哈弗H6插電混動亮相泰國：老外都嘆服

　　國民神車哈弗H6不僅深受國內(nèi)消費(fèi)者的歡迎，即便是在海外市場，也有很多的擁躉。

　　在今年的泰國車博會上，長城汽車2022海外經(jīng)銷商大會盛大舉行，來自全球50多個國家和地區(qū)的200多家海外經(jīng)銷商合作伙伴齊聚泰國，共同見證了哈弗H6 DHT-PHEV插電混動車型的展出。

　　這款車之所以備受關(guān)注，是因?yàn)樗鲎蚤L城獨(dú)立設(shè)計、研發(fā)、并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的檸檬混動技術(shù)平臺，擁有超1000km長續(xù)航、5.6L/100km虧電超低油耗兩大優(yōu)勢。

　　與出自該平臺的HEV混動車型相同，PHEV同樣由高效率混動燃油發(fā)動機(jī)、高度集成雙電機(jī)混動變速箱、高效能混合動力電池三大部分組成。

　　高效率混動燃油專用發(fā)動機(jī)+高度集成雙電機(jī)混動變速箱

　　此次展出的哈弗H6 DHT-PHEV搭載了由1.5T四缸高熱效率發(fā)動機(jī)與雙電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率為240千瓦，峰值扭矩為530牛·米。

　　與之匹配的是哈弗創(chuàng)新研發(fā)的兩擋DHT混動專用變速箱，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)，串并聯(lián)智能切換，保證混動專用發(fā)動機(jī)與動力電池能量管理最優(yōu)。

　　得益于此，該車擁有EV純電、串聯(lián)、動力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、動力回收等多種駕駛模式，可智能靈活適應(yīng)多種工況，實(shí)現(xiàn)動力和能耗的雙豐收。

　　低速工況下，車輛純電驅(qū)動，動力響應(yīng)迅速，加速平穩(wěn)順滑，同時也保證了足夠的靜謐性。

　　中高速工況，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，動力輸出不遲滯，應(yīng)對急加速、爬坡等路況更為得心應(yīng)手。

　　高速工況采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式，發(fā)動機(jī)工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)，相比串聯(lián)構(gòu)型的傳遞效率提高15%~20%，保證動力輸出的同時，也使其油耗大降，在所有混動構(gòu)型中最低。

　　超安全高效能混合動力電池

　　高效能混合動力電池也是H6 DHT-PHEV的核心，護(hù)芯甲電池采用的三元鋰電池，能量密度大，同等體積下電量更強(qiáng)，電池正極使用的是鎳鈷錳酸鋰材料，更下本錢，優(yōu)點(diǎn)也顯而易見：低溫放電性能好、衰減慢、即便是寒冷的冬天，純電續(xù)航里程達(dá)成率也要明顯優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。

　　跑得遠(yuǎn)還要充得快，哈弗H6 DHT-PHEV 30%-80%快充充電時間22min，快充充電功率33KW，而同價位大火的比亞迪宋PLUS DM-i，快充功率為18KW，則要明顯落后一些。

　　不僅如此，哈弗H6 DHT-PHEV搭載的電池采用更高效的液冷散熱，還經(jīng)過了特殊設(shè)計，裝配有護(hù)芯甲，通過了中汽研超2倍國標(biāo)的火燒和水泡試驗(yàn)，即便是面對15噸的擠壓，基本也沒發(fā)生形變，具有高安全性、可靠性的特征，為整車的行駛安全保駕護(hù)航。

　　值得一提的是，去年中旬哈弗H6 HEV正式在泰國上市以后，曾連續(xù)5個月奪得本國C級SUV市場TOP 3，成為當(dāng)?shù)厥袌龅男聲x“網(wǎng)紅車型”。

　　有了優(yōu)良的基礎(chǔ)和口碑，H6 DHT-PHEV的登場，勢必會吸引更多人的目光，成為哈弗海外開疆拓土的利器。