上汽大眾旗下的緊湊級(jí)SUV途岳大家都不陌生吧。就在上周，新款途岳也是開啟了預(yù)售。新款途岳采用了全新造型設(shè)計(jì)，在原有的2.0T動(dòng)力基礎(chǔ)上，新增了1.5T的動(dòng)力配置。在更新了外觀和動(dòng)力配置之后，新款途岳的產(chǎn)品表現(xiàn)究竟如何呢？不妨跟著我們?nèi)ヒ惶骄烤拱桑?/P>
外觀不再“途昂”
途岳自上市以來，其外觀造型便被廣大車友們調(diào)侃為小途昂。而此次換代之后，則是了采用全新的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
前臉采用潮汐式上下格柵設(shè)計(jì)，雙層矩陣設(shè)計(jì)的LED大燈由一條貫穿式燈帶與VW Logo連為一體，令前臉富有沖擊力，3D波浪線條靈動(dòng)而有層次感，在細(xì)節(jié)上精致靈動(dòng)，結(jié)合翼展式下格柵造型，提升整車的視覺沖擊力。
來到車身側(cè)面，新款途岳的長(zhǎng)寬高為4458/1841/1632mm，軸距為2680mm，相較于上一代車型來說變化不大，僅車身長(zhǎng)度增加了5mm。兩根腰線的設(shè)計(jì)也讓車側(cè)更有立體感，高離地間隙與前后短懸的視覺比例也讓整車姿態(tài)更加運(yùn)動(dòng)。
輪胎采用的是韓泰Ventus S1evo SUV輪胎，尺寸為225/50 R18，輪圈樣式則是采用了五輻撞色的設(shè)計(jì)，整體流暢造型顯得更加年輕化。
車尾部分，橫向?qū)掗煹能囄膊季执钆渖蠐P(yáng)微翹的尾翼設(shè)計(jì)，強(qiáng)化整車運(yùn)動(dòng)感。貫穿式尾燈搭配點(diǎn)亮的LOGO，更具辨識(shí)度。下方黑色排氣裝飾搭配銀色擾流板，更顯運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚氣息。
內(nèi)飾觸控再升級(jí)
內(nèi)飾采用一體式橫向布局搭配懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，并采用上下拼色座椅，上半部分與車頂內(nèi)飾色相融，搭配頭頂透光面積達(dá)1.17平方米的全景電動(dòng)大天窗，令車內(nèi)視野通透寬廣。
方向盤則是采用了平底造型的三幅式方向盤，提供適度的摩擦握力，在3、9點(diǎn)處進(jìn)行打孔設(shè)計(jì)以增加握持感。左右多功能控制區(qū)都采用了觸控按鍵，摁下按鍵之后還有觸感的反饋。儀表盤則采用了10.25英寸的全液晶儀表盤，顯示效果相當(dāng)不錯(cuò)。
新途岳的中控部分搭載了12英寸懸浮式中控屏，使用上汽大眾最新MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，整體UI界面變化不大，但增添了許多實(shí)用性的功能，如：在多輪語(yǔ)音對(duì)話交互、車道級(jí)導(dǎo)航、多元娛樂APP應(yīng)用商店、遠(yuǎn)程智聯(lián)控車、組隊(duì)出行、無線Carplay、百度CarLife、車載WiFi熱點(diǎn)等。在屏幕左側(cè)集成了音量調(diào)節(jié)、菜單等實(shí)用按鍵，交互方式則是采用了觸控按鍵。
內(nèi)飾部分大面積采用軟性材質(zhì)包覆，儀表臺(tái)上采用3D科技皮紋和自然皮紋的混搭組合形式，富有科技感的同時(shí)也更加的生態(tài)有機(jī)。主駕座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向腰托、3檔加熱。座椅采用偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型，給駕駛者不錯(cuò)的包裹感受。
場(chǎng)地駕駛感受
動(dòng)力方面，新款途岳提供了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，最大功率118kW，最大扭矩250N·m。最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從1750~3000rpm提升1750~4000rpm。當(dāng)然也保留了傳統(tǒng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。
傳統(tǒng)系統(tǒng)仍然是大眾傳統(tǒng)的7速雙離合，唯一的區(qū)別在于，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速干式雙離合，2.0T的車型則是會(huì)搭載7速濕式雙離合。
懸架方面，新款途岳采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合。2.0T車型則是在此基礎(chǔ)之上多了一套翰德四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
來聊聊試駕感受吧，本次場(chǎng)地試駕體驗(yàn)的是2.0T車型，在動(dòng)力表現(xiàn)方面，整個(gè)加速過程十分順暢，只要輕點(diǎn)就可以有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，而在地板油踩下油門之后，車輛仍然會(huì)有一些遲滯現(xiàn)象的出現(xiàn)，不過后續(xù)的持續(xù)動(dòng)力輸出依然穩(wěn)定。
變速箱也與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的不錯(cuò)，畢竟這套動(dòng)力配置從老途岳上沿用至今了，技術(shù)上還是十分成熟的，變速箱的升降檔十分積極，檔位切換也沒有什么頓挫感，平順性十足，哪怕是低速時(shí)的頓挫感也并不明顯。
整車的轉(zhuǎn)向手感也十分輕盈，雖然有著一定的虛位，但是在試駕場(chǎng)地內(nèi)還是能做到指哪打哪，唯一美中不足的就是大幅打方向時(shí)偶爾會(huì)打到腿，可能也是其方向盤偏大的緣故。
整體的懸架調(diào)校也依舊偏向家用舒適性，對(duì)于一款家用買菜SUV車型來說，舒適感才是放在第一位的。這套懸架能很好地過濾大部分路面振動(dòng)，同時(shí)保留了清晰的路感。在麋鹿測(cè)試這些項(xiàng)目中，車身的穩(wěn)定性方面也表現(xiàn)的不錯(cuò)，不會(huì)有太大的側(cè)傾出現(xiàn)。
在這次場(chǎng)地試駕的一些簡(jiǎn)單越野項(xiàng)目中，2.0T的途岳搭載的四驅(qū)系統(tǒng)也是發(fā)揮了其作用，配備了上坡輔助和陡坡緩降這些常用功能，同時(shí)150mm的離地間隙，接近角19°、離去角21°這些基礎(chǔ)參數(shù)也避免了磕街沿這種情況的發(fā)生。但總得來說，越野功能更多是錦上添花，畢竟也不會(huì)有人拿途岳這樣的家用SUV去玩“硬核”越野，更多的使用場(chǎng)景還是在城市道路。
編輯總結(jié)：
新款途岳的這次升級(jí)還是非常有誠(chéng)意的，外觀的變化與內(nèi)飾的升級(jí)有目共睹，讓整車更加符合當(dāng)下的消費(fèi)者的審美與日常使用，而新推出的1.5T動(dòng)力，也是讓途岳車型在該價(jià)格區(qū)間段內(nèi)給了消費(fèi)者更多的選擇，打消了那些在意燃油經(jīng)濟(jì)性車主的買車顧慮，而若是想追求更好動(dòng)力表現(xiàn)，同樣也可以購(gòu)買2.0T車型。總的來說，途岳有著良好的品控，以及一貫以來的技術(shù)底蘊(yùn)，相信未來的市場(chǎng)表現(xiàn)不會(huì)讓我們失望！
