先，塑造MPV靜謐性新典范

　　豪華不僅要看得到，更要聽得到。對于一輛豪華MPV而言，靜謐性是高級感的先決條件。因此，騰勢D9的靜謐座艙成為重要的體驗(yàn)環(huán)節(jié)之一。

　　在實(shí)車路跑靜謐性對比環(huán)節(jié)，當(dāng)大家坐進(jìn)騰勢D9的環(huán)抱式座艙，就已體驗(yàn)到了什么是太空級靜謐空間。即便在高速路段最高速度下行駛，大家仍然可以清晰享受音樂、觀看影視節(jié)目，實(shí)現(xiàn)前中后排自由對話，絲毫不受風(fēng)噪、胎噪的嘈雜影響。盡管車外喧鬧繁華，車內(nèi)卻舒享靜謐，儼然兩個(gè)世界。這令車內(nèi)的每一位用戶都對騰勢D9的靜謐表現(xiàn)贊嘆不已。

　　據(jù)專業(yè)媒體統(tǒng)計(jì)，2017年-2022年國內(nèi)30-100萬豪車120km/h車內(nèi)均速噪音統(tǒng)計(jì)在65dB-70dB區(qū)間。而此次NVH實(shí)車對比環(huán)節(jié)已有數(shù)據(jù)表明，騰勢D9高速行駛至120km/h時(shí)，車內(nèi)噪音仍可控制在64.6dB以內(nèi)，靜謐性完勝同級車型，甚至已超越百萬級豪華埃爾法。

　　深耕技術(shù)，打造NVH新靜界

　　出色的靜謐性源自背后多年的技術(shù)積淀與研發(fā)創(chuàng)新?；顒?dòng)現(xiàn)場，騰勢D9的NVH開發(fā)負(fù)責(zé)人、全球頂級NVH技術(shù)專家親臨現(xiàn)場，通過白車身、隔音玻璃與普通玻璃、騰勢滑軌和傳統(tǒng)滑軌等道具演示，直觀講解D9在NVH領(lǐng)域的技術(shù)突破，帶來一場關(guān)于汽車靜謐性的技術(shù)盛宴。

　　太空級NVH靜謐基因從一開始就已注入騰勢D9。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期，NVH技術(shù)工程師就已介入，并進(jìn)行科學(xué)的目標(biāo)分解，與其它性能部門共同制定控制策略，最終協(xié)助產(chǎn)品部門達(dá)成NVH目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，騰勢D9克服了傳統(tǒng)插電混動(dòng)的弱點(diǎn)，使其即使在饋電工況下，加速噪音也遠(yuǎn)低于BBA等傳統(tǒng)豪華燃油車，樹立加速靜謐性新標(biāo)桿。

　　影響車內(nèi)靜謐性的因素，首當(dāng)其沖就是車身結(jié)構(gòu)。降低車內(nèi)噪音，不僅要處理噪音源，還要降低車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞。通過現(xiàn)場白車身講解，技術(shù)專家直觀展示每一個(gè)會(huì)影響到NVH性能的細(xì)節(jié)。CAE計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)是確保NVH性能的關(guān)鍵，實(shí)車模擬使得項(xiàng)目開發(fā)前期就可鎖定問題、消除隱患，使NVH靜謐性的150余項(xiàng)目標(biāo)在開模前有超過90%達(dá)標(biāo)，大大縮短開發(fā)周期，讓騰勢D9的新豪華體驗(yàn)從起點(diǎn)就已領(lǐng)先。

　　在降低風(fēng)噪上，隔音玻璃是有效手段。所有的玻璃都有臨界頻率，在此頻率下玻璃抵御風(fēng)噪的能力最差，而隔音玻璃的夾層經(jīng)過特殊處理有很高的阻尼系數(shù)，可以完美解決這一難題。為了追求極致的NVH性能，騰勢D9大面積采用降噪效果更好的雙層夾膠玻璃，讓用戶在旅途中坐享舒心。

　　打造高端品牌的必經(jīng)之路，離不開對操作聲品質(zhì)的優(yōu)化。騰勢D9對3大類24種操作音進(jìn)行了優(yōu)化。以中排座椅滑軌調(diào)節(jié)聲優(yōu)化為例，為消除滑軌調(diào)節(jié)停止時(shí)的頓挫感和抖動(dòng)，騰勢D9在硬件上通過滑軌消間隙塊硬度調(diào)節(jié)、增大滑動(dòng)電機(jī)電路內(nèi)阻，軟件上通過滑軌ECU軟件、滑軌線束同步做調(diào)整，使滑動(dòng)電機(jī)控制更精準(zhǔn)、運(yùn)行更平穩(wěn)，從而讓操作聲成為悅耳之音。

　　成功不是一蹴而就，極致體驗(yàn)的背后離不開高水準(zhǔn)的技術(shù)人才和實(shí)驗(yàn)室。騰勢D9的NVH技術(shù)負(fù)責(zé)人在該領(lǐng)域深耕多年，是國內(nèi)少有的全球頂級專家，且團(tuán)隊(duì)過半成員擁有碩博研究生學(xué)歷。此外，實(shí)驗(yàn)室涵蓋整車四驅(qū)半消聲室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室、整車異響實(shí)驗(yàn)室等十大實(shí)驗(yàn)室，為舒適體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　聲臨其境，聆聽太空級音樂會(huì)

　　新豪華不僅體現(xiàn)在NVH技術(shù)層面，更體現(xiàn)在騰勢專屬主動(dòng)音上。在“靜”的基礎(chǔ)上，騰勢團(tuán)隊(duì)結(jié)合汽車屬性做去音樂化處理，基于貝多芬的歡樂頌，為用戶創(chuàng)造了專屬主題聲音，包括上電聲、轉(zhuǎn)向、安全帶提示聲等環(huán)境聲效，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與藝術(shù)跨界融合。圍繞典雅歡快的專屬主動(dòng)聲，配合騰勢D9豪華內(nèi)飾、智能座艙，打造集聽覺、觸覺、視覺于一體的舒適豪華駕乘空間，帶來沉浸式豪華聽覺體驗(yàn)，讓旅途更加愜意。

　　活動(dòng)中，用戶不僅實(shí)地探訪NVH實(shí)驗(yàn)室，感受匠心匠造與硬核實(shí)力，更體驗(yàn)了一場“超靜音”音樂會(huì)?，F(xiàn)場布置成科技感十足的沉浸式太空艙，深圳交響樂團(tuán)在其中進(jìn)行演奏，讓騰勢D9用戶聆聽獨(dú)具一格的“殿堂級”聲音盛宴。

　　以靜制動(dòng)，智者勢成。此次活動(dòng)，騰勢D9用硬核實(shí)力和超凡體驗(yàn)詮釋了其新豪華全優(yōu)出行實(shí)力。如果說騰勢D9的熱銷，讓我們看到了從用戶出發(fā)的造車思維；那么這場硬核技術(shù)的見證活動(dòng)，更讓我們看到了騰勢在高端新能源市場卓越的造車實(shí)力。相信騰勢D9將持續(xù)發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢和基因優(yōu)勢，為更多用戶帶來遠(yuǎn)超期待的新豪華駕乘體驗(yàn)，持續(xù)引領(lǐng)中國高端MPV市場的劃時(shí)代浪潮。