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試駕新款保時(shí)捷Cayenne 換一種思路前行

來(lái)源:鳳凰網(wǎng)汽車 作者:佚名 日期:2023年10月23日 字體大小:【

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  多年前,只造911跑車的保時(shí)捷推出Cayenne卡宴,是一種轉(zhuǎn)型,或者說(shuō)模式切換。這一看似離經(jīng)叛道的行為,讓保時(shí)捷再次崛起,成為并保持世界最成功、最賺錢的跑車品牌。車迷們調(diào)侃道“有了卡宴的成功,保時(shí)捷才能玩轉(zhuǎn)911”。

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  卡宴是最成功的豪華運(yùn)動(dòng)SUV,沒(méi)有之一。它的成功,催生了之后的Urus、DBX、Purosangue等一系列車型。

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  如今,整個(gè)汽車行業(yè)迎來(lái)大變局,新能源、智能化攪得市場(chǎng)翻天覆地,傳統(tǒng)廠商被迫再次轉(zhuǎn)型,新產(chǎn)品要有新思路,才能有所突破,保時(shí)捷亦是如此。我們看到了劃時(shí)代的電動(dòng)跑車Taycan,以及即將全面電動(dòng)化的Macan,還有不斷改進(jìn)的Cayenne,等等。

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  成功車型改款是有難度的,既要照顧老用戶的感受,又要有新意,911、卡宴都是如此,變與不變、改變多少,需要斟酌,更是博弈?;仡櫩ㄑ绲?0年,每一次中期改款、每一次全新?lián)Q代,總是在傳承中有所突破,來(lái)到2023年,第三代Cayenne改款需要換一種思路前行。

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  運(yùn)動(dòng)是刻在保時(shí)捷骨子里的基因,最初引入卡宴時(shí)就用“跑車SUV”對(duì)其定位,在2018年誕生的第三代車型上,首次引入了Cayenne Coupe車型,明顯下沉的車尾線條,的確更似跑車。曾經(jīng)我對(duì)此類轎跑SUV不太理解,認(rèn)為犧牲實(shí)用性換取融合的外觀沒(méi)必要,事實(shí)證明我錯(cuò)了。從此類用戶角度出發(fā),彰顯個(gè)性是第一位的,要實(shí)用性還有其它車型互補(bǔ),百萬(wàn)級(jí)豪車的用戶家里都不止一臺(tái)車。

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  當(dāng)單一車型滿足不了用戶時(shí),可衍生出更多車型,保時(shí)捷最善于此,911乃集大成者,Cayenne學(xué)而習(xí)之。到底是選擇Cayenne,還是Cayenne Coupe,完全看消費(fèi)者樂(lè)意,除了造型的區(qū)別之外,其它性能、配置大抵相同。

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  中期改款Cayenne在年初上海車展首發(fā),造型的改變并不大,以至于有時(shí)還需要仔細(xì)辨認(rèn),比如有更寬大進(jìn)氣口的前格柵、眼神更銳利的大燈以及立體感更強(qiáng)的尾燈和字母車標(biāo)等。整體而言,新款Cayenne主要凸顯車身寬度。新款Cayenne Coupe的細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)屬性更明顯,包括黑色涂漆裝飾的橫向格柵、更寬的底盤、更平的A柱和自適應(yīng)擾流板凳。

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  如果僅限于造型的細(xì)微變化,那就太小看保時(shí)捷的用心了,數(shù)字科技加持,為豪華、運(yùn)動(dòng)加分。新款Cayenne標(biāo)配了帶矩陣光束的LED大燈,四點(diǎn)式外觀沿襲自神車918 Spyder,放在如今依舊攝人心魄。

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  選裝高像素矩陣LED大燈,每個(gè)大燈有兩個(gè)高分辨率模塊和超過(guò)32,000個(gè)像素點(diǎn),可以識(shí)別出其他車輛,憑借像素點(diǎn)的精確度避免遠(yuǎn)光燈的照射,從而不會(huì)使對(duì)方眩目。應(yīng)對(duì)不同駕駛場(chǎng)景,模塊的亮度可實(shí)現(xiàn)1.000多級(jí)調(diào)節(jié),提供多達(dá)8種功能,比如車道增亮、動(dòng)態(tài)彎道補(bǔ)光等等。

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  有了Taycan的鋪墊,坐進(jìn)新款Cayenne車內(nèi),更多的數(shù)字化元素,在賞心悅目的同時(shí)還具備更豐富功能。12.6英寸數(shù)字儀表與12.3英寸的中控屏均為標(biāo)配,還可選裝10.9英寸乘客屏,支持更多中國(guó)本土應(yīng)用,提供副駕乘客專屬的信息娛樂(lè)功能,并且不會(huì)對(duì)駕駛者造成任何影響,這是傳統(tǒng)車企對(duì)駕駛安全的執(zhí)著體現(xiàn)。

