中國汽車市場的SUV車型,可謂是遍地開花,無論您的需求是什么,總能在合適的預(yù)算內(nèi),找到符合你心意的車型。那么,在15萬以內(nèi),想要一款動力強勁,底盤操控優(yōu)秀,又有著不錯顏值的轎跑SUV?這種無理的需求,還能夠得到滿足嗎!
當(dāng)然,今天咱們試駕的這款車型,基本做到全方位滿足以上需求。同時,在顏值和空間部分,還能給您更好的體驗。這就是來自一汽奔騰的B70S,其搭載的2.0T動力,以及前后獨立懸架,讓其在駕駛部分,有著別樣的樂趣,并且得到我們同事的一致好評。
#動態(tài):或許能夠平替馬自達(dá)?
首先常規(guī)動力數(shù)據(jù)部分,奔騰B70S擁有1.5T和2.0T可選,我們此次試駕的是2.0T頂配版本,其最大馬力為224Ps,峰值扭矩為340N·m,傳動系統(tǒng)則匹配6AT變速器,需要加注95號汽油。而1.5T發(fā)動機則匹配的是7速濕式雙離合變速器,僅需加注92號汽油。
首先動力體驗部分,2.0T發(fā)動機匹配愛信6AT變速器,日常使用的平順度與可靠性毋庸置疑。雖然沒有駕駛模式可選,但在S擋模式下得益于排量不低,動力爆發(fā)也非常的迅猛,無論是日常城市行駛,還是高速再加速或超車,奔騰B70S的動力表現(xiàn)都不會讓人失望。若是想要激烈駕駛,D擋下的降擋反應(yīng)稍慢,S擋下則會快速一些,同時會適當(dāng)延遲換擋時機,動力輸出會更加充沛。
在這個價格帶左右,這樣的動力符合主流水準(zhǔn)。同時,我們也與某合資品牌的2.0T發(fā)動機進行了簡單的加速比較,奔騰B70S還是非常讓人驚喜的。
開頭也說到,我們同事在體驗過奔騰B70S之后,同樣也給出了好評,其中原由便是調(diào)校深得年輕用戶心意的底盤。相信工程師當(dāng)初在調(diào)校時,到底該向哪方面傾斜,應(yīng)該也是糾結(jié)許久。但就實際表現(xiàn)來說,奔騰B70S的底盤表現(xiàn)值得給好評。
底盤的整體感很強,與我們熟知的歐系產(chǎn)品類似,且路感較為清晰。同時在面對側(cè)傾時,前后獨立懸架也支撐得住,整體來說在運動與舒適之間找到了很好的平衡點。當(dāng)然,想要開著運動,平時又不至過于顛簸,自然也是要舍去一些的。在通過爛路或減速帶時,還需要降低車速,不然顛簸感還是會有些強烈的。
至于能否平替馬自達(dá),個人覺得各有優(yōu)劣。但動力表現(xiàn)上,奔騰B70S的2.0T發(fā)動機還是會更強一些的。
車輛NVH部分,整體表現(xiàn)符合該級別表現(xiàn),日常使用城區(qū)內(nèi)表現(xiàn)尚可。當(dāng)若是上了高速,時速超過100km/h時,整體噪音會有一定的提升。既然到了高速,那么L2級別駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)如何,便非常重要。試駕體驗期間,我們在環(huán)路、高速等路段也做了較為詳細(xì)的體驗,整套系統(tǒng)在白天及夜間的表現(xiàn)均不錯。無論是對前車距離的判斷,以及跟隨前車加減速的動作,都相對緩和。車道居中能力部分,對于整套L2輔助駕駛系統(tǒng)是否可用,非常重要。許多車型,雖然號稱配備十幾項功能,但在基本的車道居中能力上卻做不好。在開啟功能后,奔騰B70S能夠較長時間的、穩(wěn)定的保持在車道中間行駛。由于近段時期社會車輛較少,奔騰B70S的輔助駕駛系統(tǒng)很少有因為路況原因推出,屬于可用的類型。
不過,由于售價和定位的緣故,奔騰B70S依然使用的是轉(zhuǎn)向助力判別,所以在行駛1-3分鐘后就需要轉(zhuǎn)動方向盤告知系統(tǒng),這一點需要明白。
奔騰B70S在駕駛體驗及輔助駕駛部分的表現(xiàn)還是比較讓人驚喜的,特別是在運動操控方面更是讓人驚喜。畢竟,目前可選的新車有很多,但不得不說在底盤調(diào)校功力部分,可謂是層次不齊。
當(dāng)然,奔騰B70S也并不是完美的,制動系統(tǒng)腳感以及自動駐車系統(tǒng)部分,還有優(yōu)化空間。制動踏板前段虛位較多,中低位時制動力會突然加重,激烈駕駛時尚可,但日常使用特別是遇上擁堵時,則需要時間適應(yīng)。其次是自動駐車與啟停系統(tǒng),這兩個功能不建議同時開啟,特別是早晚高峰堵車時。
#靜態(tài):尾部好評,空間出彩!
