2022款奇瑞瑞虎8 PRO日常實(shí)用性測試報(bào)告

　　多年以來，人們對(duì)于奇瑞品牌的傳統(tǒng)印象就是“理工男”，雖然潛心研究技術(shù)，但卻并不善于向外界表達(dá)自己。不得不說，這樣的性格在如今這個(gè)市場環(huán)境中，確實(shí)很容易吃虧。另外，對(duì)于技術(shù)的過分偏執(zhí)，也直接導(dǎo)致它出現(xiàn)了“偏科”的情況，對(duì)于消費(fèi)者來說，這同樣并不討喜。正所謂知錯(cuò)能改善莫大焉，或許奇瑞也不是沒有意識(shí)到自己的不足，只是修正與改善都需要一個(gè)過程而已。奇瑞瑞虎8 PRO定位中型SUV，旗艦級(jí)身份要求它必須有著均衡且全面的表現(xiàn)，畢竟消費(fèi)者對(duì)于這樣一款車型的期望就是如此。那么其在實(shí)用性方面的表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》就來揭曉答案。

　　測試車輛：2022款奇瑞瑞虎8 PRO 390T 兩驅(qū)浩瀚版 5座

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：15.19萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　此次的試駕車為2022款奇瑞瑞虎8 PRO 390T兩驅(qū)浩瀚版5座，配備了前排無鑰匙進(jìn)入以及無鑰匙啟動(dòng)功能。啟動(dòng)按鍵設(shè)計(jì)在方向盤右側(cè)，位置布局合理，日常操作輕松便利。

　　后備廂支持車內(nèi)按鍵、車外按鍵、感應(yīng)以及遙控鑰匙四種開啟方式，功能性較強(qiáng)，日常使用也十分便利。作為一款中型SUV，其后尾門開啟高度為1.85m，超過這一數(shù)字身高的消費(fèi)者則需要俯下身子拿取物品。雖然高度比較合適，但是后備廂尾門并不支持高低調(diào)節(jié)，這點(diǎn)略微有些遺憾。

　　機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)兩次車內(nèi)開關(guān)，然后直接掀起機(jī)艙蓋即可。瑞虎8 PRO機(jī)艙蓋內(nèi)部配備有兩根液壓支撐桿，硬件配置表現(xiàn)出色，而且在開啟和關(guān)閉時(shí)也都很輕松，操作并不費(fèi)力。

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車的便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，瑞虎8 PRO門檻離地高度為430mm。鑒于其是一款中型SUV，且試駕車還配備了電動(dòng)伸縮腳踏板，因此日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面，位置設(shè)計(jì)合理，使用也較為順手。試駕車主駕駛位并未配備座椅記憶功能（需選裝），對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，確實(shí)很不應(yīng)該。前排座椅配備3檔座椅加熱，但是座椅通風(fēng)及主駕駛位按摩功能則需選裝才能得到，稍顯吝嗇。

　　在主駕駛座椅測試中，駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，座椅可調(diào)節(jié)行程較為寬泛，可以滿足絕大部分駕駛者的使用需求。

　　多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)角度為8°，前后可調(diào)節(jié)距離為40mm?？傮w來看，方向盤可調(diào)節(jié)范圍適中，能夠滿足絕大部分消費(fèi)者的使用習(xí)慣，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　瑞虎8 PRO后排座椅配備3個(gè)獨(dú)立頭枕，且均支持上下調(diào)節(jié)。雖然中間頭枕的面積與兩側(cè)頭枕存在著明顯差距，但倚靠舒適性尚可，并且能夠?qū)Τ丝皖^部進(jìn)行有效支撐。

