再放大招 靜態(tài)體驗比亞迪海豹DM-i

　　海豹DM-i是比亞迪海洋網(wǎng)序列的全新車型，它將彌補海洋網(wǎng)系列在中型混動轎車市場的空白。具比亞迪介紹，基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造，是個全新的車型，所以我對它的期待值還是非常高的。在上市前，我們搶先對其進行了靜態(tài)體驗，下面就來看看它到底有哪些亮點吧？

　　外觀設(shè)計方面，海豹DM-i有著非常明顯的海洋網(wǎng)車型設(shè)計元素，車頭線條和大燈造型一眼就能看出海豹家族的設(shè)計。不過在細(xì)節(jié)部分，新車也有自己的專屬設(shè)計。

　　由于加入了發(fā)動機，所以車頭下方采用了橫向條幅樣式的進氣格柵，配合兩側(cè)的進氣口造型，營造出了大嘴的樣式，橫向的格柵也有效拉寬了橫向視覺寬度，讓前臉看上去更加厚重。此外，發(fā)動機蓋上的線條也多了兩條筋線，整體看上去的力量感更強。

　　前保險杠兩側(cè)的進氣口并不是裝飾，而是留有導(dǎo)風(fēng)槽，有利于提升車輛的空氣動力學(xué)性能。同時，旁邊的亮黑飾板內(nèi)部還有條形燈帶，點亮后能夠帶來不錯的科技感。

　　車身側(cè)面來看，比亞迪海豹DM-i依舊采用了溜背式設(shè)計語言，腰線了也運用了分段式設(shè)計，并且車門下方的線條也更伶俐，整體視覺效果修長協(xié)調(diào)。

　　輪圈方面，實拍的海豹DM-i配備了多條輻樣式的18英寸輪圈，與之匹配的是225/50 R18的佳通品牌輪胎，主打靜音舒適性。另外，根據(jù)車型配置，還有17/19英寸輪圈可供選擇。

　　海豹DM-i是基于全新超級混動中型車平臺打造，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4980/1980/1495mm，軸距為2900mm，該尺寸在同級別中型轎車中優(yōu)勢明顯。

　　細(xì)節(jié)部分，前翼子板到前車門有一條銀色飾條相連，上方還鑲嵌了“BYD DESIGN”的標(biāo)識，提升了側(cè)面的檔次感。同時，隱藏式門把手也成為比亞迪車型常用的設(shè)計。

　　值得一提的是，海豹DM-i全系標(biāo)配全場景數(shù)字鑰匙，除了支持Android手機外，現(xiàn)在還可以使用iPhone或Apple Watch來解鎖、閉鎖以及啟動車輛，對于使用蘋果手機的用戶來說，就方便多了。

　　車尾的貫穿式尾燈以及輪廓都有著很強的海豹家族元素。不過在細(xì)節(jié)部分，海豹DM-i將“BYD”字母LOGO放置在尾燈下方，同時車尾加入了DM-i標(biāo)識，以突顯車型身份。

　　另外，車尾后保險杠造型也進行了調(diào)整，與前格柵相同，車尾采用了多條輻樣式的橫向造型，并且采用了亮黑色涂裝，同樣有拉伸視覺寬度的效果。

　　內(nèi)飾部分，海豹DM-i采用了海洋網(wǎng)新一代內(nèi)飾，并對材料以及細(xì)節(jié)進行了諸多升級。內(nèi)飾整體為環(huán)抱式設(shè)計，造型看上去更厚重、端莊。

　　中控臺運用了皮革、鋼琴烤漆面板、真木、仿麂皮以及啞光鍍鉻飾板等多種材料拼接組合，讓內(nèi)飾的質(zhì)感和層次感都得到了提升。

　　值得一提的是，就連方向盤下方以及副駕駛手套箱等腿容易磕碰的位置，海豹DM-i都采用了皮革包裹，這些地方是經(jīng)常被忽略的細(xì)節(jié)，可以看出，比亞迪在內(nèi)飾豪華感上下足了功夫。

　　方向盤也采用了全新的四輻樣式，相比三輻造型，海豹DM-i上的樣式削減了些運動感，但是整體造型依舊精致。具比亞迪介紹，這款四輻式造型的方向盤將會出現(xiàn)在更多海洋網(wǎng)車型上。

　　車門上拉手的水滴造型依舊為海洋網(wǎng)車型的專屬設(shè)計，與車門造型融為一體，并且車門也采用了皮+真木的材料包裹，檔次感營造的也很好。

　　10.25英寸全液晶儀表首次被鑲嵌在中控面板內(nèi)，儀表UI界面顯示清新，符合當(dāng)下的設(shè)計潮流。而且信息顯示也非常全面，并且有兩種主題風(fēng)格可以選擇。

　　海豹DM-i配備了12英寸W-HUD抬頭顯示功能，可以把當(dāng)前時速、限速標(biāo)志、導(dǎo)航、LDW、FCW、ACC、藍牙電話等重要行車信息投影到前擋風(fēng)玻璃上，亮度以及高低等調(diào)節(jié)幅度很大，能夠適應(yīng)不同身高不同坐姿習(xí)慣的用戶。

