高性能高智能 嵐圖追光能成為同級(jí)標(biāo)桿嗎

　　嵐圖汽車(chē)在電動(dòng)SUV熱度高漲時(shí)憑借嵐圖FREE入場(chǎng)，收獲了市場(chǎng)肯定后卻并沒(méi)有像某些企業(yè)一樣一直執(zhí)著于SUV車(chē)型，而是推出了大尺寸的MPV夢(mèng)想家，還沒(méi)等大家回過(guò)神來(lái)，嵐圖家族的首款轎車(chē)產(chǎn)品追光就來(lái)到了我們面前，新車(chē)定位中大型豪華電動(dòng)轎車(chē)，基于ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體電氣架構(gòu)打造，那么擁有高性能、高智能標(biāo)簽的追光會(huì)成為同級(jí)標(biāo)桿車(chē)型一鳴驚人嗎？

　　● 先來(lái)了解一下嵐圖追光

　　追光是嵐圖汽車(chē)推出的第三款車(chē)型，也是家族首款轎車(chē)產(chǎn)品，車(chē)輛整體設(shè)計(jì)繼承了嵐圖i-Land概念車(chē)的核心設(shè)計(jì)元素，是ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體電氣架構(gòu)上的首款轎車(chē)車(chē)型。車(chē)身設(shè)計(jì)采用了大量的有機(jī)曲面，流暢的線(xiàn)條勾勒出修長(zhǎng)的身型，不僅塑造出整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感與速度感，又賦予車(chē)輛優(yōu)雅的氣質(zhì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.225Cd。

　　雖然整體造型比較圓潤(rùn)，但追光還是具備明顯的運(yùn)動(dòng)性能元素，像是前臉兩側(cè)的獠牙設(shè)計(jì)和溜背的設(shè)計(jì)都符合一臺(tái)性能轎跑的定位，發(fā)光的LOGO已經(jīng)成為嵐圖家族的特點(diǎn)之一，配合貫穿兩側(cè)的日間行車(chē)燈辨識(shí)度極高。車(chē)身尺寸部分，根據(jù)目前的消息嵐圖追光的長(zhǎng)寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm。

　　內(nèi)飾部分車(chē)輛依舊采用了三聯(lián)屏的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，三款屏幕尺寸都比較可觀配合上下方的觸控屏具備相當(dāng)不錯(cuò)的視覺(jué)效果，在座艙內(nèi)幾乎找不到傳統(tǒng)的物理按鍵。嵐圖追光內(nèi)飾使用了大面積的超纖絨和DINAMICA生態(tài)麂皮，相對(duì)真皮可以減少80%的二氧化碳排放，觸感優(yōu)秀的同時(shí)還可以回收利用。車(chē)內(nèi)座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)，并隨車(chē)配備有3種香氛模式。

　　當(dāng)然，除了設(shè)計(jì)出眾之外，高性能才是嵐圖追光最大的殺手锏。官方表示嵐圖追光將會(huì)擁有媲美“超跑”的駕控感受。車(chē)輛全系搭載了前后雙永磁同步電機(jī)能爆發(fā)出375 kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速達(dá)到3.8s，最高時(shí)速達(dá)210km/h，已然相當(dāng)于一臺(tái)V8超跑。且由于車(chē)輛搭載了One Box線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)，反應(yīng)速度提升25%，百公里時(shí)速到零剎停距離達(dá)到33.83m，能做到連續(xù)加、減速10次，動(dòng)力及制動(dòng)性能無(wú)衰減。配備112kW·h和86kW·h兩種電池包，其中112kW·h電池包版本最大續(xù)航為730km（CLTC），86kW·h電池包最大續(xù)航為580km（CLTC）。

　　● 具備哪些“獨(dú)門(mén)秘籍”

