近日，有消息稱首款以L4級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛量產(chǎn)車型——百度Apollo RT6已經(jīng)正式登錄了9月的中國(guó)工信部名錄，并且即將落地。
編輯查詢了第375批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示后證實(shí)，確實(shí)又一款與Apollo RT6外觀相同的車型已經(jīng)完成了申報(bào)，其制造企業(yè)為江鈴新能源，商標(biāo)為頤馳牌。
此前，百度押注的首款高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車為集度、后因合作問(wèn)題，歸為吉利操刀，百度變成了最大供應(yīng)商?，F(xiàn)在百度開始押注江鈴，繼續(xù)量產(chǎn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。
從技術(shù)來(lái)看，這款頤馳牌的Apollo RT6是否又能夠達(dá)到無(wú)人駕駛的預(yù)期？
從目前的工信部資料上看，Apollo RT6尺寸為4765x1886x1715mm，軸距為2830mm，整體整備質(zhì)量為1875kg，總質(zhì)量為2175kg。
同時(shí)在產(chǎn)品名稱方面，該車型是一款換電式純電動(dòng)多用途乘用車，在此前Apollo RT6的發(fā)布會(huì)上，百度集團(tuán)副總裁李震宇也表示，該車型將會(huì)介乎于SUV和MPV之間，主打乘坐體驗(yàn)。
之前在發(fā)布會(huì)上，百度展示了Apollo RT6的側(cè)滑門，以及后排獨(dú)立座椅，模塊化的前排等等。據(jù)悉，該車型的模塊化前排將支持座椅、售賣機(jī)、辦公桌、游戲機(jī)等等，以滿足不同用戶的需求。
而在申報(bào)圖上，可以發(fā)現(xiàn)申報(bào)車型的前排安裝了座椅，同時(shí)其申報(bào)的成員數(shù)量為4人。因此模塊化前排可能會(huì)被取消。而且根據(jù)目前的法規(guī)要求，該車型仍然是以駕駛員為核心，因此包括方向盤，后視鏡等基礎(chǔ)駕駛設(shè)備仍然會(huì)得以保留。
三電層面，此次新車的制造商為江鈴新能源，并且懸掛其LOGO，其使用的動(dòng)力電池類型為磷酸鐵鋰電池，制造商則是有著長(zhǎng)城背景的蜂巢能源科技有限公司，除此以外，此次新車型的電擊供應(yīng)商為比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力，其最大功率為110kW。
最重要的智能化方面，此前，李震宇曾表示，Apollo RT6是集合了車規(guī)，量產(chǎn)，全冗余的智能駕駛量產(chǎn)車型，并且具備了城市復(fù)雜道路的無(wú)人駕駛能力，成本僅為25萬(wàn)元。
這里的冗余包括了電源冗余、通訊冗余、l4級(jí)冗余制動(dòng)系統(tǒng)、l4級(jí)冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、架構(gòu)冗余、計(jì)算單元冗余、傳感器冗余。因此，其對(duì)硬件儲(chǔ)備，軟件算法等要求較高。
硬件方面，該車型將配備車規(guī)級(jí)的高算力雙計(jì)算單元，最高算力可達(dá)1200TOPS，這也是目前量產(chǎn)車型中算力最高的車型（目前搭載雙ORIN-X芯片的車型最大算力為508TOPS）。傳感器方面，Apollo RT6將集成38個(gè)傳感器，其中將包括3個(gè)激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)近中遠(yuǎn)三重檢測(cè)能力的全覆蓋，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的感知能力。
在軟件層面，其實(shí)百度Apollo早已在北京亦莊、廣州黃埔、上海嘉定、河北滄州、湖南長(zhǎng)沙、重慶永川等地開展了自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)，訂單量超過(guò)了100萬(wàn)單，實(shí)際駕駛里程超過(guò)了3200萬(wàn)公里。
最后，為了保證安全，百度apollo在遠(yuǎn)程設(shè)置了安全員，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛來(lái)保證車輛安全。這一比例目前是1：1，百度表示未來(lái)將逐漸降低至10：1，即一位安全員監(jiān)控10臺(tái)車輛。
總結(jié)：
結(jié)合目前各方消息，編輯認(rèn)為Apollo RT6大概率不會(huì)直接投入C端市場(chǎng)進(jìn)行銷售，而是更多的仍將作為B端出行公司采購(gòu)對(duì)象。但需要注意的是，高算力智能汽車的成本已經(jīng)殺入了25萬(wàn)區(qū)間，智能汽車落地速度在加快。
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