以旅行家之名 北京現(xiàn)代重塑第四代新勝達(dá)

　　現(xiàn)如今，倘若我們站在2022年末的合資品牌中大型SUV市場(chǎng)時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，車企們似乎都有一套專屬于自身的“制勝法寶”。對(duì)于素來以高顏值、高性價(jià)比著稱的北京現(xiàn)代而言，其也迎來了新產(chǎn)品的改款——第四代勝達(dá)。

　　值得一提的是，新車被冠以了旅行家之名，顯然，北京現(xiàn)代寄希望通過新的IP打造以第四代勝達(dá)的新形象，進(jìn)而向潛在用戶們構(gòu)建全新的出行方式與用車體驗(yàn)。那么對(duì)于日益年輕化的消費(fèi)者而言，新勝達(dá)能為人們帶來那些實(shí)質(zhì)性乃至貼切的升級(jí)？針對(duì)這樣一臺(tái)致力于全家出行的SUV，勝達(dá)的安身立命之本又是什么？

　　制勝第一要素 是定價(jià)與產(chǎn)品力的全面進(jìn)步

　　在經(jīng)過一番仔細(xì)的研究過后，你會(huì)察覺到北京現(xiàn)代依舊在用以著高性價(jià)比的方式，進(jìn)而完成一種截然不同的“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”。對(duì)比到歐美的主流競(jìng)品，新勝達(dá)在20.28萬的起售價(jià)明顯要更為親民。

　　在此基礎(chǔ)上， 相比于早年間我們印象中的勝達(dá)，眼下的第四代車型可謂將產(chǎn)品的均衡性達(dá)成了全面的進(jìn)化。從定位角度來看，新勝達(dá)主推6座布局的車型版本。區(qū)別于傳統(tǒng)的7座，6座車型可以對(duì)二、三排做到更多元化的拓展，并且在滿員出行的場(chǎng)景下，第三排乘客也不會(huì)形成于視覺層面的“墓碑感”及壓迫感，同時(shí)得益于二排兩個(gè)座椅的放置，三排乘客還可以將腿向前伸，以彌補(bǔ)腿部空間上的不足。

　　當(dāng)然，一臺(tái)素質(zhì)優(yōu)秀的合資SUV，自離不開對(duì)機(jī)械素質(zhì)的追求，縱然當(dāng)下的新勢(shì)力乃至新能源車型正在成為主導(dǎo)，但要知道傳統(tǒng)汽油車仍然是當(dāng)仁不讓的銷售主力，其用車環(huán)境及多工況的應(yīng)用，仍然是其最大的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)所在。

　　在第四代勝達(dá)上，北京現(xiàn)代為其匹配了一套2.0T+8AT的動(dòng)力總成，依照官方給出的數(shù)據(jù)來看，該動(dòng)力系統(tǒng)具備著足足353?！っ椎姆逯蹬ぞ?。在充裕的性能前提下，得益于現(xiàn)代“當(dāng)家”的CVVT技術(shù)，使得其新車的發(fā)動(dòng)機(jī)具備著電機(jī)控制的進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器。其優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程時(shí)，可以更快、更準(zhǔn)確地控制進(jìn)氣門的延遲關(guān)閉時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況下壓縮比的精確控制，實(shí)現(xiàn)類似于米勒循環(huán)的出力效果，以此進(jìn)一步提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　除此之外，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用有缸內(nèi)直噴技術(shù)、單渦輪和雙渦旋技術(shù)&電機(jī)控制排氣旁通閥、外部排氣歧管以及可變充氣系統(tǒng)的加持，從而在現(xiàn)階段一眾大廠內(nèi)燃機(jī)技術(shù)處于瓶頸期的今天，實(shí)現(xiàn)了大跨步的領(lǐng)先。

　　新時(shí)代下 究竟何為智能座駕？

　　不可否認(rèn)，新能源車企乃至新勢(shì)力對(duì)傳統(tǒng)車企而言，正面臨著極大的沖擊。而其中最受威脅的領(lǐng)域，當(dāng)屬智能互聯(lián)與輔助駕駛部分。盡管現(xiàn)今的法規(guī)還尚未完善，但潛在用戶甚至90、95后的消費(fèi)者，已然對(duì)這一領(lǐng)域充滿的憧憬。那么站在時(shí)代的岔路口，北京現(xiàn)代又會(huì)為第四代勝達(dá)注入哪些完善的“科技”呢？

　　可以看到，北京現(xiàn)代為第四代勝達(dá)融入了一套全新的車機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，其中控屏尺寸升級(jí)為了12.3英寸，內(nèi)部集成有雙音區(qū)語(yǔ)音控制、虛擬智能助手等功能。與此同時(shí)，還搭載了十分豐富的媒體聚合服務(wù)，新增有停車自動(dòng)繳費(fèi)、快遞外賣等偏好功能。在用車期間，用戶還可通過OTA的方式，對(duì)智能生態(tài)體驗(yàn)達(dá)成全面的完善與迭代。

　　至于智能駕駛部分，新車還專屬配有一套名為“Hyundai Smartsense”的智心合一系統(tǒng)，擁有多項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助技術(shù)和多項(xiàng)駐車輔助功能。其中，SEW安全下車警告功能可以讓車輛在泊車后依舊自動(dòng)感知側(cè)后方來車情況，并通過儀表臺(tái)提前預(yù)知碰撞風(fēng)險(xiǎn)發(fā)出警報(bào)，防止小朋友們突然下車而造成安全隱患。此外，ROA后排乘客遺忘提醒功能，可以通過車內(nèi)超聲波傳感器感知后座是否有小朋友依舊熟睡，當(dāng)感測(cè)到車輛熄火打開車門時(shí)，會(huì)透過儀表上的顯示幕通知，提示駕駛?cè)撕笞€有同車人員，避免因遺忘而造成的安全隱患。

　　寫在最后：

　　一圈看下來我們不可否認(rèn)的是，第四代勝達(dá)的確在產(chǎn)品的全面性上得到了大幅度的提升。在此之上，以北京現(xiàn)代為首的韓系車企似乎更懂得了國(guó)內(nèi)用戶的內(nèi)心。過往，高性價(jià)比對(duì)于其是一個(gè)偏貶義的描述，而隨著韓系車企核心技術(shù)的進(jìn)化以及在歐美市場(chǎng)亮眼的成績(jī)，韓系車早已在可靠性、動(dòng)力總成研發(fā)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了超越。將目光回到合資中大型SUV市場(chǎng)，區(qū)別于一眾“油膩”的競(jìng)品，勝達(dá)仍然設(shè)計(jì)在線，依舊“智”力不減。同時(shí)，勝達(dá)也更是能同年輕奶爸、年輕消費(fèi)者取得共鳴的車型。那么這一次，在你看來，改款后的勝達(dá)能否重新實(shí)現(xiàn)盛行？帶領(lǐng)韓系SUV再創(chuàng)輝煌呢？