　　要說(shuō)起獨(dú)門(mén)絕技，那追光的駕控性能絕對(duì)要放在第一個(gè)。與大多數(shù)愿意繃直線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)不同，追光是一款真正擁有賽道駕控樂(lè)趣的豪華電動(dòng)轎車(chē)。追光的最大側(cè)向G值能達(dá)到1.0G，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到83km/h，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)與保時(shí)捷911相當(dāng)。另外追光的底盤(pán)采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，鋁合金使用占比超90%，同時(shí)運(yùn)用空心鑄造、鍛造、高壓鑄造等先進(jìn)工藝，減輕了簧下質(zhì)量，且4D智慧底盤(pán)能在行駛過(guò)程中對(duì)空間和時(shí)間的變化作出精確判斷，可根據(jù)車(chē)輛橫縱向加速度、車(chē)輛轉(zhuǎn)向角等信息，判斷駕駛意圖，并主動(dòng)對(duì)減振器阻尼力進(jìn)行調(diào)整，有效抑制緊急加速剎車(chē)的俯仰、高速過(guò)彎的側(cè)傾和橫擺，加速度傳感器每秒鐘500次采集車(chē)輛信息，CDC電磁懸架每秒100次調(diào)節(jié)減振器阻尼。

　　追光搭載的智能四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)0-100%前后扭矩分配，其搭載的自主開(kāi)發(fā)的、綜合性能達(dá)到頂尖水平的IGBT（絕緣柵雙極晶體管）電控模塊，可以精準(zhǔn)、快速（毫秒級(jí)）分配扭矩，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化車(chē)規(guī)級(jí)IGBT模塊。嵐圖追光還全系標(biāo)配了電動(dòng)尾翼，可以智能隨速升降，最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力，保證行駛過(guò)程中“快而不飄”。

　　追光不僅搭載了嵐圖最新的自研高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)、AR-HUD等功能，還具備有全球首創(chuàng)的遠(yuǎn)程挪車(chē)（RVM: Remote Vehicle Move）功能，解決用戶(hù)日常生活中被人聯(lián)絡(luò)需要挪車(chē)時(shí)往返奔波的痛點(diǎn)。追光的遠(yuǎn)程挪車(chē)功能不受空間限制，即使人在歐洲，車(chē)在中國(guó)，只要在有手機(jī)信號(hào)的地方，便可實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)巡航達(dá)30m的自選車(chē)位泊入任務(wù)，大為用戶(hù)節(jié)省時(shí)間，讓用戶(hù)需要挪車(chē)時(shí)不必前往停車(chē)地自己開(kāi)車(chē)。

　　另外在空間表現(xiàn)方面，嵐圖追光擁有同級(jí)最大的乘坐空間（1940mm），已經(jīng)超過(guò)EQS（1938mm），尤其是后排腿部及頭部空間十分充裕，在前排座椅調(diào)整到合適的位置時(shí)，身高1.9m的乘客在后排仍能有3拳的腿部空間，同時(shí)頭部也有1拳的距離，解決了溜背車(chē)型后排壓迫頭頂?shù)耐袋c(diǎn)。2.18㎡的全景天幕能夠?qū)崿F(xiàn)與雙電機(jī)卷簾分區(qū)控制，對(duì)紫外線(xiàn)隔絕率超99.99%，遮光率更是達(dá)到100%。追光的遮陽(yáng)卷簾可以按自定義比例打開(kāi)，比如可以讓后排遮陽(yáng)卷簾打開(kāi)到30%，來(lái)滿(mǎn)足多樣化的用車(chē)場(chǎng)景。

　　● 能否“上打ET7 下打漢”