在15萬這個價格帶左右,可選的轎跑SUV及個性SUV車型也不少,比如領(lǐng)克02、UNI-T、星越S等等,但脫離價格及產(chǎn)品體驗的說辭都是不負(fù)責(zé)任的。至于其中原由,我們總結(jié)部分細(xì)說。
靜態(tài)部分,初見奔騰B70S之時覺得“小帥”,但相處有些時間便會覺得,還是很有個性的,特別是當(dāng)你從斜后方走向奔騰B70S,運動且力量感十足,又不乏立體感的尾部設(shè)計,絕對會讓你著迷。
既然如此,靜態(tài)部門就由車尾部分開始先聊吧。尾部最讓人著迷的便是斜后45°視角,隆起的后肩線力量感十足。而雙尾翼設(shè)計,搭配層次感十足的橫置線條勾勒,使得車尾非常有立體感。同時底部雙邊單出的尾翼,加之我們試駕車型為為富勒銀車漆,更是增添了不少質(zhì)感。如果準(zhǔn)備購入這款車型,記得考慮這個顏色。
尾部還有一個亮點設(shè)計,同樣值得點贊,那就是官方稱之“長城箭垛”的貫穿式后尾燈設(shè)計。貫穿設(shè)計并不新奇,但整個燈組點亮后的質(zhì)感,以及其在中國傳統(tǒng)文化上的傳承,還是比較讓人欽佩的。
既然說到了尾燈,那么前大燈組設(shè)計必然也是要提及的。前大燈組同樣為全LED光源,亮相之初總有人表示與美系豪華品牌相似。但其實,這個燈組特別是LED日行燈,是借鑒了中國古代兵器“戈”的元素,依然以凸顯中國文化為意。
由于該車與B70還是有著一定關(guān)系的,所以前臉設(shè)計看起來相對熟悉。但作為轎跑SUV,還是有很大變化的。特別是中網(wǎng)部分的分體式設(shè)計,增加了前臉的層次感與神秘感,而底部向兩側(cè)梳理的條紋,同樣為車輛增加了一定的運動感。而發(fā)動機艙蓋與前杠之間的兩個裝飾,相信也是借鑒了一些改裝車的思路,還是非常個性的。
車輛側(cè)面部分,前低后高,通過變化的腰線,來提升車側(cè)的力量感。而車頂尾部的下滑相對鋒利,則意在凸顯轎跑SUV凌厲的感覺,特別是車頂行李架的個性化設(shè)計,還是非常獨特的。
車身尺寸部分,長寬高分別為4555/1850/1515mm,軸距為2750mm。底盤動感的造型,搭配五輻的運動化雙色輪轂,及內(nèi)部的紅色卡鉗,運動感非常濃郁。不過,其搭載的是來自玲瓏的GREEN-Max綠行4X4 HP系列輪胎,尺寸為245/45 R19,如果預(yù)算夠后續(xù)可以考慮升級。
車內(nèi)部分,雙聯(lián)屏設(shè)計大家見到的也比較多了,算是當(dāng)前的主流設(shè)計。但通過曲線的變化以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的加持,讓整個中控比較好的兼顧到了優(yōu)雅、質(zhì)感與立體感。而底部觸控的空調(diào)控制面板,同樣在視覺上營造出了不錯的高級感。但是這樣的設(shè)計還是比較容易留指紋,需要常備一條毛巾。