　　值得注意的是，中控臺的15.6英寸多媒體屏幕依舊是比亞迪經(jīng)典的可旋轉(zhuǎn)設(shè)計，但是真正的亮點在于內(nèi)在的系統(tǒng)。新車是比亞迪旗下首款搭載全新一代Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車型，該系統(tǒng)與騰勢N7(配置|詢價)同源開發(fā)，系統(tǒng)對界面UI進行了重新設(shè)計，系統(tǒng)界面更清新。

　　功能方面，新系統(tǒng)升級了地圖桌面，無需打開app，減少常用功能的打開步驟。同時還新增了動態(tài)壁紙功能。值得一提的是，該系統(tǒng)還新增了3D控車功能，使其對常用功能操作起來更加直觀。

　　另外，新車還擁有One ID專屬座艙、全場景智能語音等功能，并且對CPU、GPU性能進行了提升，實際操作起來更加順滑。

　　智能駕駛輔助方面，海豹DM-i也將搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含3D ADAS、ACC自適應(yīng)巡航、TSR交通標(biāo)志識別、AEB自動緊急制動、RCW后向碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測、APA自動泊車輔助、RPA藍牙遙控泊車等功能。

　　中控臺下方還配備了50W功率的手機無線充電面板，底部還配有通風(fēng)口，實現(xiàn)快速充電的同時，還不用擔(dān)心設(shè)備的散熱。

　　換擋桿依舊采用水晶樣式擋把，切換檔位時還有燈光提醒。而周圍的快捷按鍵采用玻璃面板，功能排布整體，使用起來非常便利，上手難度很低。

　　作為一款新能源平臺下的產(chǎn)物，儲物空間已經(jīng)完全不用擔(dān)心了，像是中控臺下方、中央扶手箱等常規(guī)位置都有非常寬大的空間以及豐富的電源接口，符合當(dāng)下消費者的用車需求。

　　座椅采用了拼色設(shè)計，并且坐墊以及靠背的縫線靈感來源于船劃過水面后留下的漣漪，造型很好看。而座椅面料填充也非常柔軟舒適，并且配有前排座椅通風(fēng)和加熱功能。

　　后排座椅同樣柔軟舒適，并且坐姿比較舒緩，坐墊長度足夠，并且對于大腿的承托也比較到位?？臻g方面，身高1.9m的我調(diào)整好駕駛坐姿后，后排腿部空間依舊有一拳的余量，而頭部空間也有2指的空間，并不覺得壓抑，舒適性還是非常不錯的。

　　后排中央地板幾乎為全平設(shè)計，而且縱向空間非常寬裕，即便是44碼腳的成年男性，空間余量也非常出色，只不過中央位置的頭部空間略顯緊張。后排配置方面，新車配有空調(diào)出風(fēng)口、電源接口以及老板鍵，高配車型還配有后排座椅通風(fēng)/加熱功能。

　　后備箱空間方面，實拍的海豹DM-i配有感應(yīng)電動尾門，后備箱空間規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下縱深為1149mm，以奶爸經(jīng)驗來看，縱向放置一個折疊嬰兒車完全沒問題。此外，后排座椅還可以4/6比例放倒，并且左側(cè)還配有網(wǎng)兜，所以日常使用的實用性還是不錯的。

　　海豹DM-i并沒有配備備胎，而是在后備箱地板下方配備了補胎液。

　　動力方面，比亞迪海豹DM-i繼續(xù)搭載看家的DM-i超級混動系統(tǒng)，并提供提供“兩套動力+兩種續(xù)航”的動力解決方案，發(fā)動機有1.5L和1.5T兩種驍云-插混專用發(fā)動機，最大功率分別為81kW和102kW，最大扭矩分別為135?！っ缀?31?！っ?。

　　其中與1.5L發(fā)動機匹配的是145kW電機，0-100km/h加速時間為8.2s，NEDC虧電油耗為3.9L/100km；1.5T發(fā)動機匹配160kW電機，0-100km/h加速時間為7.9s，NEDC虧電油耗為4.2-4.4L/100km。

　　電池方面，海豹DM-i提供17.6kWh和30.7kWh兩種容量的刀片電池，NEDC工況純電續(xù)航里程分別為121km和200km。滿油滿電NEDC續(xù)航里程最高可達1301km。同時擁有直流快充、VTOL移動電站（3.3kW）等新能源專屬配置。

　　由于海豹DM-i基于全新超級混動中型車平臺打造，所以其采用了前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿獨立懸架的組合。

　　全文總結(jié)

　　通過體驗來看，海豹DM-i的靜態(tài)表現(xiàn)還是非常出色的，尤其是的內(nèi)飾用料令人印象深刻。從目前消息來看，新車預(yù)計的價格區(qū)間為18-25萬元?？紤]到尺寸以及配置，產(chǎn)品力還是非常強的。而從比亞迪以往的定價策略來看，真正的上市價格有望會更有驚喜，所以我還是非?？春盟鲜泻蟮谋憩F(xiàn)的。