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  經(jīng)典還在延續(xù),新款Cayenne雖然啟動(dòng)方式改為按鍵操作,但依然設(shè)置在駕駛員左手一側(cè)。左手啟動(dòng)、右手掛擋、快速啟動(dòng),這是尊為保時(shí)捷車主才能養(yǎng)成的習(xí)慣。注重使用感受,聽取客戶意見,新款Cayenne在中控區(qū)域增加了實(shí)體按鍵的數(shù)量,給予大大好評(píng),人性化與數(shù)字化并不矛盾。

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  用跑車化配置凸顯運(yùn)動(dòng)感,方向盤、換擋撥片、模式切換旋鈕和運(yùn)動(dòng)座椅,讓熱愛駕駛的人,愛不釋手、欲罷不能。用高質(zhì)感營(yíng)造豪華感也是保時(shí)捷強(qiáng)項(xiàng),從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到細(xì)節(jié)用料,以及豐富多樣的個(gè)性化選裝服務(wù),都能讓車主坐進(jìn)車內(nèi),覺得這份錢花得值。對(duì)保時(shí)捷車主而言,長(zhǎng)長(zhǎng)的選配單也是一種實(shí)力的體現(xiàn)。

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  其實(shí),保時(shí)捷卡宴很早就跟新能源牽手,第二代車型就推出了混動(dòng)車型,時(shí)至今日,插混車型漸成主流。在中國(guó)市場(chǎng),新款Cayenne提供三個(gè)級(jí)別的插混動(dòng)力,分別是四缸2.0T+電機(jī)的Cayenne E-Hybrid、3.0T V6+電機(jī)的Cayenne S E-Hybrid以及4.0T V8+電機(jī)的Cayenne Turbo E-Hybrid。除此之外,保時(shí)捷還為更傳統(tǒng)的用戶提供純?nèi)加蛣?dòng)力,包括入門版Cayenne的3.0T V6和頂級(jí)的Cayenne Turbo GT的4.0T V8。

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  保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)為Cayenne提供的動(dòng)力選擇之豐富、全面,是絕無(wú)僅有的,一方面是對(duì)性能的極致需求,一方面則是向電動(dòng)化的快速邁進(jìn)。雖然現(xiàn)有的信息沒(méi)有表明下一代Cayenne會(huì)是純電動(dòng),但有理由相信它將全部帶電,因此第三代中期改款卡宴,或成為純?nèi)加蛣?dòng)力的絕唱。

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  不去糾結(jié)燃油、插混或純電的附加意義,只從性能上來(lái)看,新款Cayenne的確是比以往更強(qiáng)了。即便是初級(jí)插混Cayenne E-Hybrid的綜合功率、扭矩也要明顯強(qiáng)于Cayenne的3.0T V6,除了極速,其它都更勝一籌。在不斷被帶電的新能源車型教育之后,深刻體會(huì)到,在中國(guó)交通環(huán)境下,帶電就是強(qiáng)于純油,加速更猛、能耗更省,還更平順、更舒適,這就夠了。

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  2021年6月14日,Lars Kern駕駛一臺(tái)輕度偽裝的Cayenne Turbo GT創(chuàng)下紀(jì)錄

  動(dòng)力最前的當(dāng)然是Cayenne Turbo GT,截至目前,它依然是紐伯格林北環(huán)最速SUV。當(dāng)然,對(duì)于部分消費(fèi)者而言,選擇動(dòng)力更強(qiáng)的Cayenne并不一定是為了追求更極致的性能,而是另一種實(shí)力的體現(xiàn),此時(shí)Turbo不是渦輪增壓的意思,更像是“旗艦、王者”的意思。

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  身處跑車化內(nèi)飾中,手握賽車式方向盤,眼前有更開闊的視野,腳下是收放自如的動(dòng)力和安心可控的制動(dòng),無(wú)論是高速、國(guó)道還是山路駕駛卡宴,都是一種享受。

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  新款Cayenne將這種享受又提高一個(gè)檔次,全系標(biāo)配帶保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)的空氣懸架,并且是全新帶雙閥門減震器的雙腔室自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng),響應(yīng)更快、調(diào)節(jié)范圍更大,更好兼顧低速行駛時(shí)的舒適性、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控精確性以及越野駕駛時(shí)的車身穩(wěn)定性等。

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  卡宴多生于城市,也能出沒(méi)于山林,有跑車精神,也有越野性能。在空氣懸掛加持下,新款Cayenne離地間隙可達(dá)238mm,涉水深度530mm,具有更好的通過(guò)性,再加上智能四驅(qū)系統(tǒng)、保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版 (PTV Plus)等配置加持,卡宴也可以帶著車主去想去的地方,除了小心照顧大尺寸的輪胎外,需要的只是切換駕駛模式。

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  2002年,保時(shí)捷Cayenne開創(chuàng)了豪華運(yùn)動(dòng)SUV的先河,并在此后一直引領(lǐng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在中國(guó),很多消費(fèi)者因卡宴而結(jié)緣保時(shí)捷,這是一款比911更具代表性的車型。新款Cayenne提供SUV和Coupe兩種車身形式、5種動(dòng)力規(guī)格、9款車型,在已有的動(dòng)感、豪華之外,增加科技氛圍,提供更多可能。

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