雙幅的方向盤并未給人年輕的感覺,確實有些成熟的感覺,但實際使用部分卻非常有好感。盤輻粗細(xì)適中,轉(zhuǎn)向力度合適,按鍵也均為實體設(shè)計,特別是多功能按鍵區(qū)域下方的鏤空設(shè)計,高速駕駛手握住此處相當(dāng)省力。
液晶儀表和多媒體屏幕部分,數(shù)據(jù)的讀取和顯示非常清晰。多媒體系統(tǒng)采用奔騰D-Life 5.2 AI智能生態(tài)系統(tǒng)+智能家居服務(wù),操作體驗表現(xiàn)不錯,反應(yīng)比較快速,并不會有遲緩和卡頓的感覺。同時,不少功能也可以通過智能語音助手來操作。而在UI設(shè)計部分,整體區(qū)域劃分也較為清晰,熟悉之后非常好用。只不過,個人不是很喜歡這個黑金配色,如果可以選擇較為青春的淺色系那就更好了。
空間部分,整體表現(xiàn)也非常不錯。與同級個性/轎跑SUV相比,奔騰B70S的家用屬性或者說優(yōu)勢會更強一些。前排座椅包裹度適中,能夠滿足大多數(shù)用戶的需求,且支持多向電動調(diào)節(jié)。前排座椅均支持加熱功能,不過副駕駛并不支持電動調(diào)校,有些遺憾。
后排座椅空間部分,得益于同級優(yōu)勢的2750mm的軸距,以及柔軟的內(nèi)部填充物,其在乘坐舒適度和腿部空間表現(xiàn)均不錯。同時,整個后排靠背后仰,坐姿屬于輕松舒緩的類型,加之全景天窗的搭載,還是非常舒適的。畢竟同級個性化產(chǎn)品,對于后排空間的照顧并不得當(dāng),奔騰B70S的后排空間表現(xiàn)有著一定的優(yōu)勢。
后備廂空間部分,整體非常的規(guī)整,且后排靠背支持分割放倒,裝載或搬運物品還是非常不錯的。同時,后備廂功能性部分,燈光、掛鉤以及兩側(cè)耳朵空間的綁帶設(shè)計,都非常實用。電動后尾門的出現(xiàn),則讓奔騰B70S的實用性進一步提升。
總結(jié):
回答文中不少人會疑惑的部分,雖然都是以“15萬”這個詞語作為選擇車型的參考。但這個級別中不少車型的售價還是略高,甚至超出17萬還多。而奔騰B70S的頂配車型,也就是我們試駕體驗的2.0T戰(zhàn)神天王版,價格僅為14.29萬,落地15萬多。如果是其他產(chǎn)品,價格就高出許多了,這也是為什么我說,脫離價格和實際產(chǎn)品做推薦,都是紙上談兵。
此外,雖然不少同級產(chǎn)品也同樣也搭載2.0T動力,但奔騰B70S所搭載的愛信6AT,在可靠性上也要更省心一些。再者駕駛特性部分,奔騰B70S的底盤調(diào)校很好的兼顧運動與舒適,且在此基礎(chǔ)上后排空間表現(xiàn)出色。
如果預(yù)算有限,自己的需求符合以上特點,也能夠接受些許不足,那么奔騰B70S還是非常值得考慮的。
上一篇:吉利博越L能否打開市場
下一篇:試駕上汽大眾全新朗逸