　　與追光在嵐圖家族的地位類(lèi)似，蔚來(lái)ET7也是蔚來(lái)汽車(chē)的首款轎車(chē)產(chǎn)品。在售價(jià)接近50萬(wàn)元的情況下，蔚來(lái)ET7依舊實(shí)現(xiàn)了月均3000臺(tái)左右的銷(xiāo)量，成功在BBA的“主場(chǎng)價(jià)格區(qū)間”里分得一杯羹，足以見(jiàn)得消費(fèi)者對(duì)于蔚來(lái)ET7產(chǎn)品的認(rèn)可程度，這對(duì)于新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)是相當(dāng)不容易的。與蔚來(lái)ET7相比，嵐圖追光在車(chē)身尺寸上要略小一些，不過(guò)雖然追光的軸距要比ET7短了60mm，但能夠直觀的感受到嵐圖追光的車(chē)內(nèi)乘坐空間感受更加充裕，座椅的舒適性也要更高。當(dāng)然蔚來(lái)ET7因?yàn)橛袚Q電的“殺手锏”，所以車(chē)內(nèi)的地臺(tái)無(wú)法做的太低，這也是魚(yú)和熊掌不能兼得的體現(xiàn)。對(duì)于嵐圖追光來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為最大優(yōu)勢(shì)在于性?xún)r(jià)比和舒適性，在擁有高性能駕控表現(xiàn)的同時(shí)更好的兼顧了舒適性體驗(yàn)，再加上價(jià)格肯定要比蔚來(lái)ET7低不少，所以在不考慮換電的情況下，嵐圖追光還是能夠與蔚來(lái)ET7掰掰手腕的。

　　對(duì)于比亞迪漢EV相信無(wú)需我多做介紹，大家都已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，這位常年混跡銷(xiāo)量榜前幾名的車(chē)型已經(jīng)成為了名副其實(shí)的同級(jí)標(biāo)桿產(chǎn)品。但作為標(biāo)桿往往也代表著被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們“群起而攻之”，不過(guò)比亞迪漢EV的售價(jià)比較親民，這也就讓很多自詡高端的競(jìng)品無(wú)法與其針?shù)h相對(duì)。嵐圖追光在車(chē)身尺寸上要比漢EV大了一圈，且四個(gè)座椅都具備加熱、通風(fēng)、按摩功能，搭配4D懸架在舒適度上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)超越。另外動(dòng)態(tài)性能方面嵐圖追光的加速和四驅(qū)能力也都不落下風(fēng)，在駕控體驗(yàn)上應(yīng)該也不會(huì)出現(xiàn)比亞迪漢EV那種笨重的感受。當(dāng)然，追光更明顯的優(yōu)勢(shì)在于科技配置的豐富程度，不僅在駕駛輔助層面有諸多亮點(diǎn)，還具備手勢(shì)控制、AR-HUD、遠(yuǎn)程挪車(chē)等功能，只要與比亞迪漢EV的價(jià)格相差不大，那么追光的確可以挑戰(zhàn)一下這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿的地位。

　　● 定價(jià)多少會(huì)成為“爆款”

　　嵐圖追光定位是中大型豪華純電轎車(chē)，從產(chǎn)品本身來(lái)看還是具備相當(dāng)不錯(cuò)的實(shí)力，在高智能高性能的標(biāo)簽下，追光還兼顧了車(chē)內(nèi)的舒適度，這一點(diǎn)實(shí)屬不易。像是智己L7、蔚來(lái)ET7雖然都擁有不錯(cuò)的性能，但在車(chē)內(nèi)乘坐感受尤其是后排的舒適度上都表現(xiàn)的不盡如人意，這也給了嵐圖追光超越它們的機(jī)會(huì)。

　　比亞迪漢EV售價(jià)在30萬(wàn)元左右；智己L7前不久剛剛發(fā)布了性能版，最高售價(jià)已經(jīng)逼近60萬(wàn)元，不過(guò)其主力銷(xiāo)售車(chē)型價(jià)格還是在40萬(wàn)元左右；蔚來(lái)ET7的售價(jià)基本保持在50萬(wàn)元左右，橫向?qū)Ρ葋?lái)看嵐圖追光的售價(jià)應(yīng)該是高于比亞迪漢EV而低于蔚來(lái)ET7，目前嵐圖追光最新的預(yù)售價(jià)為32.29-43.29萬(wàn)元。對(duì)于嵐圖追光來(lái)說(shuō)此時(shí)再去向高端市場(chǎng)“擠破頭”顯然不是明智的，不如將自己變得更加親民向下進(jìn)行收割，將入門(mén)版車(chē)型定價(jià)28.99萬(wàn)元一類(lèi)，低于30萬(wàn)的話(huà)將會(huì)具有更強(qiáng)的吸引力，也能夠給那些不想購(gòu)買(mǎi)比亞迪漢的消費(fèi)者多一種選擇。