　　前排扶手面積較大，而且還采用了軟質(zhì)皮革材料進(jìn)行包裹。正常駕駛坐姿下，駕駛員的手肘能夠搭在上面，實(shí)用性表現(xiàn)還算不錯(cuò)。不過，由于扶手箱并不支持前后或是上下角度調(diào)節(jié)，因此無法主動(dòng)適應(yīng)駕駛員坐姿，這點(diǎn)比較令人遺憾。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　瑞虎8 PRO搭載Lion 5.0 AI科技智慧座艙，12.3英寸中控屏顯示效果清晰細(xì)膩。雖然系統(tǒng)界面的配色較為單調(diào)，美觀性略有不足，但是操作流暢性能夠令人滿意。

　　瑞虎8 PRO前/后排均有2個(gè)USB接口，采用Type-A和Type-C的組合形式。同時(shí)，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試。除前排Type-A接口的最高電壓為5V以外，其余接口的最高電壓均能達(dá)到10V左右。實(shí)測為華為mate 20Pro手機(jī)充電，前排Type-A接口的充電效率為7W，而其余接口則均能達(dá)到16W左右。另外，在前排底部儲(chǔ)物槽前側(cè)，還配有1個(gè)12V電源接口，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實(shí)測，瑞虎8 PRO的智能語音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別并進(jìn)行操作上述功能，功能十分強(qiáng)大，不僅識(shí)別率高，而且響應(yīng)速度也很快，可以很好地完成用戶下達(dá)的指令操作。配置水平主流，實(shí)用性以及交互感受均較為出色。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《有誠意的旗艦 試駕2022款奇瑞瑞虎8PRO》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測，上述全部固定物品都能合理地放置在前排明面上觸手可及的儲(chǔ)物空間內(nèi)。作為一款中型SUV，瑞虎8PRO的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)值得肯定。

　　后備廂方面，瑞虎8PRO內(nèi)部空間十分規(guī)整，而且第二排座椅也支持比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展使用空間。對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為930mm；開口寬度為1090mm；后備廂進(jìn)深為970mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?70mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.2m，在測試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為24.6m，同樣在測試過的同級(jí)別車型中處于下游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　瑞虎8PRO兩側(cè)外后視鏡雖未采用雙曲率鏡片，但得益于鏡片面積較大，因此兩側(cè)視野范圍十分廣泛。兩側(cè)后視鏡的最終測試結(jié)果為左側(cè)26°、右側(cè)23°，這個(gè)成績在測試過的同級(jí)別車型中均處于上游水平。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.45m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)較為出色。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，瑞虎8PRO的持續(xù)蜂鳴提示距離相較測試經(jīng)驗(yàn)值相差不大，為0.23m。

　　試駕車標(biāo)配有360度全景影像系統(tǒng)，畫面清晰度尚可，并且功能也比較豐富。除了多種顯示角度外，畫面內(nèi)的輔助線也可以跟隨方向盤改變軌跡，實(shí)用性很強(qiáng)。實(shí)測來看，雖然影像畫面存在畸變情況，但是程度并不嚴(yán)重，還是能夠給駕駛員提供比較準(zhǔn)確的參考。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，瑞虎8PRO原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，在測試過的同級(jí)別車型中處于上游水平，對(duì)于一款中型SUV來說，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。

　　瑞虎8PRO除主駕駛之外，其余3個(gè)車門上方均配備車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　總結(jié)：

　　總體來看，瑞虎8PRO的實(shí)用性表現(xiàn)基本上達(dá)到了預(yù)期，作為一款中型SUV，滿足日常使用也不會(huì)有任何壓力?！熬狻笔俏覍?duì)它最直觀的感受，除了車內(nèi)視野確實(shí)還存在較大提升空間外，其余方面并無明顯槽點(diǎn)?！捌粕辈辉倨?，對(duì)于奇瑞而言我認(rèn)為這絕對(duì)算是很大的進(jìn)步。秉持中庸之道，至少在現(xiàn)階段的國內(nèi)市場中肯定不會(huì)出錯(cuò)，畢竟絕大部分消費(fèi)者認(rèn)可的就是全能與實(shí)用這兩點(diǎn)，能夠做到這些，就已經(jīng)相當(dāng)稱職了。