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馬自達CX-50行也萬里長測達成

來源:網(wǎng)通社 作者:張錦碩 日期:2023年09月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  CX-50行也是長安馬自達推出的主打戶外以及山系生活的全新產(chǎn)品,從上市至今,CX-50行也并沒有蜷縮在城市中,它用實際行動給馬粉們打著樣兒。今年5月,CX-50行也「四線跨越珠峰挑戰(zhàn)之旅」在新疆庫爾勒、青海西寧、四川成都、云南昆明全國四地同時開拔,四線車隊沿新藏線、青藏線、川藏線、滇藏線四條入藏線路進發(fā),四線車隊在海拔超過5200米的珠峰大本營會師上市。

  9月7日,CX-50行也再次啟程,從烏魯木齊出發(fā)開啟了它長達10,000公里的品質(zhì)長測挑戰(zhàn),期間途經(jīng)了一個省、三個自治區(qū),累計打卡46個市/縣和自治州,成功完成了對極限高溫、極限操控、極限續(xù)航的挑戰(zhàn),并于9月26日在滿洲里圓滿收官。

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  #在測試中挑戰(zhàn)極限

  在10,000公里的長測中,CX-50行也需要歷經(jīng)“火洲”吐魯番極限耐高溫挑戰(zhàn)、擁有300多個彎道,全長561公里的獨庫公路的駕控挑戰(zhàn)、以及擁有“天下第一廊”的河西走廊一箱油極限穿越挑戰(zhàn)。

  吐魯番素有“火洲”、“風(fēng)庫”之稱,全年日照時數(shù)為3000-3200小時,夏季極端高氣溫為49.6℃,地表溫度多在70℃以上,有過82.3℃的紀(jì)錄。當(dāng)?shù)厮赜小吧掣C里烤熟雞蛋”、“石頭上烤熟面餅”之說。作為一款主打戶外生活場景的SUV,CX-50行也的車漆和內(nèi)飾產(chǎn)品件環(huán)境溫度適應(yīng)均滿足最高溫115℃,最低溫-40℃的極限溫度要求,能夠輕松應(yīng)對差異巨大的高溫和嚴(yán)寒環(huán)境。

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  提到馬自達,一定離不開“Zoom-Zoom”理念和“人馬一體”的駕駛感受,這種把操控融入到每一款產(chǎn)品中的執(zhí)著,讓不少駕駛過馬自達的人為之津津樂道,CX-50行也也不例外。在這款新車中依然加入了GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)和i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)。

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  GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)是通過方向盤、車速和加速度等信息,計算出一個最合適的發(fā)動機扭矩輸出值,用發(fā)動機扭矩的變化來調(diào)整車輛重心的移動,優(yōu)化前后輪對地面的壓力分配,制動系統(tǒng)還能對外前車輪施加輕微制動力,車輛出彎時形成回正力矩來抑制過度轉(zhuǎn)向,進而提升CX-50行也彎道中的轉(zhuǎn)向響應(yīng)能力和車身穩(wěn)定性能。并且,1920毫米的車身寬度又進一步增強了它在彎中的穩(wěn)定性,這在多彎的獨庫公路中,你不僅能夠欣賞風(fēng)景,也能享受到CX-50在操控上所帶來的快感。

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  不僅如此,在面對起伏路和爛路時,對于傳統(tǒng)的A級SUV是個考驗,但CX-50行也的最小離地間隙達到了214毫米,優(yōu)于傳統(tǒng)的A級城市SUV,減少了托底的風(fēng)險。在穿越小路時,CX-50行也向外凸起并用黑色飾板包裹的側(cè)裙和輪眉還能抵擋樹枝或異物的剮蹭,對車身和車漆起到了一定的保護作用。

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  動力方面,CX-50行也目前搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L和2.5L高壓縮比發(fā)動機的車型。其中,2.5L發(fā)動機具有智能變缸技術(shù),勻速行駛時發(fā)動機將轉(zhuǎn)變成兩個氣缸工作,以提升燃油經(jīng)濟性,同時也能在發(fā)動機1,000-3,000轉(zhuǎn)寬速域速區(qū)間啟動工作,這意味著,無論是在城市快速路,還是國道、縣道中駕駛,都能帶來更佳的經(jīng)濟性。

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  與此同時,創(chuàng)馳藍(lán)天自動變速箱SKYACTIV-DRIVE,在保留AT變速箱的液力變矩器啟動快捷性的同時,在液力變矩器內(nèi)設(shè)置了多盤式鎖止離合器,不通過流體,依靠機械咬合來傳遞扭力,克服了車速提升之前發(fā)動機轉(zhuǎn)速先上升的滑齒現(xiàn)象。有效降低低速域油耗,提高直接驅(qū)動感。

  以至于在“天下第一廊”的河西走廊的一箱油極限穿越挑戰(zhàn)時,當(dāng)加注55升燃油后,CX-50行也累計行駛超過了1,100公里,堪比同級別混合動力車型的續(xù)航表現(xiàn)。

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  #車內(nèi)體驗如何?

  來到車內(nèi),CX-50行也的內(nèi)飾使用了很多直線進行勾勒,給人的感覺簡潔干練且不失陽剛氣質(zhì),同時還保留了常用的物理按鍵及旋鈕,以便在戶外顛簸路面更有利于操作。在智能化體驗方面,CX-50行也搭載了第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng),支持OTA升級,并引入了騰訊旗下梧桐車聯(lián),具備了酷我音樂、高德導(dǎo)航、車家互聯(lián)以及Carplay和 Carlife手機互聯(lián)等功能。

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  為了能讓后排的乘客有更好的乘坐舒適性,CX-50行也的后排空間相比海外版車型增加了55毫米,并降低了后排地板中央的凸起高度,在長時間乘坐時能讓腿部有充足的伸展空間,補齊了馬自達在空間方面的短板。

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  寫在最后:

  CX-50行也從「四線跨越珠峰挑戰(zhàn)之旅」,再到如今的「萬里長測挑戰(zhàn)」完美收官,它經(jīng)歷了青藏高原的高海拔與爛路、獨庫公路的壯麗與多彎的山路、火焰山的高溫炙烤,以及一箱油超千里的極限續(xù)航,CX-50行也在用實際行動證明著自己的實力,證明著它是一款擁有“山系生活態(tài)度”的車型。這讓CX-50行也不僅能在城市里代步生活,也能與你一起踏遍祖國的大好河川,與你開啟更多生活方式的可能性,讓車生活變得更為精彩。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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