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以實力演繹豪華 試駕2023款北京奔馳GLC

來源:車質(zhì)網(wǎng) 作者:趙旋丞 日期:2023年11月07日 字體大小:【

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  作為梅賽德斯-奔馳家族最重要、也是最暢銷的車型之一,奔馳GLC的每次換代都勢必萬眾矚目。如今,全新一代奔馳GLC到來,全新家族式設(shè)計悉數(shù)上身,再一次演繹了何為至臻豪華SUV。同時,7座版的加入,不僅給予消費(fèi)者更多選擇,也使其更具競爭力。而隨著新車的到來,相信我,它將依舊是豪華中型SUV最暢銷的車型之一,力壓各路競爭對手。

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  外觀:莊重而又氣派

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  全新奔馳GLC的外觀依舊保持著上一代車型圓潤的設(shè)計風(fēng)格,但在全新家族設(shè)計的加持下,新車看上去更加沉穩(wěn)、有氣派。同時,得益于車身尺寸和設(shè)計上的調(diào)整,新車的視覺效果也要比上一代車型更顯大,與奔馳GLE非常接近了。此外,我們這臺試駕車還采用了紅寶石黑色車漆,盡顯高貴典雅氣質(zhì)。當(dāng)然,該車漆無需花費(fèi)額外的價錢進(jìn)行選裝。

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  細(xì)節(jié)之處更是耐人尋味,均體現(xiàn)出滿滿的豪華感?!耙鼓恍呛印鼻案駯糯钆浯T大的三叉戟LOGO,盡顯大氣磅礴之勢。兩側(cè)配備的“日出云?!睌?shù)字大燈分辨率超過260萬像素,而尾燈樣式與奔馳GLE非常相似,也因此尾部容易與奔馳GLE“傻傻分不清”。

  車窗周邊和后保險杠均采用了大量鍍鉻裝飾件,大幅提升了整車精致感。不過新車所配備的原廠踏板對于成年人來說略顯雞肋,有種“不上不下”的感覺。輪胎方面,這臺試駕車配備了密輻式輪圈,加之20英寸的規(guī)格,視覺效果頗為大氣;輪胎更是厚道,配備了米其林PS4 SUV輪胎,擁有出色的抓地力、穩(wěn)定性以及耐久性。

  內(nèi)飾:豪華而又寬敞

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  奔馳家族的最新內(nèi)飾設(shè)計想必大家都不陌生了,除了整體布局發(fā)生改變外,作為豪華品牌,大量軟性皮質(zhì)+“游艇式”裝飾板+鋼琴烤漆用料組合,營造出十足的高檔感,這也是奔馳一貫的拿手好戲。

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  11.9英寸中控屏內(nèi)部搭載了第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),實現(xiàn)了數(shù)字化和智能化的雙重飛躍。該系統(tǒng)最大亮點(diǎn)在于“零層級界面”,導(dǎo)航、空調(diào)、音樂始終應(yīng)用在主界面上,同時,車輛各個功能的位置都易于查找,不存在很多的層級頁面。

  此外,不止是全新奔馳GLC,關(guān)于奔馳家族系列車型還有兩大特點(diǎn),分別是柏林之聲環(huán)繞立體音響系統(tǒng)以及車內(nèi)氛圍燈,在兩大高階配置的加持下,能夠讓駕乘人員的聽覺、視覺都得到極致享受。

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  在舒適性方面,奔馳從未令人失望過,這臺全新奔馳GLC更是如此。新車采用了全新座椅,包裹性更強(qiáng),激烈駕駛時能夠給予很強(qiáng)的包裹感。略有遺憾的是,即便是這臺高配車型,座椅加熱/通風(fēng)也是需要選裝的,價格還不菲。好在該車還有可開啟全景天窗和四溫區(qū)空調(diào)加持,一定程度上彌補(bǔ)了舒適性配置上的不足。

  動力:質(zhì)感從未令人失望

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  動力方面,全新奔馳GLC全系搭載M254直列四缸2.0T發(fā)動機(jī),匹配第二代ISG集成式啟動發(fā)電機(jī)。此次測試的是北京奔馳GLC 300 L 4MATIC 豪華型5座版本,其2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率190kW,最大扭矩400N·m。傳動方面,與之匹配的是9擋手自一體變速箱。

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  不得不說,燃油車的魅力遠(yuǎn)不是純電動車能比擬的。在舒適模式下,全新奔馳GLC給人的感受是又平穩(wěn)、又安靜、又有質(zhì)感,延續(xù)了奔馳家族一貫的高水準(zhǔn)。雖然這臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)破百需要6.5s,看起來遠(yuǎn)不如電動車那般吸睛,但相信我,市區(qū)行駛、高速超車都完全足夠了。

  9擋手自一體變速箱可謂兢兢業(yè)業(yè),整體駕駛感受講究一個“平順”二字,尤其是到了3擋以上,平順性如同電動車一般,很難察覺變速箱換擋動作。而全力踩下油門踏板后,變速箱也能夠迅速讀懂你的意圖,并連續(xù)降2個擋位,決策非常果斷。

  全新奔馳GLC擁有多種駕駛模式,其中,運(yùn)動模式是我個人比較喜愛的,相比舒適模式,無論是起步、還是中途加速,都能更快地get到你想要的加速度,市區(qū)內(nèi)超車暢快淋漓。

  此外,值得一提的是,全新奔馳GLC采用了雙層前風(fēng)擋玻璃、雙層前車窗玻璃、后排加厚玻璃以及后風(fēng)擋加厚玻璃,并且全車多處空腔增加聲學(xué)泡沫,讓整車的靜謐性再上一個臺階,實際體驗也如此。再配合柏林之聲音響,簡直不要太愜意。

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  全新奔馳GLC的底盤質(zhì)感絕對碾壓大部分純電動車,其前/后懸架均采用多連桿式獨(dú)立懸架,整體調(diào)校偏向舒適性。行駛在市區(qū)內(nèi),你能夠明顯感覺到柔軟且有韌性的懸架在經(jīng)過溝溝坎坎時發(fā)出的低沉聲音,但車內(nèi)人員并不會感受到太多顛簸。

  方向盤的手感也非常討喜,轉(zhuǎn)向力度比較輕盈,哪怕是女性也能夠輕松駕馭。此外,方向盤的回饋質(zhì)感也非常好,掉頭時回正力度也比較符合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。

  值得注意的是,全新奔馳GLC的剎車腳感有些許變化。由于ISG電機(jī)的加入,在踩下剎車踏板時,除了制動系統(tǒng)以外還有來自ISG電機(jī)的動能回收。當(dāng)日常駕駛準(zhǔn)備剎停的時候,動能回收會自動退出,制動力會減少,從而會給人“剎不住”的錯覺,實則是需要駕駛者改變剎車力度,這一點(diǎn)還需多多適應(yīng)。

  空間:“大5座”名副其實

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  得益于軸距和車身長度的增加,全新奔馳GLC車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也變得更加優(yōu)異。身高為178cm的體驗者分別進(jìn)入前/后排,頭部、腿部均有著不錯的空間表現(xiàn)。略有遺憾的是,此次我們并未拿到7座版本,不過從后備廂整體表現(xiàn)來看,第三排的乘坐空間或許不會太差。

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  當(dāng)然,全新奔馳GLC也并非十全十美。車內(nèi)的儲物數(shù)量一般,并且前排中央通道的儲物布局稍顯不便,尤其是當(dāng)手機(jī)放在無線充電板上,駕駛者基本看不到手機(jī)屏幕;當(dāng)放入水瓶后,拿取手機(jī)也不太方便,而后排儲物空間就合理的多。

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  全新奔馳GLC后備廂非??捎^,不僅容積較大,地臺也十分平整,左側(cè)還設(shè)計了帶網(wǎng)兜的儲物槽。將地臺掀起后,底部由于沒有配備備胎,因此多出來一些容積較大且具備私密性的儲物空間。

  安全:配備同級罕見的膝部氣囊

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  安全配置方面,測試車除配備豐富的主/被動安全系統(tǒng)外,還配備了同級少有的膝部氣囊,可進(jìn)一步降低事故發(fā)生時對人體的傷害。此外,360度全景影像畫質(zhì)非常清晰,基本不存在畸變情況,內(nèi)部的倒車輔助線也有助于新手完成倒車入庫等動作。

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  總結(jié):

  說服一個人購買全新奔馳GLC非常簡單,你只需要帶他試乘試駕幾分鐘,相信心里的天平便會傾斜。作為換代車型,新車由內(nèi)而外散發(fā)著梅賽德斯-奔馳應(yīng)有的豪華味道,再結(jié)合大空間和優(yōu)秀的駕乘感受,不愧是一線豪華品牌中的頭牌。但相應(yīng)地,它的價格也是較為昂貴的,并且部分舒適性配置還需選裝。不過,相信購買梅賽德斯-奔馳的消費(fèi)者更在意的是產(chǎn)品力和品牌溢價。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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